проблемы с тнвд |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
проблемы с тнвд |
13 дек 2014, 17:46
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
привет всем! у меня каризма gdi 1.8 захворал тнвд мне его разобрали почистили после сборки начал идти бензин в масло,сказали что надо заменить резинку в насосе,а ремкомплекта несуществует, что делать менять насос или есть выход подскажите кто сталкивался,заранее спасибо!
|
|
|
13 дек 2014, 21:07
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Во-первых, настучать по голове "мастерам", никаких резинок, разделяющих объемы бензин/масло в ТНВД нет, а они скорее всего, при разборе, порвали гофру и именно она выполняет функции разделителя. Во-вторых, пусть при вас разберут еще раз насос (чтобы не было кривотолков, кто снимал и разбирал), и с ними осмотрите гофру. Трещину, а скорее всего, смятые и порванные грани, видно сразу. А рваная гофра-это новый насос, попадос на 400-1000$, в зависимости от совести продавца, вот и решайте, кто будет платить в такой ситуации. Если гофра целая, то нужно просто аккуратно собрать насос и очень сильно закрутить зажимную корончатую гайку, вот и все.
Да, а зачем вообще трогали ТНВД? 12.JPG ( 4.09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 328 IMG_1283.JPG ( 4.14 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 288 Сообщение отредактировал odessit - 13 дек 2014, 21:12 |
|
|
13 дек 2014, 23:27
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
спасибо за информацию! вылез чек по давлению топлива,заменили фильтра, не помогло сказали надо смотреть насос
|
|
|
14 дек 2014, 14:23
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
я в интернете посмотрел насос в разоброном виде реально заменить гофру?
|
|
|
14 дек 2014, 17:02
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
С точки зрения технологии, абсолютно реально, я бы сказал, элементарно. Но отдельно гофра не продается, не достается и не... т.д. Т.е. это покупка нового насоса. Ну, если чудом достанете, то нужно брать только всю плунжерную пару, гофру с плунжером, т.к. они индивидуально подобраны.
"сказали надо смотреть насос" - посмотрели... Сообщение отредактировал odessit - 14 дек 2014, 17:03 |
|
|
14 дек 2014, 21:01
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
да вот такие горемостера у нас!!!!! за эти движки не кто не берется разводят руками,покупал машину не зная про мотор! уже руки опускаются! прошлый хозяин вообще не смотрел за ней. предлагают насос за 10000р пробег до 100000тыс. без пробега по рф стоит брать? заранее спасибо!
|
|
|
15 дек 2014, 10:22
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Начинайте разбираться по-тихоньку сами. С мастерами для Джидаев проблемы. Вот вам сайт с полным описанием ремонта ТНВД. http://mycarisma.ru/
Нужно его снять, вскрыть и аккуратно осмотреть. Желательно, сфоткать и выложить сюда внутренности. А уж потом, принимать решение про покупку. 200$ для ТНВД, это не деньги, но, все же для бюджета, сумма приличная. Если есть гарантия, хоть какая-то, на предлагаемый насос и нет желания ничего делать самому, то нужно брать. Да, и уточняйте - у вас насос третьего поколения, "таблетка", односекционный. |
|
|
15 дек 2014, 13:46
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо за информацию! Я ознакомился буду пробовать сам! Машина очень нравится хочу довести до ума если конечно получится! Разберу выложу фотки! О каких спец ключах идет речь какие описаны в статье или надо что то ещё? За ранние спасибо!
|
|
|
15 дек 2014, 16:03
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Вот корончатый ключ, для откручивания зажимной гайки. Это не мой чертеж. А на фотке, за тисками, лежит мой. Делается за 20 мин болгаркой из куска водопроводной трубы. В качестве воротка использую кусок арматуры 16мм, около 70см длинной. При откручивании нужно сильно налегать телом на ключ (давить) вниз, чтобы он не выскочил из пазов гайки. До откручивания, нужно на гофру
обязательно намотать слоев 8-10 или тряпичной изоленты, или полосу ткани, или простой изоленты, чтобы, если ключ, все-таки, слетит, это слой защитил гофру от повреждения. Гайка вначале резким движением срывается, а потом легко откручивается. Третья картинка- ключик для откручивания гайки регулятора давления. Я думаю, что он, в данном случае, не нужен (не нужно ничего откручивать. __________.jpg ( 72.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 307 IMG_1278.JPG ( 4.59 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 300 _______.JPG ( 376.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 297 |
|
|
15 дек 2014, 16:50
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо! Через несколько дней если все получится выхожу фотки.
|
|
|
18 дек 2014, 21:20
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
1418883774489.jpg ( 24.5 килобайт )
Кол-во скачиваний: 76
1418883774489.jpg ( 24.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76 вот такие мастера дальше не увидел смысла разбирать,гфру заменить нечем,купил другой насос пока вроде норм! какое масло посоветуете? может еще какие нибудь советы по эксплуатации? а то жути нагнали по поводу движка!
