Подгорел контакт на клемме питания бензонасоса, Проблема с питанием бензонасоса Опции

[JoseIgnasio]

Началось всё с того, что под нагрузкой (движение вверх или резкий разгон) машина начала дёргаться потом загорался индикатор Check Engine. Мотор проверили, свечи тоже. Решили, что проблема в фильтре бензонасоса.
Ну разобрали, сняли клемму, а там один контакт (он выступает над другими) - подгоревший. Окалина и пластик вокруг него поплавился. Причём как на клемме, так и на разъёме.
Почистили, завели, погоняли на холостом ходу, контакт греется.
Сняли весь насос, фильтр, конечно, как и предполагалось - грязный. Но входящий разъём на насосе тоже с поплавленным пластиком, контакт внутри покрыт окалиной.
Я так понимаю, что по хорошему нужно заменить верхнюю крышку насоса, либо весь насос в сборе. Ну крышку, опять же как я понимаю можно найти только на разборке, отдельно их не продают. Кроме того, придётся заменить подводящую к насосу клемму.
Но проблема в другом. Судя по всему имеет место проблема по питанию. Ведь иначе из-за чего бы подгорал контакт. Что посоветуете?
И ещё вопрос. Подойдёт ли насос или хотя-бы крышка от него с 1.8 GDI на мою - 1.6?

Сообщение отредактировал JoseIgnasio - 28 мая 2017, 10:19

[odessit]

Крышка имеет такие же размеры, но в джедайской три патрубка- две обратки и выход. Проблем с электрикой нет никаких, просто аккуратно нужно зачистить и поджать обе поверхности разъема, внутреннюю и внешнюю. Там идет довольно большой ток и малейшая неплотность в контактах вызывает повышенный нагрев.

[JoseIgnasio]

Крышка имеет такие же размеры, но в джедайской три патрубка- две обратки и выход.

Да, у нас на крышке вместо одного патрубка стоит заглушка, причём съёмная.

[VictorXR]

А не слишком ли много совпадений для "плохого контакта"? В смысле - не помирает ли насос? Вот оно и греется там, где тоньше...

[JoseIgnasio]

А не слишком ли много совпадений для "плохого контакта"? В смысле - не помирает ли насос? Вот оно и греется там, где тоньше...

Ну я так понимаю, что греться он может из-за забитого фильтра. Может и помирает. Больше 80 тыс. автомобиль прошёл с насосом ничего не делали, ессно.

[VictorXR]

80 - как бы не много для насоса (статистически). Но возникает сразу череда других вопросов: 15-летняя машина с пробегом 80 ткм? Что за бензин был, если за 80ткм сетка забилась?
Ну и потом - где-то попадалась мне недавно статья про то, что основной влияющий на ресурс насоса фактор - как раз абразивное действие мусора в топливе. А если сетка была забита - надо думать, его хватало в любом случае.

[Mammoth]

..... Ну разобрали, сняли клемму, а там один контакт - подгоревший. ..... Почистили, завели, погоняли на холостом ходу, контакт греется.....
....Ну я так понимаю, что греться он может из-за забитого фильтра. Может и помирает....

Так что может быть проще – раньше он грелся даже на холостых и это было заметно.

После прочистки фильтра и плотного обжима контакта – продолжает греться или нет?

[JoseIgnasio]

После прочистки фильтра и плотного обжима контакта – продолжает греться или нет?

Вот этого пока не делали. Там плотно обжать не получится. Поскольку поплавился пластик придётся менять и крышку и клемму. Так что пока не делали. Сделаем, отпишусь.

[VictorXR]

Насколько велик масштаб трагедии? Можно фото в достаточном разрешении, да поподробнее? Подумаем, как обмануть систему - вдруг получится. А то глупо получится, если долго ждать новую крышку и пальнуть её в итоге, правда?

[ilмир]

Было такое дело , переставил контакт в свободное место на крышке и на клемме а старое место клеммы на крышке заплавил паяльником .

[JoseIgnasio]

переставил контакт в свободное место на крышке и на клемме а старое место клеммы на крышке заплавил паяльником .

А там клемма сама разборная? А то я я так понял, что провода запрессованы.

[JoseIgnasio]

Фотографии разъёма
Внутренняя часть. Окалины было намного больше.
Сама клемма.
Приёмную часть на крышке не фотографировал, она сейчас вставлена назад в бак и заткнута полиэтиленом. Но смысл, думаю, понятен.





Сообщение отредактировал JoseIgnasio - 29 мая 2017, 10:19

[VictorXR]

По наружному разъему - попробовать разобрать, прочистить тонким надфилем и аккуратно поджать без фанатизма.
По внутреннему - сложнее. Как временное решение - через шпильку вывестись наружу. Но нужна бензостойкая резина на прокладки. И даже так - очень осторожно!

Сообщение отредактировал VictorXR - 29 мая 2017, 10:42

[JoseIgnasio]

По наружному разъему - попробовать разобрать, прочистить тонким надфилем и аккуратно поджать без фанатизма.

Там, похоже провода запрессованы и как его разобрать, пока не понятно. С внутренним, думаю, что правильнее будет целиком крышку заменить. Только её отдельно не продают даже на разборках
Пока будем искать варианты. Говорят, что можно поставить насос с ВАЗа.

[VictorXR]

Насос с ВАЗА можно, правда это предмет отдельных обсуждений... не без переделок, но встаёт. Но это насос, а не модуль целиком. про колбу в сбоое интересовались на разборках? Если будете - уточняйте, что нужна разборная.
Разобрать можно почти всё, нужны иголочки, часовые отвёртки и ловкие руки. Наружный разъем нужно ревизировать хотя бы на случай покупки колбы с разборки.

Позже поразглядываю с компа картинки - может, ещё идеи появятся.

[JoseIgnasio]

Ну что. Заменили насос. Взяли с б/у с 1.8 (фильтр чистый), слегка переделали и вставил. Насос греется. Пока непонятно насколько сильно, в машине ездил отец, завтра пообщаюсь.
Кроме того, не ушли дёргания. Как дёргалась на высоких обортах, так и дёргается, после чего загорается Check Engine. Видимо, проблема таки не в насосе и не в забитом фильтре. Попробуем ещё раз со свечами.

[JoseIgnasio]

Считай ошибку – сразу станет понятно, что еще не так!

Ошибку считывали. По коду проблема была вроде как в свечах. Свечи заменили, проблема не ушла.
Думали, что виной всему топливный насос, не успевающих прокачивать нужный объём топлива из-за забитого фильтра. Но тоже нет.

[JoseIgnasio]

Так а какой код-то был?

Так кто сейчас вспомнит то? На СТО сказали, что это свечи.

[VictorXR]

(тут немножко ненормативной лексики должно быть, но по правилам форума она недопустима)!!! Не бывает ошибки с кодом "дело в свечах". Для начала - не надо ездить к таким костоломам.
Ещё неплохо бы иметь свой OBD-сканер, благо - Ваша машина позволяет получить это удовольствие за недорого.
По основной проблеме: считываем и коды ошибок в студию. Именно коды, а не "в чём там дело".

[Mammoth]

Как всегда, огромный «плюс один» Виктору.

ELM-327 стоит в несколько раз меньше (!), чем один раз считать ошибку в сервисе.