Замена 4g92 на 4g93 Sohc, Помогите разобраться Опции

[DJON123rus]

Здравствуйте, у меня сложился ряд проблем помогите разобраться.
У меня был 4g92 он умер, я купил 4g93 Sohc.
Вообщем поставили заводится, все стоит на старых мозгах и косе, но есть проблемы!
1)Вообщем под впускным коллектором на 4g92 был датчик детонации, на 4g93 не могу понять куда он ставится, помогите разобраться???
2)Вообщем пришлось и заменить выпускной коллектор теперь что делать с лямда зондом подскажите??? мозги стоят старые с 4g92 ( прошивать или что?)
3)Обороты двигателя держатся 1500 и не падают ( лямда зонд, датчик детонации ???)
4)И еще мне мастера сказали что бы подружить блок с коробкой им пришлось немного подпилить блок правда ли это?
5)И мастера сказали что этот мотор который установили 4g93 без гидра компенсаторов, это будет играть важную роль? и какие могут быть последствия????
6)Вообще кто нибудь такую замену проводил? и во что ему это вылилось по заменам и модернизациям ???
Прошу помогите, заранее спасибо!

Сообщение отредактировал DJON123rus - 24 окт 2016, 19:08

Прикрепленные файлы

 ob0r19c320d140333.jpg ( 18.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358

 

[AlexVAN]

У меня был 4g92 он умер, я купил 4g93 Sohc.
Вообщем поставили заводится, все стоит на старых мозгах и косе, но есть проблемы!
1)Вообщем под впускным коллектором на 4g92 был датчик детонации, на 4g93 не могу понять куда он ставится, помогите разобраться???
2)Вообщем пришлось и заменить выпускной коллектор теперь что делать с лямда зондом подскажите??? мозги стоят старые с 4g92 ( прошивать или что?)
3)Обороты двигателя держатся 1500 и не падают ( лямда зонд, датчик детонации ???)
4)И еще мне мастера сказали что бы подружить блок с коробкой им пришлось немного подпилить блок правда ли это?
5)И мастера сказали что этот мотор который установили 4g93 без гидра компенсаторов, это будет играть важную роль? и какие могут быть последствия????
6)Вообще кто нибудь такую замену проводил? и во что ему это вылилось по заменам и модернизациям ???

По 1) - ждите, может кто из владельцев 1,8 MPI дорестайловых подскажет;
по 2) - лучше, на мой взгляд, перепрошиться на Евро2 с одним л/зондом (нижний то остался?);
по 3) - думаю, после решения по л/зонду и ДД, вернуться к обсуждению, если что;
по 4) - насколько помню, колокола разные у КПП 1,6 и 1,8 MPI, так что вполне возможно, мастера не обманывают;
по 5) - гидрокомпенсаторы, на мой взгляд, это не очень хороший вариант вообще (одни проблемы по мере старения движки); намного удобнее и практичне без них (дорестайл и первый рестайл);
по 6) - вроде были тут такие спецы. Спросите у Yegik (можно в ЛС для оперативности).

[odessit]

Найди любое, достаточно толстое (для нарезания резьбы) место на блоке. Любое. Датчик детонации, это просто специализированный микрофон, который слышит только характерный звук ударов детонации. В пределах металлического корпуса блока, звуковая волна распространяется практически без потерь и задержек.

[DJON123rus]

По идее у него должно быть место как на фото, читал много форумов и там пишут что где попало ставить датчик не рекомендуется, будет работать не корректно.

Прикрепленные файлы

 mitsubishi_carisma_1_8_97.jpg ( 125.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 346

 

[Mammoth]

У меня был 4g92 он умер, я купил 4g93 Sohc.
Вообщем поставили заводится, все стоит на старых мозгах и косе, но есть проблемы!

. . . . ..........
2)Вообщем пришлось и заменить выпускной коллектор теперь что делать с лямда зондом подскажите??? мозги стоят старые с 4g92 (прошивать или что?)

Использовать второй в качестве первого, разумеется. Там есть нюансы, но, думаю, его можно даже не выкручивать.
В качестве второго можно:
. . . . – не полениться и по-честному вколхозить датчик после ката;
. . . . – вколхозить механическую или электронную обманку;
. . . . – перепрошить мозги.

