Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
Пропуски зажигания по утрам
kost9
сообщение 23 мая 2018, 19:00
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Доброго времени суток !

Утром, то есть после ночного простоя, начинается следующая беда : сначала заводится и нормально работает на хх, если пробовать немного добавить оборотов,
начинаются пропуски зажигания и вылезает соответствующая ошибка, примерно через несколько минут просто глохнет. Дальше сколько не крути, даже нету намека,
что пытается схватиться, решается эта проблема отключением фишек управления заслонкой и датчика положения заслонки на пол минуты, дальше заводится как не
в чем не бывало, но на газ опять же реагирует пропусками. Дальше может еще несколько раз заглохнуть по такому же принципу, как настроение будет) Последние
несколько дней начинал кое как ехать с пропусками и через пару км все пропадает, машина не дергается, и весь оставшийся день пропусков не появляется, сама не
глохнет, даже если проходит несколько часов и двигатель остывает.

Иногда еще бывает, что заглушил, а через какое либо время опять не заводится и решается это опять скидыванием фишек.

Подскажите пожалуйста, кому что в голову приходит по данному вопросу, заранее спасибо !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lokhvitsky
сообщение 23 мая 2018, 19:26
Сообщение #2


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 380
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 81 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 81 раз



Первым делом проверьте свечи на предмет пробоя.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 23 мая 2018, 21:51
Сообщение #3


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Там же от разъёмов заслонки (ДПДЗ, привод заслонки) до IFS, наверное, недалеко?..
Я это к чему: нечто подобное у меня начиналось с месяц назад - не только утром, но тогда и днём попрохладнее было. А дело оказалось в IFS, так что - как вариант замкнуть соответствующие ноги перед холодным стартом, и если всё сразу стало хорошо - преступление раскрыто.



--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kost9
сообщение 23 мая 2018, 22:30
Сообщение #4


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата
Там же от разъёмов заслонки (ДПДЗ, привод заслонки) до IFS, наверное, недалеко?..
Я это к чему: нечто подобное у меня начиналось с месяц назад - не только утром, но тогда и днём попрохладнее было. А дело оказалось в IFS, так что - как вариант замкнуть соответствующие ноги перед холодным стартом, и если всё сразу стало хорошо - преступление раскрыто.


Этот датчик недавно умер, поэтому я и так на замкнутых проводах. Что бы исключить плохой контакт, сделал на пайку. Так что не в нем дело..

Я вот видел недавно где то про аварийный режим из-за заслонки и как раз что то связанно с троением вроде бы.. но это не точно..) может быть такое ?

Цитата
Первым делом проверьте свечи на предмет пробоя.


Как появится возможность - проверю. Но очень сомнительно как то, если пробивало бы, то постоянно.. и скорее хуже на горячую становилось
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 24 мая 2018, 6:24
Сообщение #5


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(kost9 @ 23 мая 2018, 23:30) *
Я вот видел недавно где то про аварийный режим из-за заслонки и как раз что то связанно с троением вроде бы.. но это не точно..) может быть такое ?



Предлагаю дождаться Одессита.
Цитата(kost9 @ 23 мая 2018, 23:30) *
Как появится возможность - проверю. Но очень сомнительно как то, если пробивало бы, то постоянно.. и скорее хуже на горячую становилось

Скорее - хуже на малых оборотах и под большой нагрузкой (внатяг).


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 24 мая 2018, 10:09
Сообщение #6


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



При аварийном режиме по заслонке, СНЕСК мигает постоянно и обороты выше 2000 не поднимаются, да и не троит совершенно. Может, действительно пробои по свечам, либо колпачкам, а при повторном запуске они немного уже подсыхают. Скажите номер ошибки, а мы тут подумаем еще. По свечам - попробовать подняться на какой-нибудь хороший подъемчик на четвертой передаче, сразу будет чувствоваться.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kost9
сообщение 24 мая 2018, 10:38
Сообщение #7


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата
Скорее - хуже на малых оборотах и под большой нагрузкой (внатяг).

Я имел ввиду, что на протяжении дня.
Цитата
Может, действительно пробои по свечам, либо колпачкам, а при повторном запуске они немного уже подсыхают. Скажите номер ошибки, а мы тут подумаем еще. По свечам - попробовать подняться на какой-нибудь хороший подъемчик на четвертой передаче, сразу будет чувствоваться.

Хорошо, проверю свечи, колпачки, ошибки запишу.
Троит она только по началу после ночи, дальше много передвигаюсь на машине и в разных режимах, под нагрузкой нету никаких нареканий, прет как танк !)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 24 мая 2018, 10:50
Сообщение #8


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Ну тогда это вряд ли пробой, зато очень похоже на плохой контакт где-то. Номер ошибки, возможно, сузит круг поисков: P0300 (случайные) - проблема до впаянной перемычки либо сразу после неё; P0301..P0304 (пропуски в конкретном цилиндре, пусть бы даже их будет сразу 2 или 3) - катушки, разъёмы катушек, проводка от катушек до мозгов и всякое такое.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kost9
сообщение 25 мая 2018, 9:20
Сообщение #9


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_25_09_10_22.png ( 176.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 289

В общем сегодня вообще отказалась запускаться.. вылезла какая то странная ошибка

А все, понял что это иммо, вот она возможно и не схватывала временами..

Сообщение отредактировал kost9 - 25 мая 2018, 9:33
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 25 мая 2018, 9:53
Сообщение #10


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Это замечательно, но тогда проблемы как минимум две (это чтоб Вы не расслаблялись).
Иммо даёт разрешение на запуск, но заглушить движок он уже не может.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 25 мая 2018, 22:46
Сообщение #11


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(VictorXR @ 25 мая 2018, 9:53) *
Иммо даёт разрешение на запуск, но заглушить движок он уже не может.

Виктор, это точно? Мне кажется, что точно также, блокируется прохождение импульсов ДПКВ, со всеми вытекающими. Да и переводится как "обездвиживатель".
Просто хочется знать наверняка.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 26 мая 2018, 7:30
Сообщение #12


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Маленькое простое доказательство: я с месяц проездил с единственным чипом в ключе и без обходчика иммо. При каждом останове двигателя ключ убирался от замка, а двигатель продолжал работать по таймеру полминуты. Разумеется, дистанционный запуск не работал - ключа-то нет.
Да и раньше, года три-четыре назад уже проверял. Только запуск и секунда-две после, остальное иммобилайзеру не интересно.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kost9
сообщение 26 мая 2018, 10:36
Сообщение #13


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Тоже согласен с Виктором ! Были проблемы со старой сигналкой с автозапуском, от которой у меня не было брелка. Дак вот иногда в ней что то глючило, включался автозапуск сразу после отключения зажигания. Я снимал ключ и отходил от машины на несколько метров, а она без проблем дальше работала. Сам обходчик иммо был снят.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kost9
сообщение 27 мая 2018, 22:01
Сообщение #14


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Сделал видео, это происходит как при полном нажатии на педаль газа, так и при небольшом нажатии
реакция на газ

Выкрутил свечи, следов пробоя не обнаружил, наконечники не потрескавшиеся, не рваные.

Ошибок пропусков зажигания больше не появлялось пока что, да и вообще связанных с этим ошибок. Только две ошибки по второй лямбде и резервная линия питания генератора. Но они всегда присутствовали.

С иммо ничего не делал, решил на ночь скинуть клемму акума. Завелась без проблем после этого.

Решил посмотреть поведение заслонки. Два графика по открытию заслонки, с постепенным прогревом угол открытия становится все больше. Пики на графиках, это газ в пол.
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_27_17_29_23.png ( 36.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_27_17_35_33.png ( 43.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 201


Решил сразу проверить плавность изменения напряжения на дпдз с плавным открытием заслонки на втором и четвертом контакте - все плавно, без скачков.

Что скажете на этот счет ? Или не в том направлении думаю ?

И еще один раз заглохла. Решил проверить, чего не хватает, по итогу не было не импульсов на форсунки, ни импульсов на катушки. На форсунках не было ни минусовых, не плюсовых импульсов. А на катушках постоянный минус висел на управляющем проводе. Опять же решилось все скидыванием фишек с заслонки на пол минуты. После без подгазовки не поддерживала обороты, при этом работала также, как на видео, только через минуту примерно сама начала поддерживать холостой.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 27 мая 2018, 22:33
Сообщение #15


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Еще было бы не плохо график с лямбды для Виктора и давление топлива для Одесита. Обороты двигателя тоже можно посмотреть для проверки ДПКВ. И да, что с коррекцией? По видео, как мне кажется, не правильный состав смеси (бедная).

А еще у меня были не большие проблемы при утреннем запуске, не ехала некоторое время и мотор выше 2 с чем-то тысяч не крутил. Кажется после чистки ЕГР пропало. Точно не помню, много чего сразу делал.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
kost9
сообщение 27 мая 2018, 23:22
Сообщение #16


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата
Еще было бы не плохо график с лямбды для Виктора и давление топлива для Одесита. Обороты двигателя тоже можно посмотреть для проверки ДПКВ. И да, что с коррекцией? По видео, как мне кажется, не правильный состав смеси (бедная).
Хорошо, завтра постараюсь. Коррекции обе ? Все делать при газе в пол ? Стоит сделать при нормальной работе в течении дня ? Давление топлива посмотрю ! Просто график по оборотам ?

