Помогите понять в чем причина, на не прогретом двигателе машина заводится только со 2-3 раза, Плохо заводится машина |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
 2 апр 2015, 16:57
Сообщение
#1
|
|
 Пользователь   Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз  |
Форумчане всем доброго времени суток, недавно приобрел машину Мицубиси Каризма 1998 г. в., двигатель 1.6.
Машина устраивает всем, однако имеется неприятная проблема, по утрам или если машина долго в течении дня стояла, не могу завести ее с первого раза, приходится повторять попытки 2-3 раза. После того как завелась работает ровно, не троит, обороты держит 800-900. Свечи и катушки зажигания поменял на новые, заменил все фильтра, прочистил форсунки и сеточку бензонасоса. Пожалуйста подскажите в чем может быть причина??? Что еще нужно проверить??? Буду рад услышать любые отзывы. Заранее спасибо!!! |
 |
 
|
|
2 апр 2015, 17:00
Сообщение
#2
|
|
|
Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
Бензонасос помирает. Можно попробовать поменять. На дорестайл подхоит TNS 7.2.40. Сам ставил четыре года назад. До сих пор всё ровно, тьфу-тьфу-тьфу.
Спасибо сказали: |
|
|
|
|
2 апр 2015, 17:15
Сообщение
#3
|
|
 пользователь Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Elias, не факт!
Olegnov, 800-900 для прогревочных оборотов мало... РХХ точно исправен? на ХХ покрутите рулем влево\вправо - если при повороте руля обороты будут проседать, то скорее всего виновен неисправный РХХ. -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали: |
|
|
|
|
2 апр 2015, 17:46
Сообщение
#4
|
|
 Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
На колбе бензонасоса, в выпускном патрубке, том, котрый с буквой "Н" находится обратный клапан, препятствующий стеканию бензина в бак при длительной стоянке. Он начинает протекать. Если его там нет, то второе место его установки- также выпускной патрубок, но самого моторчика. Клапан представляет собой пластиковый шарик, пружинку и пластиковое же колечко. В патрубок вкрутить саморез на 5мм и вынуть пластиковое колечко. Осторожно, выстреливается пружинка. Детальки протереть, промыть, короче, восстановить чистоту поверхностей, все собрать назад. Некоторые немного растягивают пружинку. Но, при "уставшем" насосе, можно прикрыть себе подачу топлива.
Да, кстати, для точной диагностики можно подключить манометр в рампу, завести и заглушить. Давление должно спадать не менее чем за 15мин. Спасибо сказали: |
|
|
|
|
2 апр 2015, 21:44
Сообщение
#5
|
|
|
пользователь Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
odessit, точно! я про него и забыл совсем...
-------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали: |
|
|
|
|
2 апр 2015, 21:47
Сообщение
#6
|
|
 Пользователь Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 58 раз |
Я тоже склоняюсь к обратному клапану
-------------------- Alex VLK
Спасибо сказали: |
|
|
|
|
2 апр 2015, 22:01
Сообщение
#7
|
|
 Приблудившийся Сонатовод Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Тут и склоняться нечего, других вариантов нет.
Ответ дан, обсуждалось неоднократно, закрыто. -------------------- В личке не консультирую.
Спасибо сказали: |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0