Не греет печка, описание в нутри Опции

[Elias]

У меня такая-же фигня обнаружилось перед холодами. Один шланг подходит горячий, второй отводящий холодный у радиатора печки, пока решил проблему временно - шланги на отопителе местами поменял. Теперь жара в салоне. Но надо будет все равно систему чистить. Видать какая-то кака подзабивает радиатор.

Сработало. )) Ещё поездить надо, конечно, но теплее стало заметнее.
Да и промыть бы печку, но водопровода в зоне досягаемости нет. На сто.. деньги за воду отдавать только..

[Avego]

))Месяц уже так езжу, пока греет))

[dron67]

День добрый! А есть фото как вообще изначально подсоединяются патрубки к отопителю(ну или уже поменянные местами),чтобы понять как у меня сейчас подключены. Печка тоже дует хорошо,но еле-еле теплым... Был в сервисе по поводу печки,сказали проблема в заслонке,которая отвечает за температуру подаваемого воздуха..оставляйте разберем,соберем,проверим....работа 5 рублей!!! Разобрал сам панель,посмотрел тросик закреплен,при вращении ручки холод/тепло тросик свободно ходит туда-сюда-говорит ли это о том,что и заслонка тоже открывается-закрывается? Или может на самой заслонке зацеп тросика слетел? Как проверить,подскажите?

[Elias]

ОЖ двигается по часовой стрелке. Если смотреть, стоя к машине лицом у капота, то так:
помпа - рубашка двигателя - далее поток разветвляется на печку, ДЗ и байпас в корпусе с термостатом - левый патрубок печки - выходит из правого патрубка печки - возвращается в малый круг по трубке, припаянной к толстой трубе, идущей до помпы.

Я менял патрубки печки местами как по совету выше, поэтому они сейчас скрещиваются. Изначально они не скрещиваются.
Более того, в бапасное отверстие внутри корпуса термостата я заложил гайку М10, чтобы уменьшить его сечение, чтобы повысить давление в сторону печки, ибо у меня ещё последовательно печке подключен Бинар. Заметно оборот жидкости вырос, температура повысилась в контуре, но всё равно обжигающих потоков тёплого воздуха не вышло. В фокусе любом теплее. (( Поэтому метод с сечением байпаса под вопросом небходимости - наверное у меня что-то с заслонками, пока не лазил.

[dron67]

Спасибо.Значит у меня сейчас не скрещиваются. Попробовать поменять местами? Ничем не чревато??
Хотя конечно больше волнует вопрос с заслонкой....она-не она,как понять?

Сообщение отредактировал dron67 - 7 дек 2014, 13:56

[Elias]

Заслонка или нет - поняь можно только разобрав. )))) Ну или косвенно - поменяйте патрубки на печке, это совершенно ничего не черевато, если станет теплее - то проблема в проходимости радиатора печки, нужно промывать.
Если ничего не изменится, то что-то с заслонками. Если, конечно, радиатор конкретно не забит. Не слышно из салона булькающих звуков при повышенных оборотах движка, кстати?? Или звуков перетакания жидкости?
У вас климат или ручное управление?

[dron67]

Ручное управление,звуков перетекания не слышно...

[Elias]

Ручное управление,звуков перетекания не слышно...

Если ручное, то легче, с приводами не мучиться.

Менял лампы в блоке управления, подёргал тросики, в частности тросик смешения воздуха горячий/холодный. Ничего криминального не учувствовалось - по звуку от "дык" до "дык", т.е. от упора до упора.
Другое дело, что ОЖ сама не прогревается как следует. За 20 минут поездки (-18 на улице) на 3-й скорости вентилятора при остановке температура по Бинару (в контуре печки) была 50гр. После 5 минут стоянки понизилась до 40. Температура двигателя по сигналке была около 60гр. После часа езды температура двигателя 81гр, температура по бинару 70 гр. Радиатор основной почти весь тёплый, нижний шланг холодный.
Так вот хорошо греет, когда по Бинару более 65 гр. Вопрос, почему так долго греется двигатель... За 20 минут поездки - 60 гр. Термостату полгода, тойтовский на 88 градуса...

[dron67]

Поменял патрубки местами, стало вроде потеплее. Когда менял, антифриз вытек. Долил до уровня в радиатор, бачок расширительный. Теперь при повышении оборотов в салоне слышу звуки переливающейся жидкости. Вопрос: что за звук?воздух в системе? Как выгонять? Мордой заехать на пригорок и погазовать?

Сообщение отредактировал dron67 - 14 дек 2014, 15:54

[Elias]

Поменял патрубки местами, стало вроде потеплее. Когда менял, антифриз вытек. Долил до уровня в радиатор, бачок расширительный. Теперь при повышении оборотов в салоне слышу звуки переливающейся жидкости. Вопрос: что за звук?воздух в системе? Как выгонять? Мордой заехать на пригорок и погазовать?