Цитата
А еще у меня были не большие проблемы при утреннем запуске, не ехала некоторое время и мотор выше 2 с чем-то тысяч не крутил. Кажется после чистки ЕГР пропало. Точно не помню, много чего сразу делал.
ЕГР заглушен, как понимаю оттуда не может быть проблем, верно ?

Только что запускал второй раз за сегодня, начались опять такие провалы и выскочила ошибка p0300
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 27 мая 2018, 23:54
Сообщение #17


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Обе, на холостом и тысячах на 3, на холодном и при нормальной работе. Обороты это так, убедиться что нет провалов и ДПКВ все видит. Про ЕГР, я думаю, Виктор что-нибудь скажет.
Масло не ест? А то может, как у меня, МСК на впуске потрескались...


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
kost9
сообщение 28 мая 2018, 0:07
Сообщение #18


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата
Обе, на холостом и тысячах на 3, на холодном и при нормальной работе.
На счет 3000 с провалами думаю сложно будет, а на холостом без проблем.
Цитата
Масло не ест? А то может, как у меня, МСК на впуске потрескались...
МСК менял чуть больше года назад, вроде не кушает, или если и кушает, то немного совсем.

А по лямбде в тех же режимах ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 28 мая 2018, 6:57
Сообщение #19


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(kost9 @ 28 мая 2018, 0:22) *
ЕГР заглушен, как понимаю оттуда не может быть проблем, верно ?

Только что запускал второй раз за сегодня, начались опять такие провалы и выскочила ошибка p0300

1. Смотря как его заглушили: если перекрыт канал (физически) - скорее всего, не будет оттуда проблем; если снято управление, отключено в прошивке - никто не гарантирует, что клапан перекрыт полностью, верно? Но сейчас не об этом...

2. Надо проверить, где и что должно быть на катушках и форсунках, а то эта история про "минус есть, а больше ничего" - кажется подозрительной. И если с форсами более-менее понятно, то при включенном зажигании на 1 ноге разъёма катушки должен жить "плюс" (зелёный провод).

И - да, это не очень похоже на лямбду, особенно после ошибки P0300. Скорее поверю в ДПКВ или всю вот эту историю с питанием катушек.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kost9
сообщение 28 мая 2018, 17:49
Сообщение #20


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 21 Февраля 2017
Пользователь №: 110461
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Петрозаводск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



1. Результат по оборотам, скачок на ноль - заглохла, отклик на газ со 120 секунды :
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_12_41_58.png ( 41.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164


Насколько понимаю, ДПКВ показывает реальную картину, сигнал не пропадает.

Дальше лямбда и коррекция

2. Утро хх :
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_12_42_54.png ( 37.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 159
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_12_43_16.png ( 36.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_12_43_59.png ( 35.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26


3. Утро, обороты чуть больше 2000 скачут, если можно так грубо предположить.. biggrin.gif :
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_12_44_55.png ( 32.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_12_45_18.png ( 33.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_12_46_28.png ( 39.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1


4. Прогретая при нормальной работоспособности, хх :
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_15_54_21.png ( 35.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_15_54_45.png ( 35.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_15_55_10.png ( 33.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2


5. Прогретая при нормальной работоспособности, примерно 3000 оборотов :
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_15_52_36.png ( 36.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_15_52_51.png ( 37.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
Прикрепленный файл  Screenshot_2018_05_28_15_53_44.png ( 40.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2


Сегодня никакой ошибки не вылезло, давление топлива как смогу проверю.

Цитата
1. Смотря как его заглушили: если перекрыт канал (физически) - скорее всего, не будет оттуда проблем; если снято управление, отключено в прошивке - никто не гарантирует, что клапан перекрыт полностью, верно? Но сейчас не об этом...
Перекрыт физически.

Цитата
2. Надо проверить, где и что должно быть на катушках и форсунках, а то эта история про "минус есть, а больше ничего" - кажется подозрительной. И если с форсами более-менее понятно, то при включенном зажигании на 1 ноге разъёма катушки должен жить "плюс" (зелёный провод).
На катушках питающий нижний и средний контакт плюс и минус соответственно был. Верхний управляющий, на нем был постоянный минус, друг крутил при этом стартером.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 21:48
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru