Как обнулить БК Опции

[Levus]

Всем хеллоу, заранее извиняюсь - не нашёл поиском, тут проскакивала информация как правильно обнулять мозги на Каризме. Я тупо снимал аккум на подзарядку, поставил - загорелся чек, вот сейчас думаю пойти и "правильно сбросить" настройки компьютера бортового. Подскажите или ткните носом в ссылку. Я помню там что-то было про 10 минут.

[AlexVAN]

По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой "Дисп" (осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой).

Нажать левую кнопку и держать,
включить зажигание(мотор незаводить),
удерживая левую кнопку нажатой - кнопкои SET - можно переключать показания компа

Чтобы посмотреть расход при включенном двигателе и установленном показе "запаса хода" - нажимаем M (при нажатой левой кнопке). Дисплей переходит к настройке показаний расхода: литры на километр или километры на литр, и при этом отображает текущий расход. Нажатие Set возвращает все на свои места.
Проверено на машинах со штатной магнитолой и без.

Показания сбрасываются всё тем же длинным нажатием левой кнопки.
Для переключения режима нужно одновременное нажатие левой и set. Необязательно длительное.
Это всё работает при включении зажигания с нажатой set.
Если просто включить зажигание, то режим не поменять.

Подольше подержать кнопочку "А" та что ближе к рулю. И обнулиться то показание которое было выбрано.

Как в сервисный режим дисплея войти.
Нажимаем безымянную кнопку держим, включаем АСС, всё время держим кнопку ,нажимаем Н два раза ,потом SET и входим в сервис, переключение SЕТ.

Сброс делается так, на дисплее БК нажимаем и держим 6 секунд (ну или до сброса) крайнею левую кнопку.

Много букаф, но выложил всё, что было

[Levus]

Майфун штатный, кассетный. В итоге сделал как - сбросил клемму на 30 мин., поставил, включил и подержал на зажигании 2 минуты, потом завёл на 10 минут, вырубил, включил зажигание ещё раз на 2 мин, завёл - всё норм. До этого машина прогревалась на 2000 (!!!) оборотах и холостые плавали, сейчас всё ваще ок. Но спасибо всё равно что откликнулись.
И да - у мну рестайл, боюсь там с кнопками нужно производить другое колдунство.

Сообщение отредактировал Levus - 29 ноя 2014, 16:44

[ilмир]

Майфун штатный, кассетный. В итоге сделал как - сбросил клемму на 30 мин., поставил, включил и подержал на зажигании 2 минуты, потом завёл на 10 минут, вырубил, включил зажигание ещё раз на 2 мин, завёл - всё норм. До этого машина прогревалась на 2000 (!!!) оборотах и холостые плавали, сейчас всё ваще ок. Но спасибо всё равно что откликнулись.
И да - у мну рестайл, боюсь там с кнопками нужно производить другое колдунство.

Александр тебя не правильно понял ,потому как не правильно задан вопрос , тут нужно обучать мозги после сбросса клеммы аккума ,а не обнулять БК

[AlexVAN]

Блин, точно не так понял)) А обучать комп лучше по более полной методике (её уже выкладывали, но выложу ещё раз):

1. Методика МЕК:
Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить его, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 20 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Заглушить на 20 с, снова завести, включив все возможные нагрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на ХХ 10 минут.
Выключить зажигание на 10-20 с.

2. Методика но-нейм (но проверенная сыном на Каре бывшей):
Bсем у кого плавает холостой ход после того, как снимали по какой-либо причине клемы с аккумулятора.
Нужно после этого обучать компьютер ХХ заново и это подробно описано в инструкциях. Для тех у кого их нет объясняю. Под капотом блок предохранителей и реле.
- Открываете крышку, находите реле кондиционера и его предохранитель на 25А, предварительно прогрев двс до рабочей температуры, вытаскиваете всё это дело.
- Заводите автомобиль и пусть 10мин работает на холостых оборотах, она могут плавать немного но терпение.
- По истечении 10 мин, глушим машину, ставим реле и предохранитель на место, закрываем крышку и капот, заводим и наслаждаемся ровными оборотами.
P.S. Данная процедура отлично регулирует ХХ, но только если двигатель ИСПРАВЕН.

[Levus]

Воот!!! Вот это мне и нужно было! Спасиб тебе, добрый человек!) И Коту тоже спасибо)
Вот я помню сумрачным мозгом про 10 минут - а оно вот оно что (с)

Сообщение отредактировал Levus - 29 ноя 2014, 18:07

[Levus]

На самом деле процедура стандартная более=менее для всех машин 2002-20ХХ года выпуска (я имею ввиду шину CAN и протокол диагностики OBD-2), я делал по инструкции от Пежо Партнёр (казалось бы, причём тут французы?)) и в итоге всё вышло очень даже. Двигатель и так в идеале был, я грешил либо на датчики распред/колен вал, либо на засраный дроссель. Сброс уверил меня в том, что а) пробег у машины действительно 100к б) в мозги там не лазили. И да, я извиняюсь, что спутал БК с мозгами машиы, простите дурака Алёшу).

