Столкнулся с ошибкой p0141 (второй датчик кислорода), кто если стаклкивался и как от неё избавлялся Опции

[vadim1988]

в общем датчик мертв, никакие показание не идут, кроме того что на него идет напряжение... с проводкой версию отмел, ежык сказал что gdi не чипует... соответственно чиповка тоже отпадает, ктоещё знает какие способы по обану зловещщего датчика поделитесь(

[miha 414]

новый датчик не вариант?

[vadim1988]

Новый датчик проблему не решИт. Так с нашИм бензином я их буду менять каждые 10-20 тысяч(это если не оригинал), с оригиналом выйдет больше на тысяч 20 (проверенно знакомым), но цена вопроса от этого не изменится, просто по мне, так проще один раз сделать и на долго, тем более я не думаю, что есть много желающих устанавливать катализатор, а проблема с джедаями всем известна(капризные они к бензину нашему). Так вопрос стоит в решении этой проблемы раз и навсегда!(как отключить этот датчик чтобы он не компасировал "мозг")
P.S. Орфографически я могу писать правильно, просто лень.

[Truman]

P.S. Орфографически я могу писать правильно, просто лень.

[FreeSpirit]

Новый датчик проблему не решИт. Так с нашИм бензином я их буду менять каждые 10-20 тысяч(это если не оригинал), с оригиналом выйдет больше на тысяч 20 (проверенно знакомым), но цена вопроса от этого не изменится, просто по мне, так проще один раз сделать и на долго, тем более я не думаю, что есть много желающих устанавливать катализатор, а проблема с джедаями всем известна(капризные они к бензину нашему). Так вопрос стоит в решении этой проблемы раз и навсегда!(как отключить этот датчик чтобы он не компасировал "мозг")

У меня была точно такая же точка зрения. Эта проблема появилась у меня года 2 назад, временами нет нет, да выскакивал check. Новый катализатор как самолет, ездить с чеком - не вариант, отключать лампочку - колхоз.
Было решено сделать обманку.
Суть взаимодействия БК->Кат(насколько я помню и своими словами): Приходит на первый кат 12В, после очистки датчик кислорода №2 отсылает на БК 5В. Что то типа того.
На просторах рунета была найдена нехитрая схема, куплены 1 конденсатор какой-то и еще какая-то хрень, общей суммой рублей на 100 и припаяна ко второму датчику, чтоб он правильные данные на БК отправлял(после припайки проверили сканером - все данные внорме, буд-то кат стоит).
Все это я помню не в деталях, так как делал с электриком специальным, заплатил я ему за это 1,5 тыр помоему, помню, что всё просто донельзя!
После проделанной процедуры заехал на станцию, удалил каты вообще скорнем.

[Den]

есть еще проще я ставил резистор на 420 Ком с рассеиванием на 0.5 вт. Есть подробная тема на ланцер клубе. Ставил я его на синий провод разрезав его под днищем. Проблема отпала только осталось кат пробить

[vadim1988]

Спасибо всем схему нашел, на выходных буду яму искать, да попробую обмануть хитрых японцев)

[Yegik]

Спасибо всем схему нашел, на выходных буду яму искать, да попробую обмануть хитрых японцев)

Если не работает второй лямбда-зонд, то это не поможет. Эти обманки паяются с исправным лямбда-зондом, при неработающем катализаторе, а не наоборот.

[Sergey12]

Спасибо всем схему нашел, на выходных буду яму искать, да попробую обмануть хитрых японцев)

Ссылочку на схему, если не трудно. Тоже проблема с катом

[FreeSpirit]

Кстати в теме не совсем правильно цитируется сама ошибка: "датчик кислорода второй". Поэтому может показаться, что сам датчик неисправен.
На самом деле эта ошибка расшифровывается, как "Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)", поэтому сама лямбда скорее всего жива.

[yurik7910]

проставка должна решить проблему.

[Yegik]

проставка должна решить проблему.

В данном случае не решит, потому, что ошибка Р0141 - неисправность подогревателя второго кислородного датчика. Соответственно, что бы устранить ошибку, надо просто заменить лямбду.

[odessit]

Кстати в теме не совсем правильно цитируется сама ошибка: "датчик кислорода второй". Поэтому может показаться, что сам датчик неисправен.
На самом деле эта ошибка расшифровывается, как "Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)", поэтому сама лямбда скорее всего жива.

Дьявол кроется в мелочах. "Повреждение электрической цепи подогревателя датчика кислорода"
Обманка не поможет.

[SDIMA74]

Ссылочку на схему, если не трудно. Тоже проблема с катом

Дружище у меня была такая же промблема чек горел. Закажи токарю болванку под 2 лямбду и пробей оба ката и все пройдет.В ростове мне на делте сделали цена вопроса 1000р

[Eclipse823]

Столкнулся с такой же проблемой,подскажите кто может прошить ЭБУ в Нижнем Новгороде?

[Mammoth]

Столкнулся с такой же проблемой,подскажите кто может прошить ЭБУ в Нижнем Новгороде?

Смотрим здесь!

[odessit]

Столкнулся с такой же проблемой,подскажите кто может прошить ЭБУ в Нижнем Новгороде?

Вот так потом и получается... С какой "с такой же проблемой"?! У одного обрыв подогревателя, у другого-дохлый сам зонд, а подогреватель целый, у третьего-зонды в порядке, но дохлый катализатор, но проходимый, у четвертого-забитый катализатор. Сестричка, а может, лучше в реанимацию(известный анекдот)? В смысле, на диагностику сначала?

[Лука Мойл]

Вот так потом и получается... Что японцы придумали GDI под ЕВРО 4, а некоторые люди его насилуют... Обманки всякие придумывают, всё хорошо, лишь бы характеристики не менялись... Но на самом деле, не эти люди в этом виноваты, а страна, живущая на обширных запасах нефти, но производящая очень фиговый бензин для своего гражданина...

[просто Евгений]

Вот так потом и получается... Что японцы придумали GDI под ЕВРО 4, а некоторые люди его насилуют... Обманки всякие придумывают, всё хорошо, лишь бы характеристики не менялись... Но на самом деле, не эти люди в этом виноваты, а страна, живущая на обширных запасах нефти, но производящая очень фиговый бензин для своего гражданина...

Японцы придумали ГДИ для своего бензина и без всяких ЕВРО . Для использования в Европе и России изменили алгоритм работы ГДИ , в связи с чем пропал эффект обеднённой смеси , и режим экономичности . Извините , но это не по теме пошёл разговор

[Лука Мойл]

Японцы придумали ГДИ для своего бензина и без всяких ЕВРО . Для использования в Европе и России изменили алгоритм работы ГДИ , в связи с чем пропал эффект обеднённой смеси , и режим экономичности . Извините , но это не по теме пошёл разговор

До коли мне известно... Японцы придумали Каризму ГДИ для европейского рынка... Т.е. для европейского бензина и производили её в Голландии, куда поставляли только моторы и автоматическую коробку передач...
В Японии автомобиль не производился...