Уже не знаю что делать (((, Высокие прогревочные обороты Опции

[Semen168]

Здравствуйте друзья! Я ранее уже писал о моей проблеме, но так и не смог её решить. В общем одним утром завожу машину и обороты больше 2000 и так по сей день, в минусовую температуру доходит до 3000 и постепенно снижается по мере прогрева, я видел уже много подобных постов и никто не решил проблему. В общем ездил я на диагностики, все датчики работают исправно, подсоса воздуха нет, а самое интересное, что если скинуть клемму с аккумулятора, то при первой заводке прогревочные идеальны ( 1200 и снижаются), но как заведу второй раз опять завышены, значит дело точно не в железе, вот я и думаю, может быть проблема с эбу? Я слышал, что там есть микросхемы, которые отвечают за прогревочные, которые часто сгорают. Помогите куда копать, а то диагносты только разводят руками и говорят, что так и должно быть, хотя раньше все отлично работало. Я сам все датчики смотрел через обд2, рхх менял, даже купил ещё один - тоже самое, заслонку перемыл 100 раз, егр мыл, да че только не делал - результата нет, только если скинуть клемму... Должно же быть решение этой делемы, судя по вопросом, то каждая пятая каризма такой фигнёй страдает, в группе вк один человек вообще сказал, что у него были 3 каризмы и у всех такая фигня.

[FANTYK]

Давай попробуем сделать одну штуку . РХХ у меня на дорестайле другой конструкции , на " включил выключил " реагирует не как у всех . Но я считаю он на много надёжней . " РХХ на дорестайле с АКПП " - писал в теме .
У меня полный ход штока - 4 оборота ротора - 4 мм . Нормальным оборотам ХХ соответствует - 1 оборот . Делается это всё непосредственно в руках . Таким образом , что хочу сказать - попробуй просто загнать его до минимума и малость выдвинуть . Как это будешь делать - подавая питание 6 в импульсами или ещё как . Удачи .

[VictorXR]

Ну в общем-то да. И ещё - а какой регулятор установлен? Фото клапана в студию!

[Semen168]

Я просто не понимаю при чем тут регулятор, она на этом регуляторе пол года отлично работала, если бы была конструкция штока иная, то полюбому бы обороты изначально были большими, а если с обмоткой проблема или ещё с чем, я говорю, что у меня есть новый другой, ставлю его и изменений ноль, фото постараюсь прикрепить

Фото не получается сюда прикрепить, все мб израсходованы

[VictorXR]

Воспользуйтесь фотохостингом. Есть даже специальная тема.
Если полгода оно нормально проработало - после чего начались проблемы?

[Elias]

К лету такое началось в точности. После скидывания АКБ нормально, а после обучения на холодную начинала газовать как сумасшедшая. Но мне как-то сразу ясно было - пора бы байпас почистить с регулятором ХХ. После чистки всё вернулось в норму.

"перемыл заслонку" - это неубедительно... чего её мыть она ни на что не влияет. Байпас в каком состоянии?

[Semen168]

Байпас чистый, регулируется хорошо холостой ход. Началось всё мгновенно, утром завёл и всё...

Заслонку перемыл я имел ввиду, что все каналы перемыл и продул

[Тутошный]

Да. В мозгах есть цепь регулирующая прогрев. Читал с подробносями в инете.. Возможно оно. Но заметил.. вообще на обороты, холостые, прогревочные влияет ДМРВ. Это не чтение литературы.. А любопытство. Сам залез туда. Так вот. Внутри трубы, где стоит ДМРВ. Есть похожее на диод или резистор. Ничего особого.. Налёт пыли или гари чуть чуть. Взял и помыл. А проблема была именно с оборотами.. То прогревочные не понятные.. то ХХ какой-то не такой. В общем на этом резисторе был еле заметный налёт сажи. После удаления я машину не узнал. Шепчет. Как новая. И прогревочные, как на новой и холостой ход.. стрелка, как вкопанная, где надо. Что хотите тут обсуждайте.. но у меня всё получилось.

