Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
Система повышения холостых оборотов и вакуумные клапана, Помогите разбораться
EvgenMinsk
сообщение 9 янв 2019, 13:48
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 7 Августа 2014
Пользователь №: 100272
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 1 раз



Должен ли продуваться в обе стороны клапан Егр слева? Похоже уходит вакуум через него. Не работают прогревочные, ими управляет клапан справа, т. к. не создаётся вакуум.

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  IMG_09012019_133925__1080_x_1080_________.jpg ( 485.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 141
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 9 янв 2019, 14:05
Сообщение #2


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Насколько помню он закрыт в отключенном состоянии. я просто сняв с него трубку отключал себе клапан ЕГР первое время, пока не сделал заглушки под клапан ЕГР.
Если все трубки целы , то вакуум не может уходить, даже если клапан будет все время открыт, то он просто откроет заслонку, но вакуум будет сохраняться. Если вакуум есть до клапана, но нет после, то вероятно проблема в цепи управления, либо сам клапан умер. У меня именно клапан умер и я ставил вместо него какой-то жигулевский и делал микроотверстие в трубке для сброса вакуума при отключении прогревочных и даже с микроотверстием насосу хватало мощности чтобы удерживать повышенные обороты.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EvgenMinsk
сообщение 9 янв 2019, 15:41
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 7 Августа 2014
Пользователь №: 100272
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 1 раз



Вот что то нашёл по проверке.
Егр по какой причине глушили?
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  IMG_09012019_153456__1080_x_1080_________.jpg ( 315.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 9 янв 2019, 16:26
Сообщение #4


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Цитата(EvgenMinsk @ 9 янв 2019, 15:41) *
Егр по какой причине глушили?

Скорее просто так, руки чесались, чем по какой-то конкретной причине.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EvgenMinsk
сообщение 9 янв 2019, 23:20
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 7 Августа 2014
Пользователь №: 100272
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 1 раз



Благодарю за ответы. Ещё вопросик: на клапане два штуцера вход-выход, это понятно. А нижний с фильтром, как понимаю, для стравливания. Только вот непонятно, при каком условии он стравливает? Если аналог подбирать, то наверно главное, чтоб с 3-мя штуцерами был электроклапан Егр?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 10 янв 2019, 1:34
Сообщение #6


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



По сути это обычное реле, один канал закрыт, второй открыт. При подаче питания, закрытый открывается, открытый закрывается.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vovix_ukr
сообщение 2 июня 2019, 22:59
Сообщение #7


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 3 Декабря 2013
Из: Ровно
Пользователь №: 4586
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ровно

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Сегодня пол дня игрался с настройкой ТНВД и вакуумом, так вот что я понял, тот клапан что слева продуваются верхние трубки постоянно, а открывается только нижняя трубка с фильтром для подсоса воздуха, а клапан что справа закрывает стравливание вакуума через верхний колпачек. Только у меня тоже так мне работают прогревочных, хотя мембрана целая ,я ртом продувал, все работает. Почему не втягивает авто не понятно?

Сообщение отредактировал vovix_ukr - 2 июня 2019, 23:02
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 2 июня 2019, 23:19
Сообщение #8


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Если продувать то, что должно работать с вакуумом то можно ожидать неправильного поведения. Оба клапана при отключенном питании не должны создавать вакуум на выходе, но если неправильно подключить трубки то они оба открываются при заведенном двигателе без подачи питания и создают разрежение на управляемых элементах.

Если при нормальном подключении нет разрежения на выходе, то соответственно его нет и на входе. Соответственно надо проверять есть ли разрежение непосредственно на насосе и если есть, то искать лопнувшую трубку, если нет - снимать/менять/ремонтировать вакуумный насос, но тогда бы должны были проблемы с тормозами начаться.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 17:22
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru