Замена 4g92 на 4g93 Sohc, Помогите разобраться |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена 4g92 на 4g93 Sohc, Помогите разобраться |
24 окт 2016, 19:07
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте, у меня сложился ряд проблем помогите разобраться.
У меня был 4g92 он умер, я купил 4g93 Sohc. Вообщем поставили заводится, все стоит на старых мозгах и косе, но есть проблемы! 1)Вообщем под впускным коллектором на 4g92 был датчик детонации, на 4g93 не могу понять куда он ставится, помогите разобраться??? 2)Вообщем пришлось и заменить выпускной коллектор теперь что делать с лямда зондом подскажите??? мозги стоят старые с 4g92 ( прошивать или что?) 3)Обороты двигателя держатся 1500 и не падают ( лямда зонд, датчик детонации ???) 4)И еще мне мастера сказали что бы подружить блок с коробкой им пришлось немного подпилить блок правда ли это? 5)И мастера сказали что этот мотор который установили 4g93 без гидра компенсаторов, это будет играть важную роль? и какие могут быть последствия???? 6)Вообще кто нибудь такую замену проводил? и во что ему это вылилось по заменам и модернизациям ??? Прошу помогите, заранее спасибо! Сообщение отредактировал DJON123rus - 24 окт 2016, 19:08
Прикрепленные файлы
|
|
|
24 окт 2016, 21:58
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1535 раз |
У меня был 4g92 он умер, я купил 4g93 Sohc. Вообщем поставили заводится, все стоит на старых мозгах и косе, но есть проблемы! 1)Вообщем под впускным коллектором на 4g92 был датчик детонации, на 4g93 не могу понять куда он ставится, помогите разобраться??? 2)Вообщем пришлось и заменить выпускной коллектор теперь что делать с лямда зондом подскажите??? мозги стоят старые с 4g92 ( прошивать или что?) 3)Обороты двигателя держатся 1500 и не падают ( лямда зонд, датчик детонации ???) 4)И еще мне мастера сказали что бы подружить блок с коробкой им пришлось немного подпилить блок правда ли это? 5)И мастера сказали что этот мотор который установили 4g93 без гидра компенсаторов, это будет играть важную роль? и какие могут быть последствия???? 6)Вообще кто нибудь такую замену проводил? и во что ему это вылилось по заменам и модернизациям ??? По 1) - ждите, может кто из владельцев 1,8 MPI дорестайловых подскажет; по 2) - лучше, на мой взгляд, перепрошиться на Евро2 с одним л/зондом (нижний то остался?); по 3) - думаю, после решения по л/зонду и ДД, вернуться к обсуждению, если что; по 4) - насколько помню, колокола разные у КПП 1,6 и 1,8 MPI, так что вполне возможно, мастера не обманывают; по 5) - гидрокомпенсаторы, на мой взгляд, это не очень хороший вариант вообще (одни проблемы по мере старения движки); намного удобнее и практичне без них (дорестайл и первый рестайл); по 6) - вроде были тут такие спецы. Спросите у Yegik (можно в ЛС для оперативности). -------------------- |
|
|
25 окт 2016, 14:24
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Найди любое, достаточно толстое (для нарезания резьбы) место на блоке. Любое. Датчик детонации, это просто специализированный микрофон, который слышит только характерный звук ударов детонации. В пределах металлического корпуса блока, звуковая волна распространяется практически без потерь и задержек.
|
|
|
25 окт 2016, 14:33
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
По идее у него должно быть место как на фото, читал много форумов и там пишут что где попало ставить датчик не рекомендуется, будет работать не корректно.
