Подбираем правильное моторное масло Опции

[valleriy]

Игорь, привет!
Пробег на данном масле Каризмовского движка составил 150 тык, при общем пробеге 400 тык. машина умерла при пробеге примерно 470 тык, так как её просто разбили.

[odessit]

Игорь, привет!
Пробег на данном масле Каризмовского движка составил 150 тык, при общем пробеге 400 тык. машина умерла при пробеге примерно 470 тык, так как её просто разбили.

Это ни о чем не говорит. Ведь на деталях этого движка никакой обмер не проводился, я имею ввиду износ. Да и при изменении вязкости масла можно получить (или потерять) несколько (3-7) лошадок. Но в бытовых условиях ведь это никого не волнует. Т.е. в который раз подтверждается тезис- можно лить что угодно

[перецнах]

думаю оно как-бы больше для дизельных движков предназначено. смотрю только по допускам ОЕМ, прочими характеристиками мозг не засираю. OPEL-GM-LL-B-025 дизельный допуск. OPEL-GM-LL-А-025 бензиновый

[Dujnikov]

Согласен с Валерой на 100 % ! Промывать надо , когда залито неизвестно что и когда . А так фильтр и масло . И в дополнение к odessit : как поведут себя гидрики .

Если до меня говно лили, то при рабочей температуре будут гидрики стрекотать мама не горюй на родном масле. Опять же вязкость масла при рабочей температуре разная. Вот на чем ездили до меня и что пока ее залито:

VR1™ Racing Motor Oil SAE 5W-50
SAE 5W-50
API SM
ACEA A3/B4
Ford M2C-153E
GM 6094M
Koenigsegg

Степень вязкости по SAE
5W-50
Вязкость, мм2/с при 100 ºC
ASTM D-445
18.0
Вязкость, мм2/с при 40 ºC.
ASTM D-445
109
Индекс вязкости ASTM D2270
183
Вязкость, мПа с -30°C.
ASTM D-5293
<6600
Общая щелочность, мг KOH/г ASTM D2896
11.4
Тумпература застывания, ºC ASTM D5950
-39
Удельная плотность при 15,6°C. ASTM D-4052
0.849
Температура вспышки, COC, ºC
ASTM D-92
220

Не нашел характеристик оригинального масла. Может кто кинет?

[перецнах]

 0W20.jpg ( 263.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 709

 0w30.jpg ( 258.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 691

 5w30.jpg ( 274.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 712

[Dujnikov]

Ну вот собственно все понятно, при рабочей температуре вязкость больше чем в 1,5 раза меньше у оригинала.
Спасибо за данные!!!

[перецнах]

эти масла предназначены для современных двигателей серии 4Ахх/4Вхх. для наших HTHS должен быть ≥ 3.5

[valleriy]

Странное масло, такое впечатление, что предназначено для не совсем обычных двигателей.

в принципе это масло вот
 1111.png ( 450.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 710

до того как перейти на масло motul пользовался так же синтетикой Esso Ultron SAE 5W-40
вот его характеристики
 222.png ( 340.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 647

но в связи с тем, что поставщик перестал возить это масло в связи с большим количеством нареканий и после проведения проверки большая партия масла была поддельной, мне было предложено масло Motul 8100 Eco-nergy 5W30
 333.png ( 368.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42

Откатав на данном масле 2 замены (по 10 000 каждая) определился, что расход масла стал больше вместо 500 гр вырос до 900 на 10 000 км при одних и тех же режимах езды.
Изучив данный форум http://www.oil-club.ru/ Создателям огромное спасибо, я окончательно решил остановится на бренде Motul, но подобрать масло непосредственно под свой стиль вождения для уже порядком подъизношенного движка, решил взять масло с индексом 40 по летнему классу (зимний из-за морозов решил не трогать)оно немного гуще, чем 30, и как верно заметил Игорь "У него очень высокая вязкость при 100град" всё это подбиралось для уменьшения расхода масла и для увеличения толщины масляного клина ( прослойка масляная между трущимися деталями) в виду увеличенных зазоров в связи с износом.
В результате чего я вернулся к маслу с индексом 5W-40, кстати на предыдущей машине я снимал головку, так как пробило прокладку, так же к этому времени приурочил смену прокладки картера, так вот открутив третий шатун я под микроскопом не нашёл сильных потёртостей на вкладыше ( примерно после 60 тык пробега на масле 5W-40) это правда не показатель, но факт остался фактом, к тому же залив более густое масло двигатель сталь тише работать (гидрокомпенсаторв на том движке не было), но на этой машине ( которая у меня сейчас) я так же лью Motul 8100 X-cess 5W40 , до меня Дмитрий 76 лил Esso Ultron 5W-40, так что разницу я так же не могу определить в работе гибриков, на Оутлендере я все почти 2,5 года пользовался Motul 8100 X-cess 5W40, при пробеге (брал 98 000 км) не добавлял ничего, продал машину с реальным пробегом 160 000км.
При подборе моторного масла помимо рекомендаций завода изготовителя необходимо учитывать состояние двигателя, условия в которых он эксплуатируется и манера вождения.
Данное сообщение не является рекламой марки Motul.

[Dujnikov]

Сегодня пришло и заменено оригинальное масло MZ 32015 "Motor Oil API SM 5W-30", о котором я писал выше. К моему удивлению, гидрики не застучали, движок работает так же, может быть немного жестче, но это видимо, потому что масло только влил. Будем ждать 5-8 тыс и сколько кушает.

[odessit]

Ну вот собственно все понятно, при рабочей температуре вязкость больше чем в 1,5 раза меньше у оригинала.
Спасибо за данные!!!

Для современных двигателей с рабочей температурой в 100град вязкость и должна быть равна 10. А ...W50 я не знаю, по каким соображениям нужно использовать. Это масло для двигателей с рабочей температурой в 130град, и вот тогда, вязкость и становится заветные 10. К слову, все характеристики масла измеряются не при температуре, а при вязкости. И именно 10. Вязкость масла при рабочей температуре одинаковая.

[odessit]

мне было предложено масло Motul 8100 Eco-nergy 5W30
 333.png ( 368.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42

При подборе моторного масла помимо рекомендаций завода изготовителя необходимо учитывать состояние двигателя, условия в которых он эксплуатируется и манера вождения.

Хорошие характеристики. Особенно, мне понравилось соотношение щелочного числа и зольности. Хотя, можно было бы написать общую зольность, а не только сульфатную. Хотя, опять-таки, может обманули маркетологи хреновы- вместо миллиграмм на литр написали общие проценты!!!

[Dujnikov]

Для современных двигателей с рабочей температурой в 100град вязкость и должна быть равна 10. А ...W50 я не знаю, по каким соображениям нужно использовать. Это масло для двигателей с рабочей температурой в 130град, и вот тогда, вязкость и становится заветные 10. К слову, все характеристики масла измеряются не при температуре, а при вязкости. И именно 10. Вязкость масла при рабочей температуре одинаковая.

У меня были соображения такие по опыту использования масла. На старой 12-ке стрекотали от износа гидрики при рабочей температуре 97С, было залито масло обычное 10w40. Соответственно масло при рабочей температуре было жидковато. Чтобы на время вылечить этот стрекот я подыскал масло 10w50 с другой вязкостью при той же температуре -движок шуметь перестал. Но это, повторюсь, моя КОЛХОЗНАЯ логика. Не знал про вязкость такого факта, спасибо за инфо!

[odessit]

У меня были соображения такие по опыту использования масла. На старой 12-ке стрекотали от износа гидрики при рабочей температуре 97С, было залито масло обычное 10w40. Соответственно масло при рабочей температуре было жидковато. Чтобы на время вылечить этот стрекот я подыскал масло 10w50 с другой вязкостью при той же температуре -движок шуметь перестал. Но это, повторюсь, моя КОЛХОЗНАЯ логика. Не знал про вязкость такого факта, спасибо за инфо!