Первый же, если живой, не выкидывайте на всякий случай.

4)И еще мне мастера сказали что бы подружить блок с коробкой им пришлось немного подпилить блок правда ли это?

Колокола действительно немного разные (что логично); при установке «наоборот» – джидайской коробки от 4g93 на движок 4g92, – не совпадают пара-тройка крепёжных болтов, также надо закрыть самовыпиленной железячкой лишнюю дырку.
Насчёт подпиливания блока – не в курсе.

5)И мастера сказали что этот мотор который установили 4g93 без гидра компенсаторов, это будет играть важную роль? и какие могут быть последствия????

Гидра-компенсаторы - это нечто из древнегреческой мифологии. Не волнуйтесь так, Геракл уничтожил Лернейскую Гидру уже приблизительно три тысячи лет назад, так что ничего страшного с вашим двигателем не случится (если, разумеется, не будете забывать о техрегламентных работах).

6)Вообще кто нибудь такую замену проводил? и во что ему это вылилось по заменам и модернизациям???

Проводили похожее. Вот, например.
А так и двухлитровики ставили...

[DJON123rus]

С датчиком детонации разобрались нашли для него достойное место, ( Спасибо)
А вот насчет лямды не понятно, получается у меня сейчас верхней лямды нет потому что нет катализатора и места для установки, и нет с низу катализатора есть пламе-гаситель и лямда, так что сделать? ( просто поставить обманку из резисторов на 2рой катализатор и забыть про первый?) ( или еще и шить придется?)

И меня очень интересует после всех же извращенных махинаций, мозги стоят все же от 4g92 не придется ли мне их менять вместе с косой ? или полет будет нормальный?) ( Заранее спасибо)

[VictorXR]

Ещё раз про лямбду: на родном двигателе у Вас первый ДК корректировал смесь, второй - контролировал работу ката. На 1.8 корректирующий стоит на месте второго, а работу ката изначально никто не контролировал. Да и кат там вроде попроще немножко ставился. В общем, проще - перешить мозги и забыть про второй ДК.
Плюс - может быть не совсем верное смесеобразование из-за разных объёмов и ФГР, так что как ни крути - с мозгами придётся химичить.

Сообщение отредактировал VictorXR - 25 окт 2016, 16:46

[Yegik]

DJON123rus, в вашем случае всё поправимо.
1. Уже разобрались, и хорошо.
2. Второй лямбда-зонд выкрути и вообще отключи. А первый лямбда-зонд вкрути на место второго. Для этого придётся удлинить провода к лямбде. Или же, можно , в магазине ТАЗов купить ПРАВУЮ ступичную гайку от классических жигулей и вварить её в выпускной коллектор или в приёмную трубу. В эту гайку лямбда вкручивается идеально. Затем я , за небольшую плату, могу отключить в прошивке вторую лямбду и настроить мозги под 93й мотор. Могу удалённо, через интернет, или приедешь в Пятигорск для этого, как удобнее.
3. Обороты могут и из-за неподключенной лямбды быть повышенными, а может подсос воздуха после дросселя. Это можно посмотреть с помощью ноутбука и адаптера. Где взять адаптер для диагностики и перепрошивки, могу подсказать.
4. Мастера сказали правду. Так и есть. Вот здесь я описывал это с фотографиями : Ссылка на Drive2
5. В моторе без гидрокомпенсаторов изредка нужно регулировать клапанные зазоры. Делается это легко. А можно поставить рокеры с гидрокомпенсаторами от вашего 92го мотора. Тогда регулировать ничего не надо будет и мотор потише будет работать. Всё подойдёт без проблем.
6. Я проводил такую замену, но не смог остановиться и пошёл дальше Если интересно, вот здесь можешь почитать : Ссылка на Drive2

[DJON123rus]

В принципе и Пятигорск не далеко)

[AlexVAN]

Я бы поискал прошивку Евро2 (с 1 катом) для Вашего нового движка. А также того, кто сможет Вам её перезалить в мозги. Мне лично известны 3 таких спеца Дмитрий Ёжик (Москва) Алексей Гланс (Нижний) и наш клубный гуру Yegik .

[cepik]

Здравствуйте. Разобрались ли с оборотами? Так как у меня аналогичная ситуация?