Прикрепленные файлы
|
|
|
25 окт 2016, 16:14
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 759 раз |
У меня был 4g92 он умер, я купил 4g93 Sohc. Использовать второй в качестве первого, разумеется. Там есть нюансы, но, думаю, его можно даже не выкручивать.Вообщем поставили заводится, все стоит на старых мозгах и косе, но есть проблемы! . . . . .......... 2)Вообщем пришлось и заменить выпускной коллектор теперь что делать с лямда зондом подскажите??? мозги стоят старые с 4g92 (прошивать или что?) В качестве второго можно: . . . . – не полениться и по-честному вколхозить датчик после ката; . . . . – вколхозить механическую или электронную обманку; . . . . – перепрошить мозги. Первый же, если живой, не выкидывайте на всякий случай. 4)И еще мне мастера сказали что бы подружить блок с коробкой им пришлось немного подпилить блок правда ли это? Колокола действительно немного разные (что логично); при установке «наоборот» – джидайской коробки от 4g93 на движок 4g92, – не совпадают пара-тройка крепёжных болтов, также надо закрыть самовыпиленной железячкой лишнюю дырку.Насчёт подпиливания блока – не в курсе. 5)И мастера сказали что этот мотор который установили 4g93 без гидра компенсаторов, это будет играть важную роль? и какие могут быть последствия???? Гидра-компенсаторы - это нечто из древнегреческой мифологии. Не волнуйтесь так, Геракл уничтожил Лернейскую Гидру уже приблизительно три тысячи лет назад, так что ничего страшного с вашим двигателем не случится (если, разумеется, не будете забывать о техрегламентных работах).6)Вообще кто нибудь такую замену проводил? и во что ему это вылилось по заменам и модернизациям??? Проводили похожее. Вот, например.А так и двухлитровики ставили... -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
25 окт 2016, 16:38
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
С датчиком детонации разобрались нашли для него достойное место, ( Спасибо)
А вот насчет лямды не понятно, получается у меня сейчас верхней лямды нет потому что нет катализатора и места для установки, и нет с низу катализатора есть пламе-гаситель и лямда, так что сделать? ( просто поставить обманку из резисторов на 2рой катализатор и забыть про первый?) ( или еще и шить придется?) И меня очень интересует после всех же извращенных махинаций, мозги стоят все же от 4g92 не придется ли мне их менять вместе с косой ? или полет будет нормальный?) ( Заранее спасибо) |
|
|
25 окт 2016, 16:46
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Ещё раз про лямбду: на родном двигателе у Вас первый ДК корректировал смесь, второй - контролировал работу ката. На 1.8 корректирующий стоит на месте второго, а работу ката изначально никто не контролировал. Да и кат там вроде попроще немножко ставился. В общем, проще - перешить мозги и забыть про второй ДК.
Плюс - может быть не совсем верное смесеобразование из-за разных объёмов и ФГР, так что как ни крути - с мозгами придётся химичить. Сообщение отредактировал VictorXR - 25 окт 2016, 16:46 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
25 окт 2016, 21:17
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
DJON123rus, в вашем случае всё поправимо.
1. Уже разобрались, и хорошо. 2. Второй лямбда-зонд выкрути и вообще отключи. А первый лямбда-зонд вкрути на место второго. Для этого придётся удлинить провода к лямбде. Или же, можно , в магазине ТАЗов купить ПРАВУЮ ступичную гайку от классических жигулей и вварить её в выпускной коллектор или в приёмную трубу. В эту гайку лямбда вкручивается идеально. Затем я , за небольшую плату, могу отключить в прошивке вторую лямбду и настроить мозги под 93й мотор. Могу удалённо, через интернет, или приедешь в Пятигорск для этого, как удобнее. 3. Обороты могут и из-за неподключенной лямбды быть повышенными, а может подсос воздуха после дросселя. Это можно посмотреть с помощью ноутбука и адаптера. Где взять адаптер для диагностики и перепрошивки, могу подсказать. 4. Мастера сказали правду. Так и есть. Вот здесь я описывал это с фотографиями : Ссылка на Drive2 5. В моторе без гидрокомпенсаторов изредка нужно регулировать клапанные зазоры. Делается это легко. А можно поставить рокеры с гидрокомпенсаторами от вашего 92го мотора. Тогда регулировать ничего не надо будет и мотор потише будет работать. Всё подойдёт без проблем. 6. Я проводил такую замену, но не смог остановиться и пошёл дальше Если интересно, вот здесь можешь почитать : Ссылка на Drive2 -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
25 окт 2016, 21:20
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
В принципе и Пятигорск не далеко)
|
|
|
25 окт 2016, 21:21
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1535 раз |
Я бы поискал прошивку Евро2 (с 1 катом) для Вашего нового движка. А также того, кто сможет Вам её перезалить в мозги. Мне лично известны 3 таких спеца Дмитрий Ёжик (Москва) Алексей Гланс (Нижний) и наш клубный гуру Yegik .
-------------------- |
|
|
1 июля 2019, 8:36
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте. Разобрались ли с оборотами? Так как у меня аналогичная ситуация?
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 18 Апреля 2024 г. - 12:08 |