Да все правильно, это, конечно, выход, но не правильный. Очень часто экономически выгоднее залить масло погуще, чем менять дорогостоящие детали, где есть износ .

[M0DDer]

odessit, можно ваше мнение на счёт shell hellix hx7 5w-40, которое я лью
Класс вязкости по SAE
5W-40
Кинематическая вязкость,мм2/c, при температуре
40°С 82,5
100 °С 14,4
Плотность при 15°C, кг/м³ 860
Температура вспышки в открытом тигле, °C 220
Температура застывания, °С -39
API—SM/CF
ACEA — A3/ B3/ B4
BMV— LL-98
VW—502.00/505.00
Mercedes-Benz— 229.5
VW—502.00/505.00

[valleriy]

Хорошие характеристики.

Да характеристики хороши, но масло жидковато для моей предыдушей машины, там пробег за 400 тык, а менять вкладыши сам понимаешь, нужно колено шлифовать, короче не стал заморачиваться, на этот движок с лета попробую.

[odessit]

odessit, можно ваше мнение на счёт shell hellix hx7 5w-40, которое я лью
Класс вязкости по SAE
5W-40
Кинематическая вязкость,мм2/c, при температуре
40°С 82,5
100 °С 14,4
Плотность при 15°C, кг/мі 860
Температура вспышки в открытом тигле, °C 220
Температура застывания, °С -39
API—SM/CF
ACEA — A3/ B3/ B4
BMV— LL-98
VW—502.00/505.00
Mercedes-Benz— 229.5
VW—502.00/505.00

Ну, скажем так, оно мне не нравится . Во-первых, высокая вязкость при 100град, во-вторых, производители особо подчеркивают его применение в дизелях, да еще и с турбинами, в третьих- очень подчеркивают превосходные моющие свойства и ни где не указывают щелочное число и зольность (стесняются ). Могу предположить, что очень высокая зольность. Я бы его применял в турбодизелях, или турбированных движках, где повышенная температура. Т.е. оно находится практически на границе с ...W50. Не для наших движков. Если, как у Валеры ситуация, очень большой пробег, то конечно, можно, но я бы поискал что-то с явно указанной зольностью и щелочным числом (по-меньше), это не Джидай, отмывать особо ничего не нужно, а износ будет меньше.

[перецнах]

Сравнительная таблица характеристик масел 5W30. Сделано на основе наработок oil-club.ru
 5W30.jpg ( 1.79 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 460


Кинематическая вязкость: Для тридцатки при 100°C должна быть в пределах 9,3 - 12,5 (если меньше это уже свойства двадцатки, если больше - сороковки)
В условиях низких температур и коротких поездок по городу (недогрев двигателя) предпочтительнее выбрать вязкость при 40°C пониже
Индекс вязкости: Чем выше значение, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Низкий индекс означает плохой запуск двигателя при низких температурах или плохая его защита от износа при высоких температурах.
Динамическая вязкость: Динамическая вязкость важна при определении низкотемпературных свойств масла. Чем меньше тем лучше.
Щелочное число: Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками. Чем больше, тем лучше будет мыться двигатель
Сульфатная зольность: Чем больше сульфатная зольность, тем больше в масле присадок. Значение параметра не должно превышать 1,6% от общей массы для бензиновых двигателей , т.к излишняя зольность увеличивает нагарообразование.

[odessit]

Сравнительная таблица характеристик масел 5W30. Сделано на основе наработок oil-club.ru

+100! Спасибо! Я думаю, многим пригодится.

[iluxa5700]

Добрый день, лью Mitasu 5W40 но последние 60000 км, текут сальники коленвала и распредвала, приходится постоянно менять! что это может быть? Масло не переливаю...

[просто Евгений]

Добрый день, лью Mitasu 5W40 но последние 60000 км, текут сальники коленвала и распредвала, приходится постоянно менять! что это может быть? Масло не переливаю...

Масло здесь не виновато . На распредвале и коленвале образовались канавки от сальников ( масло чаще менять надо было ) . Способа два . 1 . Смещение сальников . 2. Замена к.в и р.в.