Сама выйдет (пробка воздушная). После нескольких циклов прогрелась-остыла.

[AlexVAN]

воздух в системе? Как выгонять? Мордой заехать на пригорок и погазовать?

Да, должно помочь. Можно ещё долить в радиатор до верху, приоткрутить болтик на термостате, тем самым выпустить воздух. Как только пойдёт ОЖ, болтик закрутить, ОЖ ещё раз долить в радиатор. Эти манипуляции не на горячем движке, а то можно обжечься.

[Avego]

Когда у себя поменял местами, тоже слышал булькающий звук примерно на 4000 оборотах, сейчас уже не слышно. После минут 20 езды по городу, морда горит от теплого воздуха, хочется аж выключить печку на ул -5. До этого тоже нижний патрубок рад-ра был холодный, термостат поменял, как оказалось зря.

Может еще сам антифриз потерял свои свойства теплоотдачи за время эксплуатации, если давно не менялся?

[Aleks70]

Может еще сам антифриз потерял свои свойства теплоотдачи за время эксплуатации, если давно не менялся?

Интересно как антифриз может поменять свои свойства? Если только он грязный уже, то наверно может забить каналы в радиаторе. И как давно он не менялся?

[Avego]

Так же как и масло, ведь не даром его рекомендуют менять каждые 3-5 лет.

Допустим потерял свою первоначальную плотность и начал вспениваться, вследствие чего снижается коэффициент теплоотдачи, возникает вероятность образования воздушных и паровых пробок и как следствие возможен перегрев двигателя.

[Aleks70]

Рекомендуют менять через 3-5 лет потому, что антифриз имеет присадки предотвращающие коррозию блока двигателя и образование накипи, а из-за нее (накипи) как раз и ухудшается теплообмен. А плотность он может потерять только если вы все время добавляете в него воду! От плотности зависит температура замерзания антифриза, но никак не вспенивание. Если происходит вспенивание, то скорее всего где-то газы прорываются.

[Avego]

Не, вы слышали такой термин кавитация? Почитайте, из-за вспенивания и образуется накипь.

Я воду никогда не добавляю в антифриз, лью только готовый и того же цвета. Работаю в автомагазине и не раз видел как люди заливая антифриз другого производителя, либо цвета, приходили в ужас от того что нужно мотор ремонтировать вследствие вспенивания.

Сообщение отредактировал Avego - 18 дек 2014, 11:56

[Avego]

Вот сейчас почитал на банке антифриза: Сохраняет свои свойства в течение 5 лет, или 200 тыс.км пробега.

[Aleks70]

Сохраняет свои свойства!!! А именно: антифриз имеет присадки предотвращающие коррозию блока двигателя и образование накипи, а из-за нее (накипи) как раз и ухудшается теплообмен. Вы же связываете плотность с вспениванием. По поводу кавитации спорить не буду, а то так можно и до обсуждения высоких материй дойти. Плотность воды - 1,0, антифриза - 1,07, чистого этиленгликоля - 1,11. Вы считаете, что изменение плотности на несколько сотых может вызвать кавитацию? И да, менять нужно через 3-5 лет или 60тыс. пробега, чтобы не иметь проблем с двигателем.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 18 дек 2014, 14:41

[Avego]

Кавитация происходит всегда, даже в моем и в вашем автомобиле. Даже в новом автомобиле. В любом антифризе всегда присутствует дист. вода, только концентрат он выглядит как кисель. А по поводу плотности и вспенивания - это был всего лишь довод, а не утверждение. Вы спросили про какие свойства я имею ввиду, я ответил вам про одно из свойств - антивспенивание. Вы же мне про присадки против коррозии и накипи, хотя о них речи не шло((

Тоесть мы оба пришли к выводу - что антифриз давно не менялся, либо смешивался разный и при этом потерял свои свойства, ухудшились антикоррозийные свойства, выпал осадок и началось вспенивание. Вследствии чего началось образование воздушных пробок и перегрев двигателя.
Зачем же было вам начинать этот спор про свойства и про то чему там портиться?

Сообщение отредактировал Avego - 18 дек 2014, 15:36

[valeo]

Вот вы замудрили.
Цитата:
Кавита́ция (от лат. cavita — пустота) — процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром самой жидкости, в которой возникает. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк схлопывается, излучая при этом ударную волну.

Явление кавитации носит локальный характер и возникает только там, где есть условия. Перемещаться в среде возникновения не может. Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей, деталей амортизаторов, гидромуфт и др. Кавитация также приносит пользу — ее применяют в промышленности, медицине, военной технике и других смежных областях.

Вспенивание и кавитация - вещи разные и друг от друга не зависящие.

По поводу антифриза - да он может и 8-10 лет отходить и никакого вспенивания не будет. Бред. Главное чтобы был не левый и в систему охлаждения ничего не попадало.