Пропали прогревочные обороты, РХХ или? Опции

[TouchToDream]

Добрый день форумчане, столкнулся с такой проблемой : пропали холостые и прогревочные обороты, нашел на форуме отличный видео отчет по чистке ДЗ (автора не помню) сделал все как полагается, холостые вернулись, а прогревочные через раз (чаще нет чем есть) также поменял датчик температуры, не помогло.

P.S. по поводу рхх - на прогретую когда включаю кондик или руль до упора, обороты значительно падают, я так понимаю рхх не работает корректно, или?...
Визуально на рхх износ видно, но не критичен, суть вопроса: прогревочных нет всетаки из-за РХХ или есть другие варианты?

[AlexVAN]

TouchToDream , Вы бы для начала заполнили бы профиль в ЛД. А то так и останетесь в зоне премодерации. Да и отвечать корректнее, когда знаешь что за машина.

[TouchToDream]

Тупанул, думал что заполнено, пишу на форуме первый раз, больше читаю

[valeo]

С премодерации снял. Спасибо за заполнение.

[VictorXR]

Добрый день форумчане, столкнулся с такой проблемой : пропали холостые и прогревочные обороты, нашел на форуме отличный видео отчет по чистке ДЗ (автора не помню) сделал все как полагается, холостые вернулись, а прогревочные через раз (чаще нет чем есть) также поменял датчик температуры, не помогло.

P.S. по поводу рхх - на прогретую когда включаю кондик или руль до упора, обороты значительно падают, я так понимаю рхх не работает корректно, или?...
Визуально на рхх износ видно, но не критичен, суть вопроса: прогревочных нет всетаки из-за РХХ или есть другие варианты?

Про методы диагностики: Руль не обязательно до упора, главное - перепад давления на насосе ГУРа. Слегка потянутый в сторону руль (до начала поворота колёс) уже должен давать результат.

Про недавнюю чистку ДЗ: снимался ли при этом РХХ на время чистки? Чистился ли канал винта SAS и сам винт, менялось ли положение этого винта?

Про критичность износа: а что есть "не критичен"? Родной регулятор может не только провернуться, но и заклинить. А к клину может привести даже не слишком большая визуально выработка.

Ещё раз про диагностику: какие сканеры/адаптеры/прочие-свистелки-и-бубенцы есть под рукой? Идеальный вариант по части РХХ - наличие под рукой K-line адаптера, подключенного к компу с эвосканом.

Про РХХ: в норме плоскость клапана должна отстоять от фланца РХХ миллиметра на 22. Если у Вас он сильно убежал в ту или иную сторону - может работать некорректно. Под плоскостью клапана я подразумеваю его цилиндрическую часть, на которой уже идут направляющие, соответственно, выше идёт коническая часть.

[TouchToDream]

Про недавнюю чистку ДЗ: снимался ли при этом РХХ на время чистки? Чистился ли канал винта SAS и сам винт, менялось ли положение этого винта?

РХХ на время чистки снимал. По поводу винта если я правильно понял о чем идет речь то нет,винт я не трогал.

Про критичность износа: а что есть "не критичен"? Родной регулятор может не только провернуться, но и заклинить. А к клину может привести даже не слишком большая визуально выработка.

Мои познания не велики) Поэтому руководствовался я тем что почерпнул с форума и отчетах о ремонте/реставрации РХХ, усы на РХХ стертые, но не сильно.

Ещё раз про диагностику: какие сканеры/адаптеры/прочие-свистелки-и-бубенцы есть под рукой? Идеальный вариант по части РХХ - наличие под рукой K-line адаптера, подключенного к компу с эвосканом.

Такой возможности не имею, собираюсь на днях заехать к электрику на диагностику.

Про РХХ: в норме плоскость клапана должна отстоять от фланца РХХ миллиметра на 22. Если у Вас он сильно убежал в ту или иную сторону - может работать некорректно. Под плоскостью клапана я подразумеваю его цилиндрическую часть, на которой уже идут направляющие, соответственно, выше идёт коническая часть.

Вот здесь я немного запутался, визуально он выглядит примерно также как на фото (фото взял с интернета).  cd73d92s_960.jpg ( 92.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 185

[VictorXR]

Мои познания не велики) Поэтому руководствовался я тем что почерпнул с форума и отчетах о ремонте/реставрации РХХ, усы на РХХ стертые, но не сильно.

Не показатель ваапче.

Такой возможности не имею, собираюсь на днях заехать к электрику на диагностику.

А электрик будет сам диагностировать или Вам параметры считанные расскажет? В первом случае - зачем Вам тогда спрашивать на форуме? Во втором - на ХХ на прогретом моторе количество шагов РХХ в идеале должно быть в диапазоне 20-40, Target RPM - 748,8. При включении кондюка Target RPM - 850, при повороте руля кол-во шагов РХХ растёт на 20. Не меняются эти параметры при выполнении действий - значит, ЭБУ не видит сигнал с кондюка/датчика давления ГУРа. Меняются, шаги растут, а мотор не разгоняется - не отрабатывает РХХ.

Вот здесь я немного запутался, визуально он выглядит примерно также как на фото (фото взял с интернета).  cd73d92s_960.jpg ( 92.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 185

На пальцах: вот у Вас чёрная подвижная часть регулятора - это клапан, из него ещё железная пимпочка торчит - это ось. У клапана работает, по сути, коническая часть (от слова КОНУС). Если идти от пимпочки в сторону корпуса регулятора, то за конусом начинается цилиндрическая часть, по четырём сторонам которой есть направляющие - усики, которые входят в пазы корпуса регулятора. А ещё у регулятора есть плоскость, которой он прикручивается к корпусу ДЗ, такая с тремя отверстиями - это фланец. Вот имелось ввиду кратчайшее расстояние между фланцем и краем цилиндрической части.

Ну и так, чисто перепроверить: после чистки ДЗ клемма с аккумулятора скидывалась? Если вдруг НЕТ - скинуть и переобучить ДЗ, проверить результат.

[TouchToDream]

Ну и так, чисто перепроверить: после чистки ДЗ клемма с аккумулятора скидывалась? Если вдруг НЕТ - скинуть и переобучить ДЗ, проверить результат.

Да клема скидывадась и ДЗ обучал по гайду с форума, и все-таки проблема упирается в прогрев авто, на прогретую холостой ход ведет себя нормально, а вот когда завожусь утром, холостой либо минимум, что вот вот заглохнет, либо глохнет, приходится посидеть подержать 1000-1500 об, иной раз она сама прогревается и все ок. (как я ранее и писал, чаще прогревочных оборотов НЕТ).

[VictorXR]

на прогретую холостой ход ведет себя нормально

Вы уже определитесь: либо он ведёт себя нормально, либо нет реакции на руль и кондюк. Допустим, кондюк из-за мороза может не включиться. Но реакция на руль быть обязана.

Второй вариант с плохим запуском на холодную - износ датчика кислорода, но его лучше смотреть именно на холоде после длительной стоянки, с первых секунд запуска. И Вам потребуется ELM.

Сообщение отредактировал VictorXR - 23 ноя 2016, 16:18

[capiton72]

Второй вариант с плохим запуском на холодную - износ датчика кислорода, но его лучше смотреть именно на холоде посл
е длительной стоянки, с первых секунд запуска. И Вам потребуется ELM.

Имеется в виду лямда? Какая 1-я или 2. Как определить, что датчик кислорода изношен?

[VictorXR]

Первая. По сканеру желательно...

Ещё нюанс: если плохо лямбде, это будет проявляться при околонулевой температуре за бортом: лямбда начинает на что-то влиять при температуре ОЖ 7 градусов и более, так что в сильный мороз запустить не помешает, да и с высокой вероятностью к достижению этой температуры успеет прогреться и будет работать почти нормально.