Диагностика лямбды Опции

[20BaLeN02]

Машина жрет бензин, едет вроде бы хорошо, немного дергается в самом начале педали газа, только обороты плавают. Сняли логи через Эвоскан. Напряжение на лямбде прыгает от 0.9 до 1 В, на графике - мВ. Она мертва? Так же смущают УОЗ (4-18 градусов) и время впрыска (2-6 мс). Машина прогрета до ~82 градусов. ДПДЗ настроен, заслонка помыта, только ЕГР еще не трогал. Снимал фишку с лямбды на несколько дней, чек не загорелся. Какие еще параметры стоит посмотреть?

[просто Евгений]

Машина жрет бензин, едет вроде бы хорошо, немного дергается в самом начале педали газа, только обороты плавают. Сняли логи через Эвоскан. 1 . Напряжение на лямбде прыгает от 0.9 до 1 В, на графике - мВ. Она мертва? 2 .Снимал фишку с лямбды на несколько дней, чек не загорелся. Какие еще параметры стоит посмотреть?

1. Если в мВ , то , судя по тесту , он ( л-зонд) - мертв .100 мВ - это 0.1 Вольт . 2. А он , чек , вообще загорается или только при вкл зажигания ?

Сообщение отредактировал просто Евгений - 5 янв 2023, 4:56

[20BaLeN02]

1. Если в мВ , то , судя по тесту , он ( л-зонд) - мертв .100 мВ - это 0.1 Вольт . 2. А он , чек , вообще загорается или только при вкл зажигания ?

Чек загорается и при диагностике, и при других ошибках.
Почитал, все ставили датчики Бош или Денсо, которые сейчас стоят около 4000-5000. Есть много китайских аналогов до 2000, на Озоне есть подделка Бош за 1800, но пишут, что работает хорошо. Кто что может посоветовать?

Сообщение отредактировал 20BaLeN02 - 5 янв 2023, 13:09

[Elias]

Плавают обороты, провал при малом газе, лежащая лямбда (судя по всему на ХХ), скачущий УОЗ - чем не подсос воздуха? Интересна картина с коррекциями по топливу. Наверняка накручены в плюсы, потому и бенз жрёт.
А есть возможность прям файлик логов приложить? Лучше, если в логах будут показания ДМРВ и коррекции.
А приговорить датчик лямбды всегда успеем. Кстати, я бы рекомендовал не поскупиться на него в случае замены.

[20BaLeN02]

Плавают обороты, провал при малом газе, лежащая лямбда (судя по всему на ХХ), скачущий УОЗ - чем не подсос воздуха? Интересна картина с коррекциями по топливу. Наверняка накручены в плюсы, потому и бенз жрёт.
А есть возможность прям файлик логов приложить? Лучше, если в логах будут показания ДМРВ и коррекции.
А приговорить датчик лямбды всегда успеем. Кстати, я бы рекомендовал не поскупиться на него в случае замены.

При малом газе не то чтобы провал, а именно дергается в этом положении, его еще поймать тяжело. Все логи на ХХ.
Ссылка на Yandex

[Elias]

При малом газе не то чтобы провал, а именно дергается в этом положении, его еще поймать тяжело.

Это может быть связано ещё и со сцеплением. Но к делу это не относится.

В действительности лямбда показывает 0,995...1,05 В - категорически богатую смесь. И лишь немного спустилось значение до 0,8 при подъёме оборотов до 1200. Вроде что-то в ней живёт. НО!
Что точно - обороты плавают не от лямбды. Ибо фидбек по ней стабилен в +5%, а не движется, как должно быть при регулировании от лямбды.
Т.е. причина расколбаса не в лямбде.

Моменты, где обороты повышаются, а показания ДМРВ почему падают, намекают на причину а-ля подсос стороннего воздуха, всё ж.

1. Если есть возможность, снимите лог в движении. Добавьте туда пункт FuelTrim InUse. Может поможет поставить точный диагноз лямбде (ибо кажется, что она ни при чём и вполне возможно - рабочая).
2. Проверьте на подсосы: в том отключите клапан вентиляции картера от крышки гбц (черный Г-образный такой), заглушив его пальцем - посмотрите реакцию. Затем отключите ВУТ, тоже заглушив штуцер - посмотрите на реакцию. Ну всякие там хомуты на гофре от воздушного фильтра протянуть само собой.

Зажигание исправно? От него обычно резкие проседания, но при этом вряд ли ДВС будет сильно плавать по оборотам - для этого нужно чтобы зажигание было совсем при смерти. ))))

[Elias]

-

Сообщение отредактировал Elias - 5 янв 2023, 20:08

[20BaLeN02]

Это может быть связано ещё и со сцеплением. Но к делу это не относится.

Сцепление смотрел год назад, маховик был вроде бы идеальный. И дергается вроде бы на любой передаче, но не сильно.

Добавьте туда пункт FuelTrim InUse.

Именно такого не могу найти

2. Проверьте на подсосы: в том отключите клапан вентиляции картера от крышки гбц (черный Г-образный такой), заглушив его пальцем - посмотрите реакцию. Затем отключите ВУТ, тоже заглушив штуцер - посмотрите на реакцию. Ну всякие там хомуты на гофре от воздушного фильтра протянуть само собой.

Должны перестать плавать обороты? Или это делать во время диагностики?

Зажигание исправно? От него обычно резкие проседания, но при этом вряд ли ДВС будет сильно плавать по оборотам - для этого нужно чтобы зажигание было совсем при смерти. ))))

Забыл написать, логи я снимал недели 3 назад. На прошлой неделе машина иногда резко глохла и не заводилась. Шевелил проводку на ДПКВ и форсунки, заводилась. После оторвался провод от ДПКВ, я его припаял. Также где-то в сентябре машина иногда могла резко заработать на 3 цилиндрах, тоже после шевеления проводки всё становилось все хорошо. Неделю назад 3 дня тоже была такая фигня, сейчас такого нет.

Сообщение отредактировал 20BaLeN02 - 5 янв 2023, 20:30

[Elias]

Именно такого не могу найти

В версии 2.9 точно есть. Может её поискать?

Должны перестать плавать обороты? Или это делать во время диагностики?

Делать независимо от диагностики - просто наблюдать реакцию. Если там кроется проблема, то это скажется на поведении двигателя.

Забыл написать, логи я снимал недели 3 назад. На прошлой неделе машина иногда резко глохла и не заводилась. Шевелил проводку на ДПКВ и форсунки, заводилась. После оторвался провод от ДПКВ, я его припаял. Также где-то в сентябре машина иногда могла резко заработать на 3 цилиндрах, тоже после шевеления проводки всё становилось все хорошо. Неделю назад 3 дня тоже была такая фигня, сейчас такого нет.

Ой.. ну это вообще не дело. Может с проводки стоит и начать. Ошибки бывали хоть какие-нибудь?

[20BaLeN02]

Ой.. ну это вообще не дело. Может с проводки стоит и начать. Ошибки бывали хоть какие-нибудь?

Вроде бы только чек моргал на пропуски зажигания. Но это же все было не так долго, остальное время мотор не троил. Просто где-то пропадал контакт на форсунки, наверно.

[odessit]

Проверить на подсос- попшикать на работающем двигателе в подозрительные места (соединения воздуховодов, заслонки и т. д.) каким-нибудь спреем, вплоть до лака для волос. Лучше, конечно, карбклинер какой-то. В месте подсоса обороты резко возрастут. Немного, на 100-150 об, но на слух очень хорошо слышно. Диапазон работы лямбды - от 0,1 до 0,9В (от 100 до 900мВ). Один перепад в полторы сек.
ДМРВ бы подкинуть рабочий...

Сообщение отредактировал odessit - 7 янв 2023, 19:34

[20BaLeN02]

Проверить на подсос- попшикать на работающем двигателе в подозрительные места (соединения воздуховодов, заслонки и т. д.) каким-нибудь спреем, вплоть до лака для волос. Лучше, конечно, карбклинер какой-то. В месте подсоса обороты резко возрастут. Немного, на 100-150 об, но на слух очень хорошо слышно.

На подсос проверю на днях.

Диапазон работы лямбды - от 0,1 до 0,9В (от 100 до 900мВ). Один перепад в полторы сек.

Это я понял, но написали, что неправильная работа может быть не по причине ее поломки.

ДМРВ бы подкинуть рабочий...

То есть у меня нерабочий? Или это, чтобы удостовериться, что мой рабочий? Менял его месяца 2 назад, с прошлым обороты прыгали до нуля и машина глохла, очень сильно дергалась в начале хода педали газа. Могу попробовать пропаять его и поставить обратно.

Сообщение отредактировал 20BaLeN02 - 8 янв 2023, 11:04

[Elias]

ДМРВ бы подкинуть рабочий...

А может проще будет вообще его отключить? Не помните, работает двс без МАФа в аварийном режиме, например?

[20BaLeN02]

Проверить на подсос- попшикать на работающем двигателе в подозрительные места

Проверил карбклинером на прогретом двигателе. Из-за плавающих оборотов понять очень тяжело, но вроде бы нет подсоса. На холодную обороты почти не плавают, чуть позже проверю еще раз. Впускной коллектор тяжело проверить на подсос таким образом. Прокладку менял год назад.
Заметил, что гуляет шкив коленвала, болт затянут. Но к делу это отношения не имеет.

2. Проверьте на подсосы: в том отключите клапан вентиляции картера от крышки гбц (черный Г-образный такой), заглушив его пальцем - посмотрите реакцию. Затем отключите ВУТ, тоже заглушив штуцер - посмотрите на реакцию. Ну всякие там хомуты на гофре от воздушного фильтра протянуть само собой.

Сделал, вроде бы тоже все хорошо.

Установил Евоскан 2.9, диагностику сделаю чуть позже. Причина не может быть в ЕГР?

[Elias]

Установил Евоскан 2.9, диагностику сделаю чуть позже. Причина не может быть в ЕГР?

Запросто, если клапан завис приоткрытым. Пробовал шприцом его приоткрывать - картина бешеная, естественно. С жутко вонючим выхлопом, обороты неустойчивые...

[20BaLeN02]

Запросто, если клапан завис приоткрытым. Пробовал шприцом его приоткрывать - картина бешеная, естественно. С жутко вонючим выхлопом, обороты неустойчивые...

Тогда проще его заглушить, чтобы исключить эту причину

[20BaLeN02]

Заглушил ЕГР, изменений не заметил. Пробовал его продуть, немного продувается, при этом он на заклинивший, на вакуум реагирует. Теперь почему-то Евоскан не подключается к машине, пробовал разные версии.

[odessit]

Дык, в Москве проще всего к Меку подъехать.

[20BaLeN02]

Дык, в Москве проще всего к Меку подъехать.

Я не с Москвы, 110 км до нее, да и хотелось бы самому разобраться

[перецнах]

Заглушил ЕГР, изменений не заметил.

Лучше так не делать, за его работу в прошивке отвечает туева хуча карт. Его даже программно тяжело правильно отключить.