Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
Рулевые наконечники, шаровые.
boroda08
сообщение 17 мая 2016, 12:44
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 168
Регистрация: 27 мая 2013
Пользователь №: 629
Спасибо сказали: 28 раз


Город:
Каменка

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 28 раз



Хочу рассказать про рулевые концы фирмы 555 и шаровые MOOG. По своему опыту скажу, что руливые 555 отхаживают год, при пробеге 45-50т.к. Прошлый раз менял в апреле 2015г. вместе с шаровыми MOOG. Пришла весна 2016 и пришел пипец всему, что менял. Заказал. Купил. И решил проверить смазку. Под пыльниками находился плевок смазки равносильный какашки воробья. Я понял, что смазки внутри концов и шаровых, нет совсем и решил доработать их тавотницими. Короче, взял концы, дрель, сверло на 5мм, начал сверлить. И о чудо, сверло, с некоторой нагрузкой засверлило крышку наконечника. Стружка от сверления была как от простой стали, потом без всякого перехода пошла мелкая стружка (опилки) как от чугуна. Просверлив более 10мм, я начал сомневаться в качестве металла и своей работе. Сверло прошло более половины корпуса наконечника без нагрузки, хотя я сверлил простой ручной дрелью. Короче, я без нагрузки, простым сверлом просверлил шар рулевого наконечника. Вопрос? Из какого дерьма делают концы? Попробуйте Тазовский конец просверлить. Короче я завернул тавотницу и сделал 4-5 качков шприцом, только после этого с другой стороны появилась смазка. Я Так понял что задняя крышка наконечников 555 играет роль вкладыша. Т.К зазора между крышкой и шаром тоньше волоса. Затем я решил доработать шаровые. Крышка просверлилась без нагрузки, но между крышкой и шаром зазор в половину шаровой. Итог 6-7 качков шприца для заполнения смазкой. При покупке палец в шаровой ходил свободно перемещаясь от руки. Вот такое нам поставляют. Да, шаровые ждал 1,5 месяца. В России их в наличии не было.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dujnikov
сообщение 17 мая 2016, 12:58
Сообщение #2


умывальников начальник и мочалок командир
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1265
Регистрация: 4 Октября 2013
Из: Пенза
Пользователь №: 3514
Спасибо сказали: 383 раза


Город:
Пенза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 383 раза



Цитата(boroda08 @ 17 мая 2016, 12:44) *
Хочу рассказать про рулевые концы фирмы 555 и шаровые MOOG. По своему опыту скажу, что руливые 555 отхаживают год, при пробеге 45-50т.к. Прошлый раз менял в апреле 2015г. вместе с шаровыми MOOG. Пришла весна 2016 и пришел пипец всему, что менял. Заказал. Купил. И решил проверить смазку. Под пыльниками находился плевок смазки равносильный какашки воробья. Я понял, что смазки внутри концов и шаровых, нет совсем и решил доработать их тавотницими. Короче, взял концы, дрель, сверло на 5мм, начал сверлить. И о чудо, сверло, с некоторой нагрузкой засверлило крышку наконечника. Стружка от сверления была как от простой стали, потом без всякого перехода пошла мелкая стружка (опилки) как от чугуна. Просверлив более 10мм, я начал сомневаться в качестве металла и своей работе. Сверло прошло более половины корпуса наконечника без нагрузки, хотя я сверлил простой ручной дрелью. Короче, я без нагрузки, простым сверлом просверлил шар рулевого наконечника. Вопрос? Из какого дерьма делают концы? Попробуйте Тазовский конец просверлить. Короче я завернул тавотницу и сделал 4-5 качков шприцом, только после этого с другой стороны появилась смазка. Я Так понял что задняя крышка наконечников 555 играет роль вкладыша. Т.К зазора между крышкой и шаром тоньше волоса. Затем я решил доработать шаровые. Крышка просверлилась без нагрузки, но между крышкой и шаром зазор в половину шаровой. Итог 6-7 качков шприца для заполнения смазкой. При покупке палец в шаровой ходил свободно перемещаясь от руки. Вот такое нам поставляют. Да, шаровые ждал 1,5 месяца. В России их в наличии не было.

Очень, однако, странно. Рулевые наконечники 555 стоят третий год, пробег больше 42000 км. Ни люфта ничего, очень плотно ходят. Такое ощущение, что попался левак Вам. Тем более по одним дорогам ездим то.
Шаровые стоят Sidem - то же 42000 и тишина.


--------------------
Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Enot
сообщение 17 мая 2016, 13:09
Сообщение #3


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 776
Регистрация: 24 Октября 2013
Пользователь №: 3868
Спасибо сказали: 231 раз


Город:
Псков

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 231 раз



Цитата(boroda08 @ 17 мая 2016, 12:44) *
При покупке палец в шаровой ходил свободно перемещаясь от руки.

Это плохие шаровые. Не покупайте больше такие. И вообще Moog уже давно не делает качественные запчасти...

Сообщение отредактировал Enot - 17 мая 2016, 13:10


--------------------

Mitsubishi Carisma GDI хетчбек на запчасти. Есть все кроме кузова.
Все вопросы в личку.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
boroda08
сообщение 17 мая 2016, 18:24
Сообщение #4


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 168
Регистрация: 27 мая 2013
Пользователь №: 629
Спасибо сказали: 28 раз


Город:
Каменка

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 28 раз



Дело в том, что у меня печальный опыт использования шаровых Сиджем. Три года назад я их поставил и при ресурсе 20 тк. они благополучно умерли. Как я теперь понимаю, болезнь всех шаровых соединений, отсутствие смазки. Шаровые MOOG отходили год при пробеге 50 тк. и умирают по причине отсутствия смазки. Машина по кочкам и ямам летает нещадно тк. я работаю в такси. И про брак рулевых я сомневаюсь, тк. заказывал их по отдельности в разное время с интервалом в полгода. На днях хочу попробовать засверлить старые и проверить. Кстати, небольшой удар по крышке рулевой устраняет люфт.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Enot
сообщение 17 мая 2016, 18:38
Сообщение #5


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 776
Регистрация: 24 Октября 2013
Пользователь №: 3868
Спасибо сказали: 231 раз


Город:
Псков

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 231 раз



Цитата(boroda08 @ 17 мая 2016, 18:24) *
Дело в том, что у меня печальный опыт использования шаровых Сиджем. Три года назад я их поставил и при ресурсе 20 тк. они благополучно умерли. Как я теперь понимаю, болезнь всех шаровых соединений, отсутствие смазки. Шаровые MOOG отходили год при пробеге 50 тк. и умирают по причине отсутствия смазки. Машина по кочкам и ямам летает нещадно тк. я работаю в такси. И про брак рулевых я сомневаюсь, тк. заказывал их по отдельности в разное время с интервалом в полгода. На днях хочу попробовать засверлить старые и проверить. Кстати, небольшой удар по крышке рулевой устраняет люфт.

Мне кажется что дело все-таки не в количестве смазки, ее там требуется не так и много на самом деле... а в герметичности самой шаровой - лопнет пыльник и шаровой конец. Где-то на драйве читал занимательную статью, где купили 2 одинаковых рычага с шаровой, одну засверлили под масленку, другую оставили как есть. Шаровая без масленки закончилась на пробего около 40 тысяч, с масленкой застучала на 45... разница не значительная. Хотя у самого раньше возникало желание внедрить пресс-масленки.


--------------------

Mitsubishi Carisma GDI хетчбек на запчасти. Есть все кроме кузова.
Все вопросы в личку.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
boroda08
сообщение 17 мая 2016, 22:23
Сообщение #6


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 168
Регистрация: 27 мая 2013
Пользователь №: 629
Спасибо сказали: 28 раз


Город:
Каменка

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 28 раз



Когда у меня умерли первые шаровые, я снял с одной пыльник, а под ним ни следа смазки , а на шаре следы корозии. По этому я сделал заключение, что смазку не заложили изначально. Похоже вода попадала под пыльник под кольцом со староны пальца. На вторых шаровых я не проконтролировал наличие смазки и через пол года я опомнившись решил заложить смазку под пыльник. Это меня наверное и спасло. Проехал около 50тк.. При помощи тавотницы можно добавлять некоторое количество смазки. Завтра меняю шаровые. Эксперимент покажет. Кстати, при заказе на Adeo Pro видел фото рулевых с тавотницами.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 18 мая 2016, 4:45
Сообщение #7


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(boroda08 @ 17 мая 2016, 22:23) *
Когда у меня умерли первые шаровые, я снял с одной пыльник, а под ним ни следа смазки , а на шаре следы корозии. По этому я сделал заключение, что смазку не заложили изначально.

А кто Вам мешает проверить смазку под пыльником на новом ? Мало - добавьте . С чем согласен , что качество з.ч. действительно низкое .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
boroda08
сообщение 18 мая 2016, 8:26
Сообщение #8


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 168
Регистрация: 27 мая 2013
Пользователь №: 629
Спасибо сказали: 28 раз


Город:
Каменка

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 28 раз



Вот для добавления смазки и внедрил тавотницы. В процессе эксплуатации так проще делать, без демонтажа.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
boroda08
сообщение 1 июня 2016, 17:27
Сообщение #9


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 168
Регистрация: 27 мая 2013
Пользователь №: 629
Спасибо сказали: 28 раз


Город:
Каменка

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 28 раз



Сегодня решил засверлить старые наконечники 555. Поставил новые, а когда снял старые они оказались в хорошем состоянии. Как я и ожидал, крышка, а вместе с ней и шар наконечника просверлились без усилия простой дрелью. Старые покупал в марте 2015г. Интиресно, из какого г.. делают наконечники 555? И парадокс, они при этом ходят не плохо.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dujnikov
сообщение 1 июня 2016, 18:12
Сообщение #10


умывальников начальник и мочалок командир
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1265
Регистрация: 4 Октября 2013
Из: Пенза
Пользователь №: 3514
Спасибо сказали: 383 раза


Город:
Пенза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 383 раза



Цитата(boroda08 @ 1 июня 2016, 17:27) *
Сегодня решил засверлить старые наконечники 555. Поставил новые, а когда снял старые они оказались в хорошем состоянии. Как я и ожидал, крышка, а вместе с ней и шар наконечника просверлились без усилия простой дрелью. Старые покупал в марте 2015г. Интиресно, из какого г.. делают наконечники 555? И парадокс, они при этом ходят не плохо.

Да, интересно. тем более я проехал на них достаточно долго без нареканий, правда смазки я сразу забил, это я помню и пыльники у меня живые.


--------------------
Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 1 июня 2016, 19:12
Сообщение #11


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(boroda08 @ 1 июня 2016, 17:27) *
Интиресно, из какого г.. делают наконечники 555? И парадокс, они при этом ходят не плохо.

На моей ходят 140 000 , больше , чем оригинал проходил .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirill
сообщение 19 окт 2016, 1:16
Сообщение #12


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Народ, помогите разобраться)) Вы тут все пишите о лемфордере, муге и т.д. , но у меня EXIST их не выдает по ВИНу. Вместо этого предлагает скромный список из малоизвестных фирм. Что за фигня такая? Есть какие то различия у рестайлов? Интересует рулевая тяга и наконечник. Вот мой ВИН XMCLNDA2A3F014268

Помогите ПЛИЗЗЗЗ, а то всю голову уже сломал icon_twisted.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex321
сообщение 19 окт 2016, 8:27
Сообщение #13


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 301
Спасибо сказали: 16 раз


Город:
Барановичи/Подгорная

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 16 раз



Рулевые наконечники MR 485672(аналоги Sidem 71430, Moog HY-ES-1657, Masuma ME-7301, TRW JTE 260), пыльник шаровых рулевых наконечников MB 616023(аналог Masuma MO-2101), шаровые передних рычагов Sidem 71282, Moog MI-BJ-8860.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 19 окт 2016, 8:39
Сообщение #14


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



kirill, смотрите на емексе - экзист в последнее время вообще маловато замен предлагает.
И не смотрите лемфордер, особенно который 1556001 - у них пыльники как бы неплохие, но не спасают от воды и грязи, 20ткм и всё гремит. Жду GMB, посмотрим што за зверь. to_become_senile.gif


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirill
сообщение 19 окт 2016, 17:51
Сообщение #15


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Exist мне выдает оригинал рулевой тяги MR 403027, а EMEX еще предлагает MR244901. Так какая разница между ними? Почему два номера? Для каждого номера предлагаются разные аналоги.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex321
сообщение 19 окт 2016, 22:25
Сообщение #16


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 301
Спасибо сказали: 16 раз


Город:
Барановичи/Подгорная

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 16 раз



А тяги то вам зачем? Ваши сгнили чтоль?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 20 окт 2016, 8:46
Сообщение #17


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4843
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1535 раз


Город:
Ковров 33 регион

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1535 раз



Цитата(Alex321 @ 19 окт 2016, 23:25) *
А тяги то вам зачем? Ваши сгнили чтоль?

Кстати, тяги тоже бывает стучат, там ведь шаровой шарнир! Я менял на своей первой Каре одну тягу.


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 20 окт 2016, 8:57
Сообщение #18


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(AlexVAN @ 20 окт 2016, 8:46) *
Кстати, тяги тоже бывает стучат, там ведь шаровой шарнир! Я менял на своей первой Каре одну тягу.

Ещё как бывает! В прошлом сезоне менял обе, снял окончательно дохлые тяги


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirill
сообщение 20 окт 2016, 11:09
Сообщение #19


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Вот и у меня подстукивать начали. Так что с номерами? Вопрос еще актуальный))


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirill
сообщение 20 окт 2016, 11:57
Сообщение #20


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Существую ли какие-нибудь разновидности этих тяг и наконечников? Или они у всех рестайлов одинаковые?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 11:37
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru