Помогите разобраться с подсосом воздуха Опции

[AndreyCarya]

Доброго вечера всем, 1.5 месяца назад стал владельцем Каризмы 1,8 GDI c газом 3 поколения ,при покупке у машины плавали холостые и троил двигатель. Поменяли свечи на Denso ik20tt, два наконечника свечных(не звонились на цепь), но проблема не решилась. Поехал на сервис там нашли подсос воздуха с патрубка идущего от впускной гофры перед дросельной до трубки в впускном колекторе под 4 цилиндром( на фото этот патрубок и место его присоединения). Мастер взял кусок целофана надел на трубку в впускном колекторе и одел назад патрубок обороты стабилизировались как на бензине так и на газу, машина стала легко заводиться, но иногда при переходе на нейтральную передачу обороты как бы зависают и потихоньку падают к холостым. Вот теперь интересно что все таки он заглушил и почему тудой подсос воздуха лишнего и не влияет ли это на работу мотора? Спасибо за ответы, не привык делать абы что и машинка нравиться хочеться что б все работало хорошо)

Прикрепленные файлы

 __________1.jpg ( 1.61 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 214

 

[AlexanderK]

Этот патрубок идет на клапаны управления добавочным воздухом. Начиная со страницы 13j много интересного. Я бы начал с проверки и регулировки датчика положения дроссельной заслонки. (13j-84)
http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/All...wdr9502_13a.pdf

[AndreyCarya]

Спасибо огромное почитаю. А можно так ездить с заглушеным патрубком или есть последствия?

[AlexanderK]

Лично я сказать не могу, у меня рестайт, там нет такого, но думаю, что не страшнее езды с неправильной смесью...

[AndreyCarya]

Я почитал и понял что подачей дополнительного воздуха управляет регулятор холостого хода, видать к меня он постоянно держит этот канал открытым вот и лишний воздух. Подскажите как проверить регулятор холостого хода?

[VictorXR]

Вы не совсем верно поняли: эти клапана работают параллельно РХХ, то есть (если очень грубо и на пальцах) - можно представить, что у Вас есть три РХХ. Один - либо открыт, либо закрыт; второй управляется широтно-импульсной модуляцией; третий - классический шаговый двигатель с передачей шестерня-гайка (он-то и называется в данном случае регулятором).
Проблема - в первых двух. По каким условиям они управляются - я в книге не нашёл. Предлагаю подождать кого-нибудь, кто в теме - возможно, Одессит или ещё кто из корифеев расскажут подробнее.

[AlexanderK]

Предлагаю подождать кого-нибудь, кто в теме - возможно, Одессит или ещё кто из корифеев расскажут подробнее.

И датчик положения дроссельной заслонки все таки проверить...

[odessit]

Всем привет!
Выскажу свое предположение. Машина (комплектуха) - сборная солянка. Нет у нас никаких дополнительных клапанов. Ни на дорестайле, ни на рестайле. Посадочное место для этого патрубка на воздуховоде глухое с завода. Типа, на модели, на которых есть эти клапана (по-моему, какие-то Галанты), донышко прорезается. Так что, мастер все правильно сделал. Нет и не может быть такой дырищи до заслонки!
По поводу реакции движка на сброс оборотов - едем, например, обороты 2500, убираем ногу с педали газа, включаем нейтраль. Обороты сразу падают до 1200-1300 и "ждут" 5-6сек, только затем падают до ХХ.

[AlexanderK]

Выскажу свое предположение. Машина (комплектуха) - сборная солянка. Нет у нас никаких дополнительных клапанов. Ни на дорестайле, ни на рестайле. Посадочное место для этого патрубка на воздуховоде глухое с завода. Типа, на модели, на которых есть эти клапана (по-моему, какие-то Галанты), донышко прорезается. Так что, мастер все правильно сделал. Нет и не может быть такой дырищи до заслонки!

Осмелюсь не согласиться... У меня стоит второй автомобиль как раз с таким двигателем. Я с ним пока особо не возился, но клапаны стоят, сам видел, на впуске снизу. Да и на схеме в руководстве выше они тоже присутствуют.

http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/All...pwdr9502_15.pdf Впускной коллектор, 98 год (ст. 22) они есть, 99 (ст. 27) уже нет.

Сообщение отредактировал AlexanderK - 21 янв 2019, 19:27

[AndreyCarya]

Сам рассматривал впуск и не видел снизу никаких клапанов, кроме как две фишки на черной пластиковой коробке я так понял это резонатор или как то так называеться. Или подскажите где поискать у себя эти клапаны может я просто не увидел их.
Так что оставлять его заглушеным и кататься в радость?)

Сообщение отредактировал AndreyCarya - 21 янв 2019, 20:19

[AlexanderK]

В сообщении выше файл, страница 22. Их разъемы под цифрой 7.

Фото из сети...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 21 янв 2019, 21:26

Прикрепленные файлы

 20180130_134622.jpg ( 186.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 135

 

[AndreyCarya]

Спасибо пойду завтра в гараж и поищу этот байпасный канал и разьемы его, вроде что то такое видел

[AndreyCarya]

Сходил позаглядывал нашел я этот байпасный канал и его клапаны, теперь думаю как их проверить или просто оставить его заглушеным и ездить дальше? Что подскажите у кого какие мысли?

[AlexanderK]

Они должны быть нормально закрытыми скорее всего. Можно снять разъемы, они должны закрыться, только могут ошибки загореться. И еще раз, проверить ДПДЗ.

Сообщение отредактировал AlexanderK - 22 янв 2019, 19:02

[AndreyCarya]

На выходных пойду днем попробую с них поснимать фишки и заодно проверю дпдз. Из того что читал там должно быть в закрытом состоянии 0,65В между 1и 2 проводом а 3 и 4 должны звонить цепь?

[AlexanderK]

Если верить схеме, звониться должны 1 и 2. Знающие поправят...

[odessit]

Звониться между собой должны 3 и 4 контакты при ненажатой педали. При малейшем нажатии на педаль газа, должны размыкаться. 2й контакт рядом с первым , на котором всегда +5в. Мерить нужно напряжение между вторым и "землей". Если есть клапана, то тот, который "вкл/выкл" можно нятьразьем. С жругого- бесполезно, там шаговый двигатель.

[AlexanderK]

Если есть клапана, то тот, который "вкл/выкл" можно нятьразьем. С жругого- бесполезно, там шаговый двигатель.

Их всего 3. Шаговый двигатель на дросселе, и 2 на коллекторе (вкл/выкл и шим).

[odessit]

Нет, конечно, "вкл/выкл" не шаговый, простой клапан, типа, как на вентиляции адсорбера. А вот ШИМ, да. Я имел ввиду, что снятие разъема с ШИМ клапана не приведет к его закрытию - он останется в том положении, в котором и был. А вот тот, который "вкл/выкл", тот будет закрыт без питания. Вообще, странная история с этими клапанами - нигде не могу найти логики их включения и работы. А закрытие, я думаю, можно проверить просто - отсоединить патрубок от гофры и подуть туда ртом.

[AndreyCarya]

Я тоже искал в инете про них информацию и принцип роботы и ничего не нашел, буду пробывать фишки снимать и смотреть что получиться. Спасибо за советы отпишусь на выходные что получилось.