ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[lokhvitsky]

Ни хрена себе 4ххх р это оченьнноо много...((

Разборка рулит.
Задай вопрос Виктору - Calipso528.
У него много чего есть по гуманной цене.

[Egdyar]

ДВС. Вопрос не в тему. Стоит "электронная" обманка. Заменяю гофру. При откручивании приемной трубы от 1 катализатора последняя долго не отходила. Пытался варварски забивать между ними что-то типа долота. В итоге замял немного прилегающие плоскости на 3-4 мм вглубь на половине фланца. Замятие только на плоскости фланца 1-ого ката. Вопрос в следующем. Вот куплю прокладки вставлю трубу на место/ Если будет неплотно в этом месте, как ЭБУ отреагирует? Понятно,что ошибкой. расход скорее всего увеличится, дрожать начнет?

PS Могу фотку сделать для понятности.

Сообщение отредактировал Egdyar - 18 марта 2019, 23:24

[VictorXR]

В случае негерметичности фланца самая большая проблема будет в негерметичности фланца. Это источник лишнего тепла под капотом, а также все условия для попадания выхлопа в салон - то есть, "будет ли оно при этом хуже ехать" - на мой взгляд гораздо меньшая проблема по сравнению с "каждое утро и каждый вечер я нюхаю выхлопную трубу по 20 минут" (условно).

[odessit]

Будет неприятный звук при работе - будет "прошивать", немного возрастет расход, т.к. будет врать первый зонд. Если замятие направлено на днище, будет неприятный местный перегрев в салоне. Вообще, эта введенная неисправность аналогична трещине на гофре.

[Egdyar]

Спасибо.

Сообщение отредактировал Egdyar - 19 марта 2019, 15:05

[AndyChance]

Александр персональное спасибо с меня пиво -честно! Прям отлегло. Оказалось, что предыдущий хозяин над болтами 10 копеечную манету положил а сверху эпоксидка, я ее высверллил почислил и собсна раскрутил все и стопор с пружиной оказались на проводе. Все починил.
Еще вопрос -у меня хетч и устали сильно торсионы крышки 5 двери, а точнее перестали держать вообще. Есть какой то способ лечения этой проблемы? Заранее спасибо.

Себе поставил амортизаторы задней двери Stellox 1120610SX

[avitek]

А не проще сразу крупные вмятины шлифануть а перед сборкой фланцев помазать высокотемпературным герметиком? У меня через маленькую дырочку на гофре выхлопные газы в салон попадали дак я скажу кайф еще тот...

[Egdyar]

Так для начала и сделаю. Если будет шить, будем дальше думать.

[Ernest]

Друзья, приветствую. Все мучаюсь вопросом о псевдо - Перегреве мотора. В Общем, уже несколько месяцев назад стрелка начала ложиться к красной метке. Первым делом поменял термостат(MD328070), потому что нижний патрубок был холодный. Старый, ради интереса, попробовал вскипятить - он открылся. Понимаю, что точную температуру открытия не скажу, но какую - то работоспособность он показал. После замены на новой термостат нижний патрубок так и не грелся, а стрелка все равно ложилась. Были заменены одноконтактные датчики следующие: 0604012SX STELLOX, J5622003 NIPPARTS, SMD091056 CHERY. Все тщетно.
Подключался обдшкой: когда стрелка лежит по обдшке показывает 99, при 100 градусах включаются вентиляторы.
 WhatsApp_Image_2019_03_16_at_16.52.31.jpeg ( 185.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 123


Печка как грела отлично, так и греет до сих пор, т.е. никаких изменений не было.
Так же заметил, что при включении обогрева заднего стекла и зеркал стрелка отклоняется влево.
Знаю, что одноконтактный датчик отвечает лишь за показания на приборке, поэтому и грешу лишь на саму цепь, либо на датчики. Но патрубок не дает мне покоя. Будьте добрый подсказать, что делать? Может ли быть такое, что второй термостат мне попался бракованный?

Сообщение отредактировал Ernest - 25 марта 2019, 21:52

[AlexanderK]

Да причем тут термостат то, если температура в норме? Сто раз уж писалось, что наш радиатор хорошо охлаждает... Нужно цепь от датчика до приборки проверить, приборку и датчик температуры...

[Ernest]

Да причем тут термостат то, если температура в норме? Сто раз уж писалось, что наш радиатор хорошо охлаждает... Нужно цепь от датчика до приборки проверить, приборку и датчик температуры...