Сообщение отредактировал Тутошный - 25 окт 2017, 17:49

[просто Евгений]

Это датчик всасываемого воздуха и его показания можно посмотреть сканером . Если сильно уходит от реального ( на дорестайле и должно быть выше - забор воздуха под капотом ,на рестайле почти равен температуре на улице ) возможно мойка и поможет .

[Semen168]

По сканеру дмрв показывает точную температуру, но вариантов больше нет, попробую почистить

[igorz74]

Да. В мозгах есть цепь регулирующая прогрев. Читал с подробносями в инете.. Возможно оно. Но заметил.. вообще на обороты, холостые, прогревочные влияет ДМРВ. Это не чтение литературы.. А любопытство. Сам залез туда. Так вот. Внутри трубы, где стоит ДМРВ. Есть похожее на диод или резистор. Ничего особого.. Налёт пыли или гари чуть чуть. Взял и помыл. А проблема была именно с оборотами.. То прогревочные не понятные.. то ХХ какой-то не такой. В общем на этом резисторе был еле заметный налёт сажи. После удаления я машину не узнал. Шепчет. Как новая. И прогревочные, как на новой и холостой ход.. стрелка, как вкопанная, где надо. Что хотите тут обсуждайте.. но у меня всё получилось.

Добрый день.
Можно поподробнее? Что нужно открутить, где и чем помыть?
Если бы еще и с картинками.... вообще было бы замечательно.
Спасибо

[Владимир Звездки...]

Нсколько знаю, ДМРВ нужно мыть спецсредством.

[VictorXR]

...или чистым этиловым спиртом. Изопропил, думаю, тоже подойдёт. Но ни в коем случае ничего более агрессивного!

UPD: Собственно, у известного бренда, название которого состоит из двух слов на буквы L и M соответственно, есть средство для чистки ДМРВ. И в нём изопропилового спирта содержится 70-90%, что, собственно, отвечает на все вопросы

Сообщение отредактировал VictorXR - 1 ноя 2017, 14:39

[gavridim77]

Помогите с похожей проблемой.В холодную погоду когда заводишь тоже обороты держит больше 2000 оборотов.При прогреве обороты падают до нормальных 750 оборотов.Но когда трогаешся иногда бывает дёргается.Иногда когда нужно пореще уйти с перекрёстка тоже бывает дёргается.Когда машина стоит заведённая если включен обогрев или кондиционер машину всю трясёт.Мощность машины упала и увеличился расход топлива.На свечах на электродах белый налёт(бедная смесь).За место штатного бортового компьютера стоит бортовик мультитроник.На БК показывает температуру во впускном коллекторе на прогретой машине 95°с.На холодной машине температуру показывает такую же как на улице.Проверил датчик температуры дмрв показывает правильно 2,4кОм при 20°с,по мурзилке должно быть 2,3-3кОм.Вроде как датчик исправный.Кто подскажет куда копать?Дроссельный узел мыл промывкой карбюратора.ДМРВ тоже мыл спиртом.Подскажите почему температура во впускном коллекторе большая???

[Mammoth]

Но когда трогаешся иногда бывает дёргается. Иногда когда нужно пореЗЧе уйти с перекрёстка тоже бывает дёргается.

Насчёт «дёргается»: такое, разумеется, может быть из-за двигателя, но необязательно.
«Дёргается при старте» – это фирменная фишка реновой коробки, многие ещё на старом форуме на это жаловались. У меня было забавно: зимой пропадало, но с потеплением неизменно возвращалось обратно.
Если из-за этого, то лечится сменой сцепления, но при неудачном выборе сцепления через некоторое время возвращается обратно. На «японках» такого нет.

[gavridim77]

Насчёт «дёргается»: такое, разумеется, может быть из-за двигателя, но необязательно.
«Дёргается при старте» – это фирменная фишка реновой коробки, многие ещё на старом форуме на это жаловались. У меня было забавно: зимой пропадало, но с потеплением неизменно возвращалось обратно.
Если из-за этого, то лечится сменой сцепления, но при неудачном выборе сцепления через некоторое время возвращается обратно. На «японках» такого нет.

Дёрганье не из за коробки.Сцепление поменялось на сакс. Дёрганье и тряска на стоячей из за бедной смеси.Свечи белые.А бедная смесь из за датчиков которые неправильно показывают температуру..