Не греет печка, описание в нутри Опции

[jersik]

Здравствуйте одноклубчане!
Сразу к делу. После прогревания авто до робочей температуры печька не греет.
Мои наблюдения: Патрубок малого круга горячий, патрубок большего круго через некоторое время тоже становится горячим, тасол в норме MAX. Патрубки на печку: Один горячий слева, другой холодный.
Раньше было все нормально, грела, но вот не задача, ехал из пункта А в пункт Б с горячим потоком воздуха, за бортом было 7 градусов. На обратном пути из пункта Б в пункт А печь уже перестала подавать горячий воздух, он был летний. Потом и вовсе холодный. Подскажите где искать проблему, и есть ли в каре краник на печку или все регулировки производятся заслонками.
Об авто: 97г, хачбэк, 1.8 мотор (не GDI), до рестайл.
Облазил все схожих тем не нашел. Заранее спасибо.

[Владимир Звездки...]

Краника на печку нет, всё управляется заслонкой в коробе отопителя.

Если большой круг нагревается сразу после запуска двигателя, значит завис термостат в открытом положении.

То, что у печки один патрубок горячий, а другой холодный, это ненормально. Второй должен быть немного холоднее.

В систему герметики не лили? Если лили, то мог кусок где-то оторваться и забить проход в радиаторе.

[jersik]

Со старта малый круг горячий, потом уже через время большей круг нагревается. Норм вроде это.
Герметик не лил не было на то причин.

[DED K]

Может быть тросик слетел на регулировку печки холодная ,горячая .

[jersik]

Как его проверить?
Но в этом случае были бы 2 патрубка горячие на печку, а так только 1

[Владимир Звездки...]

Очень странно, что второй шланг холодный. Когда у меня была Ауди 80, холодная обратка печки означала или забитость радиатора или воздушную пробку в радиаторе.

Если стоя на месте погазовать тысяч до 3,5-4 минутку, ничего не булькает в районе печки? Теплый воздух не начинает идти?

[jersik]

Вот только что прокатился... Подуло теплым, потом обратно холодный, разобрал панель все заслонки норм работают... вот и теперь пойми что за беда. 1 холодный 2 горячий.

[Владимир Звездки...]

Попробуй ослабить хомут на холодном шланге и чуть его приснять. Только осторожно, чтобы не сломать трубку от радиатора. Должна быть циркуляция и неплохая. Если циркуляции в радиаторе нет, нужно будет думать дальше.

Двигатель не перегревается? Это я к тому, что может проворачивается вал помпы и крыльчатка не вращается. Тут и циркуляции не будет. Хотя маловероятно, чтобы вал провернуло.

[jersik]

я так понимаю возможность того что сам радеатор отопителя забит...

[Владимир Звездки...]

Радиатор так просто и так сразу не забивается. Ему там нечем забиваться, если не лили герметики.

[shariot1972]

я так понимаю возможность того что сам радеатор отопителя забит...

ОЖ в норме? Проверь, если нужно добавь. Встань на горке мордой к верху, погазуй и посмотри изменится ли холодный воздух на горячий. Возможно, как уже было сказано, создалась пробка. Если создалась пробка, то возможно пошли газы из-за прохудившейся прокладки головки. Еще бывает отслаивается резина в шланге, и происходит закупорка отверстия.

Сообщение отредактировал shariot1972 - 23 окт 2014, 15:18

[Karizmatik]

В ТЕМУ!!! Ау, помогите!!! Доброго всем дня. Навалилось в моей "охлаждайке"все сразу. С похолоданием заметил, что климат не дует теплым воздухом(GDI, дорестайл). Поюзал по форуму и пришел к выводу, что не работает привод заслонки смешивания воздуха. Разобрал панель и в самом деле шестеренки подклинило в одном положении (на "холодный воздух") и привод не работал. Зубцы все целые, просто заусенцы появились. Я их почистил, подправил - заработало. Далее стало интереснее. Завел машину (чтоб прогрелась) и пошел пить кофе. Прихожу, выставляю темп. 25 градусов, а мне дует чуть теплым воздухом (на датчике "рабочая" температура). Стал проверять патрубки и увидел, что входная трубка на печку горячая, а выходная еле теплая, снял я ее, а с выхода печки антифриз чуть льется (на заведенной машине). Заглушил, снял входной патрубок, надел на вход печки шланг, подул ртом - дуется легко, антифриз вытекает. Собрал все обратно, завел, дал на 3 минуты обороты 2,5 тык, воздух стал теплее, скинул обороты, через 2 мин на холостых опять стал чуть теплым и опять такая же картина на шлангах - вход кипяток, выход намного холоднее. Решил проверить работу термостата - проехал 5 км по городу - открылся. Пока ездил, воздух дул теплый, но все равно темп в трубках немного отличалась. Начал играть со шлангами, с оборотами, ну и вылил антифриз. Решил его заменить, с блока не сливал, только с радиатора, воздух стравливал через спускник на термостате. Ездил так месяц, в работе печки ничего не менялось, тепло в салоне становилось только после 30 мин интенсивной езды. Вообщем все, как и у "джерсика" (см. выше) Но вот на днях решил проверить уровень антифриза, открыл пробку на радиаторе, а оттуда воздух, уровень норм. Закрыл обратно, завел, погазовал пару минут, заглушил, открыл крышку - опять воздух а ислед за воздухом начало ВЫДАВЛИВАТЬ АНТИФРИЗ!!! через крышку - чуть закрыл. Итак теперь постоянно - печка не греет, воздух в системе, выдавливает антмфриз. Люди подскажите, в чем причина всех этих чудес? Машина ни разу не закипала (а то говорят, что трещина), термостат работает, единственное (для печки) может то, что помпа не менялась давно,но тогда бы машина перегревалась. Еще говорят, что прокладка ГБЦ пробита и газы попадают в систему охлаждения, да и много чего говорят, ни от кого ничего не добьешься. HELP!!!! извиняюсь за долгий рассказ, но хотелось описать проблему по подробнее.

[shariot1972]

открыл пробку на радиаторе, а оттуда воздух, уровень норм. Закрыл обратно, завел, погазовал пару минут, заглушил, открыл крышку - опять воздух а ислед за воздухом начало ВЫДАВЛИВАТЬ Еще говорят, что прокладка ГБЦ пробита и газы попадают в систему охлаждения,

Тебе скорее всего говорят правильно.

[Владимир Звездки...]

Пробитую прокладку можно увидеть по свече. Свеча будет значительно чище в цилиндре, куда попадает антифриз. Ну и будет чуть "сладковатый" белый выхлоп.

[leksus_konakovo]

У меня на десятке такая фигня была примерно, пока антифриз более менее теплый, печка греет, потом как антифриз доходил до нормы - крыльчатка на помпе (была пластмассовая) походу чуть расширялась и проскальзывала, может быть где нибудь там искать ???

[Karizmatik]

Спасиб, в субботу пойду крутить свечи, а то в последнее время действительно стала очень сильно дыметь. А ЧТО ЖЕ С ПЕЧКОЙ? или это все взаимосвязано

[moroz-74]

Если воздух в системе охлаждения появляется из ниоткуда, то скорее всего пробита прокладка ГБЦ.

[Avego]

У меня такая-же фигня обнаружилось перед холодами. Один шланг подходит горячий, второй отводящий холодный у радиатора печки, пока решил проблему временно - шланги на отопителе местами поменял. Теперь жара в салоне. Но надо будет все равно систему чистить. Видать какая-то кака подзабивает радиатор.

Сообщение отредактировал Avego - 23 окт 2014, 17:48

[сноу]

Была такая проблема и у меня, на первом положении вентилятора дуло чуть тёплым воздухом, 2е и 3е вообще холодным , решил проблему так, снял патрубки оба, и на выходной штуцер одев шланг дунул с компрессора, из печки вытекли остатка антифриза, затем подключил шланг к водопроводу сильным напором промыл (менее минуты) затем не продувая просто одел оба патрубка и вуаля, сейчас в машине ташкент после того как машина прогреется до рабочей температуры.

Сообщение отредактировал сноу - 28 ноя 2014, 7:25

[ilмир]

Спасиб, в субботу пойду крутить свечи, а то в последнее время действительно стала очень сильно дыметь. А ЧТО ЖЕ С ПЕЧКОЙ? или это все взаимосвязано

С печкой всё нормально (ну может радиатор печки чуток грязный ),
просто из за теоретически пробитой прокладки ГБЦ происходит завоздушивание системы прорывающимися газами ,
отсюда вместо Ташкента Нижневартовск .