Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
4 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
Застрял в сугробе теперь не едет, Ребят выручайте
scorpion_spec
сообщение 28 марта 2018, 16:36
Сообщение #1


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Народ выручайте. На машине застрял в сугробе. 2 часа откапывал и газовал. Вентилятор включался 3 раза. Через час поехал на работу и обороты выше 2000 не поднимаются. Поменял фильтр к ТНВД и снимал клема ( обнулял) толку нет вообще. Обороты не растут. Что делать? Где смотреть?

Перед тем как обороты стали тормозить машина полетела как истеричная. А потом поставил на нейтрален и она заглохла на ходу. Заводить а она пыхтит и чихает и не заводится. Постояла минут 15 а потом завелась. Обороты Хз держит через раз то нормально то глохнет.Что может быть ? Выручайте. Не знаю как с работы ехать домой
Просто не могу понять. По логике движок не перегривпл. Может в аварийный режим машина перешла. Даже не знаю что смотреть. Единственное это ТНВД но как он может сломаться если в него не лазили

Ещё обнулил бортовой. Скинул клема. Сделал обучение заслонки. Заводится идеально. Холостые держит отлично но пидаль нажимаю и она начинает троить. Выше 3т обороты не поднимаются.

Мужики выручайте

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 28 марта 2018, 20:09


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 30 марта 2018, 15:10
Сообщение #2


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Неужели ни кто не может помочь??????? ЧТО ДЕЛАТЬ МУЖИКИ ????????


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dr.Serge
сообщение 30 марта 2018, 15:25
Сообщение #3


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3512
Регистрация: 29 мая 2013
Из: Н-Воронеж
Пользователь №: 759
Спасибо сказали: 839 раз


Город:
Н-Воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз



почитать:
Не набирает обороты
Ссылка на Drive2

Сообщение отредактировал Dr.Serge - 30 марта 2018, 15:28


--------------------


Человек обладает либо чувством юмора, либо злорадством.
(Неизвестный автор)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 6 апр 2018, 9:10
Сообщение #4


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Спасибо что подсказали очень признателен!!!!!!!!

Я перебрал ТНВД почистил его как описано на форуме и все просто идеаль, машина летает, обороты спокойно ложаться до 7т

НО Я СТОЛКНУЛСЯ С ДРУГОЙ ПРОБЛЕМОЙ С КОТОРОЙ Я ЕЩЕ НИКОГДА НЕ СТАЛКИВАЛСЯ

1. Расход топлива на приборке показывает такие цифры что я просто в шоке (40 литров и выше, такое ощущение что я на ТУНДРЕ или на ХАМЕРЕ еду)
2. Машина едет без провалов и проблем, но вот когда я еду на машине и ставлю нейтралку то обороты падают в плоть до того что машина глохнет, но когда завожу ее и она стоит она работает нормально и не глохнет (Вот как так????)

Что на этот раз смотреть, ТНВД то вроде как сделал и машина едет и обороты норм идут но вот расход бензина (по факту не могу сказать сколько точный разход) и обороты просто выматывают, от перекрестка до перекрестка постоянно глохнет!

Что делать мужики????????? Подскажите хоть ссылки где смотреть а то я даже не знаю где копать и что искать блин


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 6 апр 2018, 9:34
Сообщение #5


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Ну, чисто логически, дело, конечно, не в ТНВД было. Типа, залетел в сугроб, и ТНВД накрылся?! А до этого работал. Повышенный расход - низкое давление после ТНВД, нужно обязательно замерить, а не рассказывать об ощущениях. Ну и снизу, пересмотреть все провода и датчики, явно что-то оборвалось. Перепроверить показания ДМРВ, перепроверить состояние датчика скорости на коробке, состояние двухпроводного датчика температуры, лямбда-зонд. Желательно, подключить сканер, будет сразу все видно.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 6 апр 2018, 9:57
Сообщение #6


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Спасибо! Сегодня же займусь! Потом отпишусь что и как


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 22 апр 2018, 21:08
Сообщение #7


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Проверил я машину на яме. Все в идеале, ни какие провода не болтаются, все подключено идеально. Лямда стоит там где ей положено.

Почитав на форуме с оборотами решил что проблема все таки с ТНВД, Снял, все разобрал аккуратно, на пласинах выработки нет, все чисто, но для верности прошкурил на 2000 наждачке, плунжер тоже в хорошем состоянии, что бы утешить самого себя проверил все. Поставил новый фильтрик тнвд. Собрал но обороты так же не растут выше 3000т.

