Нужна помощь!, Плавают обороты. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Нужна помощь!, Плавают обороты. |
24 мая 2013, 22:32
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
начало здесь
Блин, сегодня опять задергалась, и бензин прям на глазах изчезает. Началось это после сильного дождя. Причем, когда ездил в ливень, ехала нормально, пока не заглушил. Через пару часов завел и расстроился: ХХ поплыли, в движении провалы и рывки. |
|
|
26 мая 2013, 10:29
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Ни у кого, никаких мыслей?
|
|
|
26 мая 2013, 11:42
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Ни у кого, никаких мыслей? Мыслей много, но всё как-то в основном о бабах А если по делу, попробуй проверить сигнал с лямбда-зонда именно когда вот такое начинается. Все указанные здесь симптомы указывают на его неисправность. А ещё лучше, было бы подключить к машинке адаптер типа " Опенпорт, МастерКит, Орион", и посмотреть все параметры програмкой "EvoScan". Можно было бы посмотреть на форму сигнала с лямбды, и топливные коррекции, сразу стало бы понетнее, что к чему. -------------------- |
|
|
26 мая 2013, 13:46
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Мыслей много, но всё как-то в основном о бабах А если по делу, попробуй проверить сигнал с лямбда-зонда именно когда вот такое начинается. Все указанные здесь симптомы указывают на его неисправность. А ещё лучше, было бы подключить к машинке адаптер типа " Опенпорт, МастерКит, Орион", и посмотреть все параметры програмкой "EvoScan". Можно было бы посмотреть на форму сигнала с лямбды, и топливные коррекции, сразу стало бы понетнее, что к чему. О бабах тоже надо. Сигнал с лямбды я проверял именно во-время неисправной работы: на сигнальном проводе при 2500 об. напряжение часто меняется от 0.17 до 0.97 В., когда поработает на холстых пару минут, показывает 0.00 В. А адаптер и програмка эта, у диагностов должна быть ? Подойдет к моей, вазовская лямбда? |
|
|
28 мая 2013, 22:23
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Доброго вечера, всем! Сегодня загорелся чек. Считал ошибку - 23. Не могу понять, искал по интернету: на одних сайтах расшифровывает как ошибку ДПРВ, на других - ошибку датчика температуры всасываемого воздуха. Помогите разобраться, пожалуйста.
|
|
|
29 мая 2013, 0:36
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Доброго вечера, всем! Сегодня загорелся чек. Считал ошибку - 23. Не могу понять, искал по интернету: на одних сайтах расшифровывает как ошибку ДПРВ, на других - ошибку датчика температуры всасываемого воздуха. Помогите разобраться, пожалуйста. Ну наконец-то, выродило ошибку. Это ошибка ДПРВ . Как я писал раньше, пропаивай датчик распредвала, должно помочь. -------------------- |
|
|
29 мая 2013, 12:12
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
29 мая 2013, 20:31
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Подскажите, как разобрать ДПРВ.
|
|
|
29 мая 2013, 23:26
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Подскажите, как разобрать ДПРВ. Там всё просто. По обе стороны от разьёма, есть пластмассовые защёлки. Их нужно одновременно отогнуть и вытащить за разьём внутренности из корпуса. Если даже эти защёлки и отломаешь, ничего страшного, потом можно собрать на герметик, будет держаться не хуже. -------------------- |
|
|
31 мая 2013, 20:11
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Пропоял старый датчик - не помогло, поставил новый-все равно дергается .......!!!
|
|
|
31 мая 2013, 21:54
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Пропоял старый датчик - не помогло, поставил новый-все равно дергается .......!!! Печально. С покупкой нового, ты конечно погорячился. Ну что ж, будем искать дальше. Проверь хорошо-ли затянут болт шкива коленвала. Просто у нескольких человек была похожая штука, долго искали причину, а в итоге выяснялось, что в результате слабой затяжки болта на коленвале, разбивало посадочное место шпонки в звёздочке ГРМ. А на этой звёздочке сидит управляющая пластина датчика положения коленчатого вала. В результате, положение ГРМ и зажигание менялось как ему вздумается и начинался то тупняк, то дёрганье. Поэтому тоже стоит проверить. Ну и опять же таки странное поведение лямбда-зонда ( 0В на ХХ ) тоже нельзя оставлять без внимания. К тому же бешенный жор бензина плаванье оборотов на ХХ и чёрные свечи, тоже могут быть причиной глюков лямбда зонда. Самый дешёвый вариант лямбды, это лямбда от приоры, с припаиванием к ней разьёма от своей старой лямбды. Цена вопроса около 1т.р.. Название BOSCH 0 258 006 537 . По всем параметрам подходит идеально. Также стоит глянуть на гофру выхлопной системы, на наличие дыр. В полной темноте открыть капот, завести двигатель, подгазовывая тросиком газа внимательно смотреть на катушки зажигания и ВВ провода. Не должно быть никаких свечений. -------------------- |
|
|
2 июня 2013, 22:16
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Печально. С покупкой нового, ты конечно погорячился. Ну что ж, будем искать дальше. Проверь хорошо-ли затянут болт шкива коленвала. Просто у нескольких человек была похожая штука, долго искали причину, а в итоге выяснялось, что в результате слабой затяжки болта на коленвале, разбивало посадочное место шпонки в звёздочке ГРМ. А на этой звёздочке сидит управляющая пластина датчика положения коленчатого вала. В результате, положение ГРМ и зажигание менялось как ему вздумается и начинался то тупняк, то дёрганье. Поэтому тоже стоит проверить. Ну и опять же таки странное поведение лямбда-зонда ( 0В на ХХ ) тоже нельзя оставлять без внимания. К тому же бешенный жор бензина плаванье оборотов на ХХ и чёрные свечи, тоже могут быть причиной глюков лямбда зонда. Самый дешёвый вариант лямбды, это лямбда от приоры, с припаиванием к ней разьёма от своей старой лямбды. Цена вопроса около 1т.р.. Название BOSCH 0 258 006 537 . По всем параметрам подходит идеально. Также стоит глянуть на гофру выхлопной системы, на наличие дыр. В полной темноте открыть капот, завести двигатель, подгазовывая тросиком газа внимательно смотреть на катушки зажигания и ВВ провода. Не должно быть никаких свечений. Спасибо за информацию. Заказал комплект ГРМ - пора менять, заодно проверю шпонку и посадочное место на звездочке. |
|
|
10 июня 2013, 23:37
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Поменял лямбду, ехать стала резвее, но рывки и дерганье остались, особенно при закрытой ДЗ, на передаче. И бензина жрет много. Проверил катушки, все ок. В выходные буду менять ГРМ, проверю звездочку к/в, если ничего не изменится, не знаю куда дальше смотреть.
|
|
|
16 июня 2013, 18:39
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Поменял ГРМ, звезда к\вала в норме, без люфта. Все так-же дергается и жрет бензин, как танк.
|
|
|
16 июня 2013, 19:41
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Ну значит будем ковырять дальше. Следующим, что стоит сделать - это проверить и промыть форсунки на специальном стенде. Возможно, что они никогда не промывались и сильно загажены.
Если опять не поможет, тогда уже придётся подсоединять к машинке адаптер и смотреть программой диагностики некоторые параметры. Так будет намного проще понять истинную причину неисправности. Это тоже несложно сделать самостоятельно, и купить нужный адаптер сейчас не составляет проблем. -------------------- |
|
|
21 июня 2013, 20:43
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз |
Спасибо. А что за адаптер, где его можно приобрести?
|
|
|
22 июня 2013, 12:20
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Спасибо. А что за адаптер, где его можно приобрести? Посмотри вот в эту тему, начиная со второго сообщения: Каризма клуб -------------------- |
|
|
24 июня 2013, 14:45
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2318 раз |
перенесу тему
-------------------- |
|
|
9 ноя 2013, 8:11
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Промывка форсунок здесь вообще не причем - если б они были загажены - не лили-бы, а тут наоборот - обогащение. (ну и если уж говорить о промывке форсунок - это развод на бабло. Я обслуживаю машины, имеется стенд для промывки. Так вот за всю практику был один единственный случай когда форсунки были загажены до неузнаваемости - клиент каким-то образом ливанул в бак олифы В итоге - новые форсунки. А так начинаешь мыть форсунки - и сразу видно ровный распыл на всех. Ну максимум из одного отверстия кривая струйка в начале - это нормально. Сами подумайте - через форсунки течет бензин а не сметана - они и так постоянно моются и то что вы их снимите и прольете через них некую бодягу, которая по сути тот же нефтепродукт в другой концентрации - ничего не даст - это тупо развод.). Богатая смесь на ХХ - либо лямбда дает неверную коорекцию, либо датчик температуры двигаетля постоянно твердит ЭБУ что мотор холодный и ЭБУ обогощает смесь, как бы для прогрева, либо регулятор давления не работает - перелив, ну или форсунки ОООООООООООчень старые, износились - но это редкость большая.
|
|
|
10 ноя 2013, 18:40
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 11 раз |
Промывка форсунок здесь вообще не причем - если б они были загажены - не лили-бы, а тут наоборот - обогащение. (ну и если уж говорить о промывке форсунок - это развод на бабло. Я обслуживаю машины, имеется стенд для промывки. Так вот за всю практику был один единственный случай когда форсунки были загажены до неузнаваемости - клиент каким-то образом ливанул в бак олифы В итоге - новые форсунки. А так начинаешь мыть форсунки - и сразу видно ровный распыл на всех. Ну максимум из одного отверстия кривая струйка в начале - это нормально. Сами подумайте - через форсунки течет бензин а не сметана - они и так постоянно моются и то что вы их снимите и прольете через них некую бодягу, которая по сути тот же нефтепродукт в другой концентрации - ничего не даст - это тупо развод.). Богатая смесь на ХХ - либо лямбда дает неверную коорекцию, либо датчик температуры двигаетля постоянно твердит ЭБУ что мотор холодный и ЭБУ обогощает смесь, как бы для прогрева, либо регулятор давления не работает - перелив, ну или форсунки ОООООООООООчень старые, износились - но это редкость большая. а при неисправном или глючном датчике ОЖ,Чек загорелся бы? |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Saturday, 27 Апреля 2024 г. - 15:51 |