[CARBON]

Всем привет.Не знаю, для чего вытаскивать реле и предохранитель?У мну когда года два назад была чертовщина по незнанью)))Снимал аккум потом поехал по делам,это просто пипец на каждом перекрёстке глох))))не пойму нифига,сразу поехал к диагносту,приезхал позвал он вышел я завёл,холостые надо было поддерживать педалькой так как их просто небыло,он грит не пойму пошёл за прибором (машина работала пока он пришёл подключил всё в норме и то я не понял в этот раз что это было а вот второй раз я уже врубился)))Просто нагреваешь машинку до рабочей температуры как сработает вентелятор,глушишь внутри салона слышно как клацнет реле, заводишь и работает минут 10 и фсё окей)))Потом обучаешь стеклоподъёмники и в путь.

[ilмир]

Всем привет.Не знаю, для чего вытаскивать реле и предохранитель?У мну когда года два назад была чертовщина по незнанью)))Снимал аккум потом поехал по делам,это просто пипец на каждом перекрёстке глох))))не пойму нифига,сразу поехал к диагносту,приезхал позвал он вышел я завёл,холостые надо было поддерживать педалькой так как их просто небыло,он грит не пойму пошёл за прибором (машина работала пока он пришёл подключил всё в норме и то я не понял в этот раз что это было а вот второй раз я уже врубился)))Просто нагреваешь машинку до рабочей температуры как сработает вентелятор,глушишь внутри салона слышно как клацнет реле, заводишь и работает минут 10 и фсё окей)))Потом обучаешь стеклоподъёмники и в путь.

Фиг его знает , это наверно кому как попадётся , я много раз снимал и клемму и аккумулято , никогда нечего не обучал

[Sneiper]

Фиг его знает , это наверно кому как попадётся , я много раз снимал и клемму и аккумулято , никогда нечего не обучал

+1 😄

[Klopolini]

Привет всем!
Перепробовал все приведенные тут способы по обучению заслонки. Придерживая педаль на 2000 об как ни крути машина всё равно глохнет ((( подскажите что можно сделать? Куда сунуться и проверить?
Снимал дроссель чистил и чистил форсунки, после всего собрал и нет хх.
При попытке обучения минуты через три работы пробовал отпустить педаль обороты падают до 900 и плавают до 1200 так она работает сама еще минут 3-5 и после обороты снова начинают падать в 0 и если не нажат педаль глохнет. Пробовал в этом смешанном режиме полуавтоматическом)) продержать минут 15, безрезультатно. Глушу и заводу все по-новому нет хх.
Подскажите кто нибудь что сделать? спасибо!

[RR_iVan]

Давление Тнвд измеряли?


А вообще не по теме

[Klopolini]

Дело в том что, до того как полез холостые были какие никакие)) если не в тему извиняюсь, просто думал что подскажите куда стоит копать, т е бесполезно обучать заслонку если проблема в тнвд и из за этого могут пропасть холостые? Спасибо за ответ!

[RR_iVan]

Если не обучить заслонку на исправном двигателе, то она обучится сама через какое то время, в любом случае глохнуть не должна. Давление ТНВД измерьте и показания сюда. как мерять на форуме найдете без проблем.

[Klopolini]

Иван добрый день, сегодня утром померил давление на датчике отписался тут 1.8 gdi плавают обороты. В кратце вчера разобрал блок тнвд, зачистил пластины и вымыл как описано в статье Одесситом. После этого холостой ход так и не появился ((( отключил рхх, обороты стали держаться на 1500. замеры показали след 1500 - 2,65в, на 2000 - прыгает от 2,75 до 2.88в, на 3000 об - 3,12в

[QUEEN]

AlexVAN,
Как сбросить БК с кнопкой "DISP" на магнитоле?
(цветной дисплей с навигацией)

Сообщение отредактировал QUEEN - 30 авг 2015, 17:08

[AlexVAN]

С цветным дисплеем, QUEEN , опыта не имел, к сожалению. Но для полноценной работы с ним вроде писалось, что нужен оригинальный диск.

[staspam]

Тут кто то высказался по теме "обучить стеклоподъемники ". Это как? А то у меня очень не охотно они поднимают стекла. Причём возможно поднимать только одно стекло. Пытаешься оба поднять- останавливаются. Такое ощущение будто напряжения не хватает. Маслом направляющие смазывал -эффекта нет.
Хелп!
Пысы: после обучения заслонки - некоторое время СП работают (вроде) лучше.

[AlexVAN]

Тут кто то высказался по теме "обучить стеклоподъемники ". Это как?

Обучение стеклоподьемников

[staspam]

Спасибо! Но не по моей теме. У меня СП колхоз. Видимо были ручки. Кнопки там где подогрев сидений должен быть у богатых комплектаций. Но сам мотор оригинальный.
Проблема в том, что поднимет очень туго. У пассажира надо жамкать несколько раз пока стекло рывками поднимается.
Кто сталкивался?