После того как собрал тнвд на ХХ работает идеально, ни каких провалов и машина не глохнет. Остается выяснить где еще 4000т оборотов находится на машине, и почему не растут!

Что делать ребята, подскажите как замерить то это давление ТНВД что бы понять проблема в нем или все таки нет? И еще такой момент, может ли быть проблема в регуляторе давления а не в ТНВД????? И как это узнать?

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 22 апр 2018, 21:11


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 23 апр 2018, 10:56
Сообщение #8


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



На блоке ТНВД, ближе к радиатору, стоит датчик давления, 3х-проводный. Берем тестер (вольтметр), прокалываем изоляцию на центральном проводе одним щупом, второй щуп - на какую-то хорошую "землю". Заводим. На ХХ вольтметр должен показывать 2,8-2,9В. На оборотах 2000 и выше 3,2В. Как проверить регулятор давления топлива (высокого) - на ТНВД, рядом с датчиком, сбоку, есть штуцер, соединенный с другим, таким специальным тройничком. Берем тряпку, на ХХ откручиваем и вынимаем этот штуцер, поддерживая отверстие тряпкой. Из гнезда штуцера, на ТНВД, может слегка сочиться бензин. Это нормально. Если бензин из отверстия не сочится, а льется хорошенько, то штуцер сразу ставим на место и закручиваем - регулятор пропускает бензин сверх меры.
Да, кстати, "обороты не растут" - просто не растут, без каких либо эффектов, т.е. плавно и ровно, но до 3 тыс., или с 3х тыс. движок начинает задыхаться и дергаться, как будто кто-то, часто-часто, нажимает на газ?

Сообщение отредактировал odessit - 23 апр 2018, 10:59
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 23 апр 2018, 17:59
Сообщение #9


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Проблема была найдена (я так думаю конечно)!!!!!!!!!!

На входе в топливные форсунки идет медная трубка, так вот у самого входа (получается в районе дроссельной заслоники) я обнаружил течь бензина. По факту плучается что там лило как из ведра, но так как у нас постоянно дожди я визуально не мог отследить этот косяк (Если учесть что машина совершеннолетняя и ТНВД снимали только при мне раз 5 то я не удивлен такому косяку). После того как я снял там реально толи сгнило (но это медь как ни как ) толи от того что делали машину там создалось напряжение и по итогу трубка лопнула (я то туда до последней недели вообще не лазил), делая гениальный вывод что проблема там, я решил ее снять.
Фото конечно не сделал (по глупости своей, только потом дошло). А вот переходник попытался сообразить. Отрезал и поставил на шланг, и воаля обороты поднимаются спокойно. по крайней мере первая газовка спокойно подняла обороты до 6 000, но вот потом шланг лопнул и машина заглохла. Что и следовало ожидать там то давление большое.

Что теперь делать, где найти такую медную трубку? Как заменить ее можно, и по каталогу как мне сказали она стоит в районе 5т рублей, за трубочку блин!!!!!!!!!! Если есть возможность подскажите артикул, сам хоть гляну цены на такую трубку за 5т

вот как выглядит трубка после 1 запуска, сразу же лопнул шланг.
Прикрепленный файл  qqqqqqqqqqqq.JPEG ( 97.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220


Если судить по каталогу, но я могу ошибаться (я в машинах вообще деревянный), то это именно она?
Прикрепленный файл  qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq.png ( 306.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 217

И такой вопрос. Если ее заказать токарю то как узнать размеры. может быть выйдет дешевле.

На разборе звонил все говорят что такой фигней ни кто не занимается, и продавать трубку ни кто не будет. Мол берите целиком тнвд и трубка в подарок, но это бред откровенный

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 23 апр 2018, 18:22


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xrohoc
сообщение 23 апр 2018, 19:26
Сообщение #10


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 22 Августа 2013
Из: Минск
Пользователь №: 2761
Спасибо сказали: 16 раз


Город:
Minsk

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 16 раз



берете образец и идете в контору, которая изготавлвает шланги и трубовроводы.
должны сделать по образцу, в крайнем случае-старые наконечники перекинут.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 23 апр 2018, 19:44
Сообщение #11


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



образца уже нет! я его утилизировал по глупости, да и толку от него мало sad.gif

В этом и есть вся проблема, там изгибы идут спицефические, поэтому и нужно точно все сделать. Ну и если есть возможность замены (если у кого есть ненужный Я бы приобрел). Если не получиться то конечно пойду к токорям.
Если учесть что там медь до наврятли токаря что то смогут сделать. А хомутами стягивать это глупо, давление большое, они просто не выдержат! Поэтому ситуация тупиковая и я даже не знаю как из нее вылезти.
Вся проблем заключается в том что самого куска центрального нет, дело даже не в том что изобрести но вот как заставить их держатсья что бы под давлением не сорвало. Если ставить хомуты то там нереально подлесть что бы все это дело прикрутить. Хотелось бы цельную цепь что бы не было всяких хомутов. Может быть есть какие то аналоги или еще какие то похожие трубки что бы все можно было поставить

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 23 апр 2018, 21:19


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 23 апр 2018, 21:18
Сообщение #12


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Во-первых, там идут СТАЛЬНЫЕ(!!!) трубки, а не медные. Это однозначно. Что делать, уже сказали. Берете оставшиеся штуцера и идете в указанную контору. Они приваривают к наконечникам трубку, которую можно будет уже слегка подогнуть по месту. И пожалуйста, без самодеятельности! Там давление 53Атм! Трах-бабах и нет его...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 23 апр 2018, 21:23
Сообщение #13


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата
Во-первых, там идут СТАЛЬНЫЕ(!!!) трубки, а не медные. Это однозначно. Что делать, уже сказали. Берете оставшиеся штуцера и идете в указанную контору. Они приваривают к наконечникам трубку, которую можно будет уже слегка подогнуть по месту. И пожалуйста, без самодеятельности! Там давление 53Атм! Трах-бабах и нет его...


Спасибо большое. буду искать такую контору. Надеюсь помогут! Премного благодарен. Как сделают отпишусь сразу же


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 23 апр 2018, 21:37
Сообщение #14


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Можно взять толстую проволоку (медную, алюминиевую) и согнуть по необходимой траектории и использовать в качестве образца при изготовлении новой трубки.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 30 апр 2018, 10:27
Сообщение #15


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Собрал я все. Обороты спокойно поднимаются до предела. С этим я разобрался. Но появилась другая проблема. Раньше когда на скорости я ехал и на нейтралку ставил, показывал расход 0.8 или 1 литр. Сейчас же показывает 7 - 9 литров. И ещё такая лабуда. Пока машина едет обороты держаться в районе 1000 но вот когда я останавливаюсь обороты падают до 0 и машина глохнет. Может что не так собрал. Получается Холостые пропадают когда машина стоит. При условии что пока машина холодная обороты стоят как вкопаные, но вот на прогретой машину завожу и обороты поднимаются, а потом со временем машина начинает как бы кашлять и глохнет

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 30 апр 2018, 12:42


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 30 апр 2018, 18:25
Сообщение #16


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Если на прогретой, когда начинает кашлять и глохнуть, слегка подгазовать, приоткрыть заслонку, тоже заглохнет? Если да, то искать проблему с подачей бензина, если нет, то с подачей воздуха (РХХ, например).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 30 апр 2018, 20:38
Сообщение #17


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата
Если на прогретой, когда начинает кашлять и глохнуть, слегка подгазовать, приоткрыть заслонку, тоже заглохнет? Если да, то искать проблему с подачей бензина, если нет, то с подачей воздуха (РХХ, например).


Если подгазовать то все нормально, обороты спокойно набираются, но на перекрестке это реально не удобно


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 30 апр 2018, 21:54
Сообщение #18


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Добро пожаловать в клуб любителей приводить в порядок РХХ smile.gif
То есть, пока машина едет накатом на нейтрали - холостые есть, а после остановки - нет? Что с прогревочными?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scorpion_spec
сообщение 30 апр 2018, 21:59
Сообщение #19


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 208
Регистрация: 29 Октября 2013
Из: Калуга
Пользователь №: 3971
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Павлодар

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



В том то и дело что на холодную проблем нет, но вот на прогретой когда как. Иногда бывает что еду накатом и обороты тупо до 0 падают и машина глохнет. Иногда проблем нет и обороты стоят как вкопанны. Дело даже не в накате а в том что не зависимо от того еду я или стою на холостоых обороту то стоят нормально, то машина глохнет! Газку потдам и обороты поднимаются без каких либо провалов.

Сегодня вечером проехался 2 раза заглох и 2 раза нормально было. Кстати обратил внимание на то что машина заводится со 2 попытки. Раньше было с пол пинка.

Эта машина меня уже реально убивает. А продавать не хочу. До ума ни как не получается довести блин

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 30 апр 2018, 23:07


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 1 мая 2018, 9:11
Сообщение #20


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



А дроссельная заслонка вообще давно чистилась/мылась?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 3:57
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru