Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Reply to this topicStart new topic
Повышенные обороты на холодном двиг
VictorXR
сообщение 3 апр 2017, 22:16
Сообщение #41


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(Semen168 @ 3 апр 2017, 18:24) *

Вот когда оно не до конца прогретое (там есть пара моментов про движение накатом) - там очень сильный перепад по оборотам между "накатом" и холостыми на полностью остановленной, верно? А в таком же состоянии на поворот руля такая же бешеная реакция?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Semen168
сообщение 6 апр 2017, 16:55
Сообщение #42


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 20 Апреля 2016
Пользователь №: 107680
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Омск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Нет, на 500 оборотов максимум поднимает если на холодную рулем кручу.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 6 апр 2017, 17:25
Сообщение #43


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Отлично, а на горячую? При полностью прогретом двигателе должна быть реакция на поворот руля. Если регулятор выставлен верно - поднимает примерно до тысячи (цифра условная, потому что он не поднимает обороты до какого-то значения, а делает регулятором 20 шагов).
И как давно вообще чистилась ДЗ?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
igorz74
сообщение 7 апр 2017, 9:18
Сообщение #44


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Сыктывкар
Пользователь №: 234
Спасибо сказали: 6 раз


Город:
Сыктывкар

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 6 раз



Цитата(VictorXR @ 3 апр 2017, 9:04) *
Да, но лучше автодоктором - там и график во весь экран, и линии сетки прорисованы. Получается примерно такая картинка:


Добрый день.
Вопрос.
По времени сколько сканировать?
Завожу на холодную и сканирую пока не прогреется?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 апр 2017, 9:42
Сообщение #45


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Приведённый мной график - "на горячую", и по нему уже иногда можно разглядеть умирающий зонд. А ещё очень интересный момент - когда обороты начинают расти - вот в этот момент тоже желательно. Тридцати секунд и там и там - за глаза.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 7 апр 2017, 9:43
Сообщение #46


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(VictorXR @ 6 апр 2017, 17:25) *
И как давно вообще чистилась ДЗ?

Да там явно проблема с приоткрытой заслонкой, или левым РХХ. Это простой подсос воздуха, никакие топливные коррекции и лямбда не в состоянии так поднять обороты. Хозяин же ничего больше не рассказывает. А потом, окажется, что пол-машины заменили перед этим... Кстати, была давно такая же тема - поставили новый РХХ, а форма конусной пробки другая. Вот он и регулировал, как сам понимал smile.gif . А при вращении руля, обороты поднимаются на 150 максимум!

Сообщение отредактировал odessit - 7 апр 2017, 9:45
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 апр 2017, 10:30
Сообщение #47


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(odessit @ 7 апр 2017, 10:43) *
Да там явно проблема с приоткрытой заслонкой, или левым РХХ.

У меня стойкое подозрение, что регулятор выехал "дальше некуда" - например, если канал винта SAS забит, хотя на момент его регулировки был чистым; или же если подклинило заслонку, которая обогащает смесь при холодном пуске, например. Таким образом, регулятор может уйти на большее количество шагов, чем обычно, а конус на регулирующем клапане - он же не бесконечный...

Цитата(odessit @ 7 апр 2017, 10:43) *
А при вращении руля, обороты поднимаются на 150 максимум!

Повторюсь: на MPI реакция на датчик давления в ГУРе - плюс 20 шагов, поэтому конкретными цифрами тут оперировать не совсем корректно.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
igorz74
сообщение 7 апр 2017, 13:36
Сообщение #48


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Сыктывкар
Пользователь №: 234
Спасибо сказали: 6 раз


Город:
Сыктывкар

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 6 раз



Цитата(VictorXR @ 2 апр 2017, 18:46) *
Ну чтож, поехали...
1. В конце можно было не газовать, но сейчас не об этом...
2. Кино на самом деле про то, что для диагностики использовать Torque с шестью виджетами - не очень удобно: напряжение на ДК меняется гораздо быстрее, чем данные с ДК прилетают по узкому протоколу. Но сейчас тоже не совсем об этом.
3. Всё работает почти хорошо до того момента, пока не включится лямбда-регулирование (на 7 градусах температуры ОЖ - интересно, привязка к температуре или по таймеру? надо проверить...). А вот как только включилось - начинается подрезка и обороты растут... а растут они, видимо, оттого, что по таблицам смесь была слишком богатой. Немного озадачивает, что после прогрева всё становится идеально (результирующая коррекция бегает за краткосрочной как приклеенная) - настолько идеально, что верится с трудом, ну да ладно.

Резюмируем: на мой личный взгляд - проблема больше механического плана. Это либо регулятору ХХ становится потихоньку грустно, либо корпус ДЗ загажен, либо подклинивает заслонку дополнительного воздуха, которая приводится биметаллической пружиной (не знаю, как она по-правильному называется). Лямбда, возможно, не первой свежести, но без графика сказать сложно, а ничего откровенно криминального от неё не видно.
В общем, я бы почистил заслонку, заодно посмотрел бы на состояне клапана РХХ (у оригинального болячка, связанная с износом направляющих). А дальше по обстоятельствам.
Если в руках есть адаптер К-линии, можно также подцепиться эвосканом или аналогичной прогой и посмотреть, куда и как шагает РХХ; если нет - хотя бы чистка ДЗ и осмотр РХХ.


Добрый день.
Можно попробовать почистить ДЗ не снимая, Очистителем дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger???
Ссылка на Yandex

Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 апр 2017, 14:24
Сообщение #49


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Чем чистить - Ваше интимное дело. Но есть средства бюджетнее, чем LM, которые работают не хуже.
Однако, если делать по уму - снять придётся:
- так удобнее снять РХХ, а вот в РХХ брызгать очистителем не надо, как подсказывает печальный опыт тех, кто всё же брызнул.
- так удобнее снять заслонку с пружиной
- так вообще удобнее.

А после обязательно скинуть клемму с АКБ, накинуть и провести процедуру обучения заслонки.
Не забываем заодно проверить состояние РХХ.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 7 апр 2017, 16:52
Сообщение #50


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(VictorXR @ 7 апр 2017, 10:30) *
Повторюсь: на MPI реакция на датчик давления в ГУРе - плюс 20 шагов, поэтому конкретными цифрами тут оперировать не совсем корректно.

Э-э-э, ну, как бы да... но, от двигателя необходимо получить дополнительную конкретную мощность, компенсирующую потери при работе ГУРа. И какие-то японцы, я думаю, вычислили, что для этой компенсации необходимо поднять обороты ХХ всего на 100-150. А вот сколькими шагами РХХ, или его прыжками, этот подъем обеспечивается, мне, например, не суть важно. Тем более, на глаз, без сканера, для простого "шумахера". Кстати, этот подъем указан и в "мурзилке" - 100-150об.

Цитата(igorz74 @ 7 апр 2017, 13:36) *
Можно попробовать почистить ДЗ не снимая, Очистителем дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger???

Любые грибы съедобные. Но некоторые - один раз. crazy.gif
А если без шуток, то неоправданно дорогое средство, и желательно, снять РХХ. Поэтому, лучше снять заслонку целиком, для удобства. Также, после процедуры, будет проще проверить и перевыставить (при необходимости) правильное закрытое положение пятака.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 апр 2017, 19:34
Сообщение #51


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(odessit @ 7 апр 2017, 17:52) *
Э-э-э, ну, как бы да... но, от двигателя необходимо получить дополнительную конкретную мощность, компенсирующую потери при работе ГУРа. И какие-то японцы, я думаю, вычислили, что для этой компенсации необходимо поднять обороты ХХ всего на 100-150. А вот сколькими шагами РХХ, или его прыжками, этот подъем обеспечивается, мне, например, не суть важно. Тем более, на глаз, без сканера, для простого "шумахера". Кстати, этот подъем указан и в "мурзилке" - 100-150об.

Данные экспериментально подтверждены - при сработке датчика давления в гидравлике Target RPM не меняется, а вот регулятор делает ровно 20 шагов с последней точки. Поэтому, пока я не выставил его правильно (когда колдовал с китайским РХХ), он умел выстреливать при повороте руля с 800 до 1500.

Цитата(odessit @ 7 апр 2017, 17:52) *
Также, после процедуры, будет проще проверить и перевыставить (при необходимости) правильное закрытое положение пятака.

Не пугайте пятаком - у человека рестайл: никаких регулируемых упоров быть не должно...


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 8 апр 2017, 11:25
Сообщение #52


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(VictorXR @ 7 апр 2017, 19:34) *
Поэтому, пока я не выставил его правильно (когда колдовал с китайским РХХ), он умел выстреливать при повороте руля с 800 до 1500.

Собственно, это еще раз подтверждает мои слова. И про регулировку и про форму конуса регулятора. А конус вообще можно было снять и удивляться повышенным оборотам, только какое это имеет отношение к штатной работе штатных устройств?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 8 апр 2017, 11:37
Сообщение #53


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



На данный момент лично у меня нет уверенности, что штатное устройство работает штатно: допустим, изначально через канал винта SAS проходило не так уж мало воздуха, и это было нормальными условиями. Потом он постепенно зарос, регулятор откатился для компенсации разницы расхода, и вот уже регулятор работает в другом диапазоне. А если вспомнить про маленькую заслонку на случай холодного пуска - там разница в потоке может быть ещё больше. А РХХ обратной связи не имеет, поэтому сказать, насколько он работает "штатно" - можно, как минимум, сняв его. Да и то - не помешает при этом, знать, как "должно быть".


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
igorz74
сообщение 8 апр 2017, 16:23
Сообщение #54


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Сыктывкар
Пользователь №: 234
Спасибо сказали: 6 раз


Город:
Сыктывкар

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 6 раз



Цитата(VictorXR @ 7 апр 2017, 9:42) *
Приведённый мной график - "на горячую", и по нему уже иногда можно разглядеть умирающий зонд. А ещё очень интересный момент - когда обороты начинают расти - вот в этот момент тоже желательно. Тридцати секунд и там и там - за глаза.


Добрый день.
Вот видео ДК при растущих оборотах...
Прошу прощения за изображение...
Ссылка на Yandex


А это на прогретом двигателе
Ссылка на Yandex

Что скажите?

Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 8 апр 2017, 16:54
Сообщение #55


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Скажу, что ссылка битая, и я даже для чистоты эксперимента зарегистрировался на ЯД, но ничего так и не увидел JC_see_stars.gif


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
igorz74
сообщение 8 апр 2017, 17:23
Сообщение #56


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Сыктывкар
Пользователь №: 234
Спасибо сказали: 6 раз


Город:
Сыктывкар

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 6 раз



Цитата(VictorXR @ 8 апр 2017, 16:54) *
Скажу, что ссылка битая, и я даже для чистоты эксперимента зарегистрировался на ЯД, но ничего так и не увидел JC_see_stars.gif


А сейчас?

Ссылка на Yandex



Ссылка на Yandex


Ссылка на Yandex


Цитата(VictorXR @ 8 апр 2017, 16:54) *
Скажу, что ссылка битая, и я даже для чистоты эксперимента зарегистрировался на ЯД, но ничего так и не увидел JC_see_stars.gif



А если так
https://youtu.be/uV747EOvIDg

https://youtu.be/LaZ8nLSM_hs

Сообщение отредактировал igorz74 - 8 апр 2017, 17:20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 8 апр 2017, 21:21
Сообщение #57


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



А вот теперь скажу, что лямбда неслабо устала - период колебаний около трёх секунд, у новой - не больше двух. Сделайте стоп-кадр второго видео и посчитайте количество периодов за 30 секунд у себя и на картинке, которую я привёл выше - будет видна разница раза примерно в полтора. Это и есть отличие между исправным и изношенным датчиками. Сугубо для экономии топлива рекомендую взять Denso DOX-0113 и заменить.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
igorz74
сообщение 9 апр 2017, 12:45
Сообщение #58


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 76
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Сыктывкар
Пользователь №: 234
Спасибо сказали: 6 раз


Город:
Сыктывкар

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 6 раз



Цитата(VictorXR @ 8 апр 2017, 21:21) *
А вот теперь скажу, что лямбда неслабо устала - период колебаний около трёх секунд, у новой - не больше двух. Сделайте стоп-кадр второго видео и посчитайте количество периодов за 30 секунд у себя и на картинке, которую я привёл выше - будет видна разница раза примерно в полтора. Это и есть отличие между исправным и изношенным датчиками. Сугубо для экономии топлива рекомендую взять Denso DOX-0113 и заменить.


Добрый день.
Спасибо..
И какая экономия будет на 100км?
Дак все-таки причину повышенных оборотов искать в ДЗ и РХХ?

Сообщение отредактировал igorz74 - 9 апр 2017, 14:35
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 9 апр 2017, 20:25
Сообщение #59


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(igorz74 @ 9 апр 2017, 13:45) *
1. И какая экономия будет на 100км?
2. Дак все-таки причину повышенных оборотов искать в ДЗ и РХХ?

1. Сложно сказать в конкретных цифрах, ибо лямбда работает только на холостых или при постоянной нагрузке. Чем больше времени занимают эти режимы - тем больше экономии. На моём личном опыте - около полутора-двух литров на сотню. В моём случае окупился месяца за два.
2. Промыть заслонку и проверить РХХ - лишним не будет в любом случае. Глядя на график лямбды в привычной форме - теперь рискну предположить, что после замены зонда повышенных на прогреве будет либо меньше, либо вообще не будет, хотя в последнем всё же сомневаюсь. Но тут, видимо, каждая несчастная лямбда несчастна по своему - у меня, например, наоборот душила двигатель.

...ещё немного лирики про лямбду: в случае усталого датчика есть вероятность услышать его "ушами" - когда я у себя на смартфоне наблюдал картинку из Вашего второго видео - в определённый момент поймал себя на мысли, что звучит мотор неравномерно, при чём ровно в такт графику.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Semen168
сообщение 10 апр 2017, 8:02
Сообщение #60


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 20 Апреля 2016
Пользователь №: 107680
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Омск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Была у меня переделана дроссельная заслонка, на сто делали, выточили новый пятак, добавили упорный болт, чтоб пятак не закусывал, новый рхх на экзисте взял за 5000, когда всё поменяли было норм, думал слава богу избавился от этой проблемы... Попробую полностью ослабить упорный болт
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 20:57
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru