Двигатель, Заводится и глохнет Опции

[egorixx]

приветствую, со мной приключилась такая ситуация. Ехал спокойно и вдруг ни с чего заглох, после чего заводился, но глох спустя секунды 3-4, еле еле отогнал на обочину и ушел на час, возвращаюсь и все нормально завелась. Спустя пару дней такая же ситуация, но уже чтобы завестись нормально прошло больше часа. Есть подозрения на датчик холостого хода ибо на холодную обороты не держит и на датчик коленвала. Помогите чем можете, я парень молодой хотелось бы восстановить машинку и ездить дальше.

[VictorXR]

Здравствуйте.
Для начала не помешает уточнить, есть ли датчик неисправности системы зажигания - ставится на 103-сильные двигатели. Если да - при возникновении неисправности воткнуть перемычку между контактами 3 и 4 его разъёма (чёрно-белый и зелёный толстые провода). Если заработало - датчик под замену/пропайку.

[Mammoth]

.....Есть подозрения на датчик холостого хода ибо на холодную обороты не держит и на датчик коленвала......

У меня очень похоже было, когда ДПРВ сдох, но вообще такая плавающая неисправность много от чего может быть.

[Igor55]

egorixx, если у вас MPI, вы написали не в том разделе. По датчику коленвала загорается чек. Чек горел? Когда глохнет, обычно смотрят есть ли искра, поступает ли бензин. Может что-то с проводкой на бензонасос или ещё где-то, подгнило, плохой контакт. Из-за РХХ врядли находу заглохне, если только на нейтралке на холостых. Датчик зажигания проверьте, как вам посоветовали.

[sanko]

Если проблема плавующая и проявляется на прогретый двигатель, то скорее всего это ДПРВ(замена только на оригинал). Так же проверить датчик IFS, Виктор выше указал как.
Т.к подобных тем на форуме полно,перенес в соответсвующий раздел.

[VictorXR]

egorixx, если у вас MPI, вы написали не в том разделе. По датчику коленвала загорается чек. Чек горел? Когда глохнет, обычно смотрят есть ли искра, поступает ли бензин. Может что-то с проводкой на бензонасос или ещё где-то, подгнило, плохой контакт. Из-за РХХ врядли находу заглохне, если только на нейтралке на холостых. Датчик зажигания проверьте, как вам посоветовали.

Ошибка по колену - только если стартер долго держать включенным, и то не с первой попытки. Иначе - мозги считают: ну заглох, ну бывает - и рубят подачу топлива и зажигание при пропадании хотя бы нескольких импульсов к ряду. Забыли про ДПКВ.

Если проблема плавующая и проявляется на прогретый двигатель, то скорее всего это ДПРВ(замена только на оригинал). Так же проверить датчик IFS, Виктор выше указал как.
Т.к подобных тем на форуме полно,перенес в соответсвующий раздел.

ДПРВ нужен при запуске, дальше можно и без него. Об этом писал ещё Одессит, я однажды имел возможность убедиться на Lancer 9 с мотором 1.3: при температурных перепадах начинает моросить. Работает, если не глушить, но если заглушить - не даёт запуститься, если очень пытаться - выдаёт ошибку по ДПРВ и пока не остынет - не запустится, но после запуска снова работает пока не заглохнет.

Подытожу: проблема "на прогретой стало плохо, остыла - хорошо" - почти всегда проблема уставшей пайки в каком-либо из электронных компонентов двигателя. А потушить двигатель на ходу могут только ДПКВ (минимальный процент отказов, за всю историю форума вроде одно или два упоминания о выходе из строя) или IFS (тот самый датчик неисправности зажигания, начали сыпаться от старости ещё лет 8-10 назад, а там уж кого когда настигнет).

[Mammoth]

....или IFS (тот самый датчик неисправности зажигания, начали сыпаться от старости ещё лет 8-10 назад, а там уж кого когда настигнет).

Вообще-то IFS тоже чаще всего дохнет таким образом, что «тахометр ничего не показывает, а в остальном всё работает без изменений».
С другой стороны – и проверить это проще всего.

[Igor55]

Ошибка по колену - только если стартер долго держать включенным, и то не с первой попытки. Иначе - мозги считают: ну заглох, ну бывает - и рубят подачу топлива и зажигание при пропадании хотя бы нескольких импульсов к ряду. Забыли про ДПКВ.

Года полтора назад загоралась ошибка коленвала. Двигатель дергался , глох, плохо заводился, приходилось подгазовывать. Три, четыре раза такое повторялось при прогреве. Потом проблема ушла сама

[VictorXR]

Вообще-то IFS тоже чаще всего дохнет таким образом, что «тахометр ничего не показывает, а в остальном всё работает без изменений».

Все счастливые семьи счастливы одинаково, каждая несчастная - несчастна по-своему (с)
В моём случае были пропуски и рывки при приближении к рабочей температуре (дело было поздней осенью или ранней весной) - разумеется, вкупе с тахометром