Не работает вентилятор, (датчик исправен) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Электрооборудование  |
 21 апр 2017, 11:58
Сообщение
#1
|
|
 Пользователь   Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз  |
Здравствуйте, не работает вентилятор охлаждения вентилятора. Путем поисков проблемы пришли к выводу что проблема в ЭБУ. так как если реле замыкать то он включается, а при иммитации датчика температуры ничего не происходит. Значит проблема либо в ЭБУ, либо в проводке от ЭБУ к реле.Теперь вопрос, кто знает что лучше, искать спеца который будет смотреть этот ЭБУ вместе с проводкой, или заменить на другой? и этот другой так легко ли подобрать? кто вообще по ЭБУ может что посоветует?
|
 |
 
|
|
21 апр 2017, 12:22
Сообщение
#2
|
|
 Главный администратор Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1535 раз |
Тему переименуйте. А то ведь у гены нет вента?
-------------------- ММС ASX 1,6 МКПП 2010г
  В личке не консультирую. |
|
|
|
|
21 апр 2017, 13:07
Сообщение
#3
|
|
|
Модератор Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 759 раз |
Ну, «вентилятор охлаждения вентилятора» тоже классно звучит...
 Алгоритм поиска неисправностей в цепях подробно описан вот тут. Читаем с 33-го сообщения, а лучше всю тему, она коротенькая. Если вкратце: Сломанное ЭБУ – крайне маловероятно. Замена ЭБУ возможна, но повлечёт за собой также смену/перепрошивку всех ключей, что крайне геморройно. К счастью, этого не понадобится.  Работат вентилятор примерно так: Плюс на вентиляторе есть всегда. Минус подаётся с релюхи. Силовая цепь: контакты 4-5. Управляющая цепь (контакты 1-3): минус подаётся с мозгов; плюс (это в блок предохранителей под капотом, ага) - с предохранителя в салоне. . . . . . . . . Выдергиваем релюху. . . Проверяем наличие плюса на третьем контакте. Проверяем, что на первый контакт попадает масса, когда вентилятор должен работать. . . Если нет – проверяем шлейф в салон (под крылом). . . Проверь, что на четвёртом контакте хорошая надёжная масса. Подаём массу на пятый контакт - вентилятор должен замолотить. . . Если нет – проверяем шлейфы в подкапотном пространстве. Если всё в порядке – неисправно само реле. -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0