Прикрепленные файлы
|
|
|
18 дек 2014, 21:45
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Не, это так оставлять нельзя! Ну хоть часть денег нужно вернуть! А так, нет слов для выражения, остались одни выражения .
По маслу- в разделе "Технические жидкости" есть огромная тема про масла. Самый главный вывод - лейте то, что рекомендовано производителями, или аналогичными по параметрам маслами. 0W30-5W30. Меняйте почаще, к 7 тыс, у Джедаев масло чернеет очень быстро, к 2тыс, это нормально. А так, самый обычный движок, ну, степень сжатия большая, но от дизелей то, никто в обморок не падает! Машинка надежная, приятная, а "текучку" никто не отменял, за любой машинкой нужно следить. |
|
|
18 дек 2014, 22:40
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
спасибо за участие! мастер рогом уперся якобы не он виноват! деньги за ремонт вернул,но не без ругани 3000р хоть что то! теперь для себя с делал вывод! буду интересоваться и сам потихонечку заниматься! еще раз огромное спасибо!!!!!!!!!!!!!
|
|
|
18 дек 2014, 22:56
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
забыл, еще хотел узнать по поводу бензина какой лучше лить и и через сколько тыс, замена фильтров?
|
|
|
18 фев 2015, 18:27
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
доброго времени суток! после замены тнвд вырос расход 15-15.8. у знакомого тоже gdi 1.8 голант расход максимум 10л. в чем у меня может быть проблема?
|
|
|
18 фев 2015, 20:33
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Расход , особенно в зимнее время , очень сильно зависит от режима езды . Короткие поездки - большой расход . Чтобы проверить , надо Вам с товарищем обнулить расход и в выходной съездить вместе в одном режиме около 50 км и сравнивать . А так , на словах - это как в той песне "" девки спорили на даче ......""
|
|
|
18 фев 2015, 21:07
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
доброго времени суток! после замены тнвд вырос расход 15-15.8. у знакомого тоже gdi 1.8 голант расход максимум 10л. в чем у меня может быть проблема? Э-э-х, берем тестер, (+) щуп на центральный вывод датчика давления, находится на топливной рампе, на стороне двигателя которая ближе к ГРМу, под впускным коллектором. Провод (изоляцию) аккуратно прокалываем иголкой, или заостренным щупом. (-) щуп - на любую землю. Меряем напряжение при заведенном движке. На ХХ должно быть 2,8-2,9В, на высоких оборотах - до 3,2В. Если напряжение ниже, например, 1,5В, то откручиваем подающий патрубок, он на резиновом шланге, на торце ТНВД, обращенной к водительскому крылу, его видно в овальное отверстие в крепежной рамке. Патрубок вынимаем, в его гнезде в ТНВД, на донышке, запрессован фильтрик. Вкручиваем в него саморез на 5(!), и покачивая, плоскогубцами, вынимаем. Запрессовываем новый фильтрик, каким-нибудь болтом на 8, заподлицо с донышком. Патрубок прикручиваем на место, заводим, повторяем измерения. Если все в порядке, радуемся, если напряжение не выросло, плохо, нужно все-таки, ремонтировать ТНВД. Можно на один-два оборота подкрутить винт регулятора давления, на ТНВД, мелкий шестигранник в торце большого винта. Но нужно контролировать напряжение на датчике на высоких оборотах, 3-4тыс, чтобы не накрутить выше 3,6В. Это не хорошо, но терпимо еще. Да, фильтрик MD 619962. Сообщение отредактировал odessit - 18 фев 2015, 21:09 Спасибо сказали: |
|
|
10 апр 2015, 16:00
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
Привет всем кто мне может подогнать убитый насос для пробы ремонта мой пока работает хотелось бы посмотреть что за зверь я токарем работаю попробую разработать технологию восстановления гофры полунжеров и прочих поломок писать в личку или здесь и в личку дубль что бы ход работ был понятен...
|
|
|
10 апр 2015, 17:14
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Восстановлением гофры заниматься бесполезно. Проще менять её на аналог с датчиков давления. Но нужна лазерная сварка (есть в крутых оптических мастерских, варят оправы, в т.ч. и титановые). А вот восстановление плунжерной пары, на которой гофра -вот это тема! Но, по-моему, опять проблема в креплении самой гофры к плунжеру. Либо, изготовление ответной части к плунжеру. Но как осуществить шлифовку ВНУТРЕННЕГО отверстия в посадочный размер?
|
|
|
10 апр 2015, 21:52
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Так же интересно восстановление хвостовика распредвала и привода ТНВД.
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 25 Апреля 2024 г. - 14:54 |