Да при том, что все каризмоводы твердят о том, что оба шланга должны быть теплыми при длительной езде. При длительной езде нижний шланг ни капли не греется.
Меня смущает только этот факт

[VictorXR]

А теперь давайте по порядку:
1. Теплосъём есть на печке и на радиаторе.
2. На улице не особо жарко (пока).
3. Температура держится ровно там, где ей положено.
Какие проблемы?))

И да, если вдруг кому-то покажется, что печкой можно пренебречь: в хороший мороз (под -30) после продолжительной поездки с последующим простоем на холостых печка выстужает мотор (обороты начинают уходить в прогревочные). Проверено на личном опыте.

[Ernest]

А теперь давайте по порядку:
1. Теплосъём есть на печке и на радиаторе.
2. На улице не особо жарко (пока).
3. Температура держится ровно там, где ей положено.
Какие проблемы?))

И да, если вдруг кому-то покажется, что печкой можно пренебречь: в хороший мороз (под -30) после продолжительной поездки с последующим простоем на холостых печка выстужает мотор (обороты начинают уходить в прогревочные). Проверено на личном опыте.

Да вот я и переживаю, что когда температура на улице станет теплой, то я не успею уследить за температурой и приеду на капиталку)

А к чему тогда все говорят, что шланги должны быть теплые? от не знания или чего? Заезжал сегодня в сервис(хороший) в машине печку выключили, держали обороты на высоких долгое время, пока не сработали вентиляторы, но термос так и не открылся. Я им все абсолютно тоже самое сказал, но они начали затирать про замену термостата.

Просто поймите правильно, не очень хочется с такой мелочи приезжать на большие деньги)

[AlexanderK]

Да вот я и переживаю, что когда температура на улице станет теплой, то я не успею уследить за температурой и приеду на капиталку)

А к чему тогда все говорят, что шланги должны быть теплые? от не знания или чего? Заезжал сегодня в сервис(хороший) в машине печку выключили, держали обороты на высоких долгое время, пока не сработали вентиляторы, но термос так и не открылся. Я им все абсолютно тоже самое сказал, но они начали затирать про замену термостата.

Просто поймите правильно, не очень хочется с такой мелочи приезжать на большие деньги)

В хорошем сервисе должен быть пирометр... Они температуру как-то проверяли? Пирометром можно проверить корректность показаний датчика на ЭБУ.
При чистом радиаторе, нижний патрубок всегда холоднее верхнего. На ходу при данных погодных условиях температура двигателя держится на уровне температуры открытия термостата.
Тут вариантов не так много, либо проблема в цепи приборки, либо датчик на ЭБУ врет, но тогда бы скорее всего двигатель закипел бы...
Если бы термостат не открывался, вентилятор бы не выключался вообще, так как не было бы циркуляции ОЖ через радиатор.
Можно попробовать снять провод с одно контактного датчика, что бы убедиться что стрелка падает до конца и нет замыкания на массу.

Сообщение отредактировал AlexanderK - 25 марта 2019, 22:40

[Ernest]

В хорошем сервисе должен быть пирометр... Они температуру как-то проверяли? Пирометром можно проверить корректность показаний датчика на ЭБУ.
При чистом радиаторе, нижний патрубок всегда холоднее верхнего. На ходу при данных погодных условиях температура двигателя держится на уровне температуры открытия термостата.
Тут вариантов не так много, либо проблема в цепи приборки, либо датчик на ЭБУ врет, но тогда бы скорее всего двигатель закипел бы...

Нет, температуру никак не проверяли
Хорошо, понял, успокоили. Тогда буду искать косяки в электро-цепи) Спасибо!

Сообщение отредактировал Ernest - 25 марта 2019, 22:36

[AlexanderK]

Как-то так.

Прикрепленные файлы

 11.pdf ( 582.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

 

[VictorXR]

Если бы термостат не открывался, вентилятор бы не выключался вообще, так как не было бы циркуляции ОЖ через радиатор.

Не совсем так - он бы включался, но это бы не помогало.

Вообще проверка наличия теплосъёма на радиаторе со сканером - дело десяти минут: дать обороты, ждать когда включатся вентиляторы, если после включения температура (по сканеру) пошла вниз - теплосъём есть, продолжила расти - нет.

[AlexanderK]

Не совсем так - он бы включался, но это бы не помогало.

И следствием этого была бы постоянная работа вентилятора.

[odessit]

Для полной уверенности в работе термостата, сними его и свари в кастрюльке дома, на плите, вместе с каким-нибудь градусником. Градусник не должен касаться кастрюльки. Момент открытия термостата очень хорошо виден.

[Egdyar]

Только не обычным градусником. :-)))

Сообщение отредактировал Egdyar - 26 марта 2019, 18:27