ох уж эта электрика бензонасоса, Нигде ничего не найти по этому поводу. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ох уж эта электрика бензонасоса, Нигде ничего не найти по этому поводу. |
21 дек 2016, 2:24
Сообщение
#1
|
|
Город: Слоним Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброго времени суток, всем. Ситуация такая. Ещё несколько дней назад машина ездила, заводилась, но появилось - после первого трогания бывало что падали резко обороты, но потом обороты возвращались обратно и ехала она не повторяя такого. Приехал значит, поставил машину. С утра заводить - и никак. Стартер крутит. Схватить пытается, бывает что схватывает, но не заводится.
Поднял я заднюю седушку - насос не жужжит. Ни с зажиганием, ни при раскрутке стартера не слышно. Заменил насос. Та же ситуация. Проверил напрямую от АКБ - работает. Долго мучался, перерыл все форумы, провода - под сиденьем левого пассажира фишку с проводами на насос тоже смотрел, там ржавчинки нету ни одной. Так и не понял в чём причина. Тест показывает что на фишку бензонасоса идёт слабый плюс. Читал, что возможно есть предохранительный провод - только вот найти его не могу. То же самое и с реле - хотелось бы посмотреть на контакты там и что на него подаётся, но его опять же не нашёл. А ещё читал что возможно это датчик положения распредвала. Чек появляется как обычно перед запуском, и исчезает. Ничего нештатного. Я уже просто не знаю что делать. Я тут не новичок, но никогда не обращался - всё находил. Дорестайлинг, 1996 год. 1,6 MPI |
|
|
21 дек 2016, 7:15
Сообщение
#2
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Здравствуйте.
Только не распредвала, а коленчатого. Если он отключен - чека не будет, насос тоже не запустится. Не охайте - ставьте заведомо исправный датчик и проверяйте результат -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 дек 2016, 11:31
Сообщение
#3
|
|
Город: Слоним Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
а как проверить этот датчик коленвала? Какие признаки его смерти?
|
|
|
21 дек 2016, 11:47
Сообщение
#4
|
|
Город: Питер Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 759 раз |
...Тест показывает что на фишку бензонасоса идёт слабый плюс. А что значит «слабый плюс»?-------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
21 дек 2016, 12:19
Сообщение
#5
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
а как проверить этот датчик коленвала? Какие признаки его смерти? Помимо обрыва в цепи он умеет кучу интересных глюков. Поэтому - гарантированно работает метод "поставить заведомо исправный". !!!И - да, совсем забыл: иногда помогает метод "снять-очистить от всякой налипшей дряни". Заодно проверить состояние "бабочки".!!! Сообщение отредактировал VictorXR - 21 дек 2016, 12:20 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
21 дек 2016, 16:22
Сообщение
#6
|
|
Город: Слоним Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Недавно на сто меняли ГРМ с помпой - я думаю могли почистить хоть чуть. Слабый плюс значит что ток есть, но его недостаточно для того, чтоб запустить насос.
|
|
|
21 дек 2016, 16:39
Сообщение
#7
|
|
Город: Гай Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
А что значит «слабый плюс»? Вот и мне не понятно, что такое «слабый плюс»? Если реле срабатывает, то там должно быть 12-14В, если нет то ничего и нет. Реле у левой ноги пассажира, еще есть тестовый разъем, на перегородке моторного отсека, где-то в районе дроссельной заслонки, он подключен к контакту после реле, черный провод с красной полосой. Я думаю, чтобы определиться кто виноват, можно подать + напрямую к насосу и попробовать завести. Если заведется, значит не питания насоса, нет тогда датчик коленвала смотреть. Недавно на сто меняли ГРМ с помпой - я думаю могли почистить хоть чуть. Слабый плюс значит что ток есть, но его недостаточно для того, чтоб запустить насос. Ну так с этого и надо было начинать. Если меняли ГРМ, то могли и накосячить, езжайте к ним и предъявляйте претензии. Давайте просто померим напряжение и сделаем соответствующие выводы. |
|
|
21 дек 2016, 17:40
Сообщение
#8
|
|
Город: Слоним Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
ГРМ с помпой поменяли, но я месяц отъездил уже.
Слабый плюс в том, что идёт 12 вольт, но ампер мало. Напрямую от акб аккумулятор крутится |
|
|
21 дек 2016, 17:53
Сообщение
#9
|
|
Город: Гай Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Дался вам этот ток . Вы вольтметром мерили, когда разъем был подключен к насосу или пытаетесь нам объяснить гипотетически, что такое слабый плюс?
Сообщение отредактировал Aleks70 - 21 дек 2016, 17:54 |
|
|
21 дек 2016, 18:20
Сообщение
#10
|
|
Город: Слоним Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Мультиметром мерил, вынимал фишку с насоса.
|
|
|
21 дек 2016, 19:19
Сообщение
#11
|
|
Город: Гай Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Подключите фишку и меряйте проколов провод (оба плюс и минус), если будет просадка напряжения, тогда и будите искать какой из проводов виноват. А сам разъем нормальный?.
|
|
|
21 дек 2016, 22:23
Сообщение
#12
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Слабый плюс в том, что идёт 12 вольт, но ампер мало. Напрямую от акб аккумулятор крутится Я, конечно, дико извиняюсь, но там в цепи ничего токоограничительного нет. Если есть 12В - насос запустится и ток в контуре будет пропорционален мощности насоса. Ну либо это какая-то особо хитрая "сопля". -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
22 дек 2016, 1:55
Сообщение
#13
|
|
Город: Питер Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 759 раз |
Слабый плюс в том, что идёт 12 вольт, но ампер мало. Такая фишка реализована в некоторых сигналках (видимо, для того, чтобы труднее было обнаружить защищаемую цепь).Есть и другой вариант с похожими симптомами – плохая масса на б/насосе. Третий вариант маловероятен: с электрикой порядок, просто клинит сам моторчик внутри бака. Собственно всё уже написали раньше: . . . 1) мерить прямо на работающем бензонасосе в момент заводки, проколов иглой или зачистив провода. . . . 2) аккуратно зачистить провод плюса и подать напряжение времянкой прямо с аккумулятора, попробовать завести. Земля на насос подаётся с 9-й точки. По пути разъёмчик D-13. ...Напрямую от акб аккумулятор крутится... PS. «аккумулятор крутится» – это пять!!! ...и ведь никто не заметил... Сообщение отредактировал Mammoth - 22 дек 2016, 13:23 -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали: |
|
|
22 дек 2016, 2:03
Сообщение
#14
|
|
Город: Слоним Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Сам разъём в порядке. Проверил провод от фишки под пассажирским сиденьем сзади, до бензонасоса - в норме.
12 вольт - это как сказать. Я насос сначала дома проверял и новый и старый проверял на обычном от модема блоке на 12 вольт. Ни один ни второй не крутит. А от автомобильного акб крутит оба насоса. Нашёл в другой теме, про то что в обмотке есть где то предохранительный провод - мол выгорает он. Цитата PS. «аккумулятор крутится» – это пять!!! good.gif JC_doubleup.gif ...и ведь никто не заметил... icon_biggrin.gif да ладно, случайно, главное что поняли |
|
|
22 дек 2016, 2:18
Сообщение
#15
|
|
Город: Питер Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 759 раз |
Никаких псевдопредохранителей там нет и не должно быть.
Бирюзовые провода – это самодеятельность: либо сигналка, либо тут когда-то была сигналка. Сними нафиг эти обжимки и пропаяйся. Может, в контактах окислилось. И проверь, чтоб «добавленный» провод был достаточно толстым, там потребление довольно большое. -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
22 дек 2016, 7:17
Сообщение
#16
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Я насос сначала дома проверял и новый и старый проверял на обычном от модема блоке на 12 вольт. Ни один ни второй не крутит. А от автомобильного акб крутит оба насоса. А что Вас, собственно, удивляет? Модемный адаптер наверняка от силы ампер может выплюнуть, если нагрузка серьёзнее - либо просядет по напряжению дико, либо выгорит, либо по защите вырубится. В Вашем случае скорее всего было либо первое, либо третье. А вот АКБ может выдать хоть сотню ампер, хоть три, если не очень долго. И - да, согласен с Mammoth - это самодеятельность. Если бы был в мире конструктор, который придумал бы "предохранительные" провода, да ещё в скрытой проводке - его бы уже давно и непременно четвертовали. Говорю как конструктор -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
23 дек 2016, 2:31
Сообщение
#17
|
|
Город: Слоним Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Как проверяется ДКПВ на сопротивление и может ли быть такое, что ДПКВ нету напрочь?
|
|
|
23 дек 2016, 7:18
Сообщение
#18
|
|
Город: Гай Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Если бы его не было, вы бы с СТО не выехали. С ДПКВ идут импульсы - это датчик Холла, на сопротивление там бесполезно проверять.
|
|
|
23 дек 2016, 12:48
Сообщение
#19
|
|
Город: Слоним Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Хорошо, а может ли всё вышеперечисленное свидетельствовать о том, что накрылись "мозги"? Т.к. запитали бензонасос отдельно и попытались завести. Сегодня ещё проверю есть ли искра, но по моему должна быть, т.к. она бы не схватывала хоть чуть при заводке. Я уже отчаиваться начинаю.
Сообщение отредактировал xrbt - 23 дек 2016, 13:05 |
|
|
23 дек 2016, 13:14
Сообщение
#20
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Статистически ДПКВ вероятнее, чем мозги. Да и менее накладно в итоге.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 18:54 |