регулятор генератора Опции

[shaman83]

Нагрелась градусов до 60.Минут за 15

Добрый день. Провел измерения на своей каризме. Исходные данные двигатель прогрет до рабочей температуры после поездки по городу(7-10 км.)
1. Двигатель запущен на холостом ходу все потребители выключены 14,61 В.
2. Двигатель запущен на холостом ходу включены все потребители(обогрев заднего стекла, зеркал, вентилятор отопителя, кондей, дальний свет, аварийка, задние туманки) 13,92-14,17 В.
3. Двигатель запущен на холостом ходу включены обогрев заднего стекла и вентилятор отопителя 14,28 В.
4. Двигатель запущен на холостом ходу все потребители выключены 14,63 В.
5. Реле генератора прохладное.
Произведен останов двигателя отключение всех потребителей и включение зажигания на 15 минут. Машина на улице температура окр. среды -2. Температура реле генератора на протяжении всего времени осталась неизменной.
P.S. являюсь новым владельцем каризмы VictorXR

[VictorXR]

Важно напомнить: у shaman83 установлен Dexel XAL9224 (110А), то есть - совсем не родной.
Тем не менее, отсутствие нагрева реле генератора наводит на мысли о:
1) проводке между монтажным блоком и генератором,
2) самом регуляторе,
3) цепях генератора в части диодного моста и дополнительной обмотки (которая питает регулятор напряжения).

Других направлений поисков я пока не вижу...

[gavridim77]

Важно напомнить: у shaman83 установлен Dexel XAL9224 (110А), то есть - совсем не родной.
Тем не менее, отсутствие нагрева реле генератора наводит на мысли о:
1) проводке между монтажным блоком и генератором,
2) самом регуляторе,
3) цепях генератора в части диодного моста и дополнительной обмотки (которая питает регулятор напряжения).

Других направлений поисков я пока не вижу...

Спасибо что не бросаете и помогаете советами.Сейчас на улице минус и реле генератора холодное.Но проблема осталась.Через какое то время напряжение падает ниже 13в.Даже дхо тухнут при движении(включаются автоматически выше 13в и тухнут ниже 13в),выключаю обогрев напряжение восстанавливается до 14,5в.Провода проверил ничего не коротит.Регулятор как писал новый стоит mobiletron.Родной регулятор вышел из строя когда попал в глубокую лужу.И мне всё-таки кажется что проблема в обмотках генератора или в диодах.

[VictorXR]

Тут покажет только вскрытие. Особое внимание на "вспомогательные" обмотки (которые питают регулятор) и их плечо моста.

[lokhvitsky]

Mobiletron ставил себе на генератор этим летом.
Через неделю езды начал чудить: то выдаёт напряжение 16-17В, то совсем в сеть ничего не даёт ( напряжение 12,3В), то даёт пониженное напряжение около 13,5В.
В итоге, пока поставил старый регулятор Bosch и катаюсь с ним.

Подкоплю деньжат и куплю новый Bosch.
Похоже, что Mobiletron уже не тот, что был раньше.

[gavridim77]

Mobiletron ставил себе на генератор этим летом.
Через неделю езды начал чудить: то выдаёт напряжение 16-17В, то совсем в сеть ничего не даёт ( напряжение 12,3В), то даёт пониженное напряжение около 13,5В.
В итоге, пока поставил старый регулятор Bosch и катаюсь с ним.

Подкоплю деньжат и куплю новый Bosch.
Похоже, что Mobiletron уже не тот, что был раньше.

По ходу дела и у меня в регулятора всё дело.А вот записал видео работы генератора.
https://youtu.be/aSQAVe5cc_I

[VictorXR]

Подождите... то есть, кроме обогрева такие фокусы больше ничего не вызывает?

Как-то это очень странно - чтобы один-единственный потребитель так напрягал генератор. А что если заставить работать всё что можно, но без обогрева? Фары полностью, печка на всю, кондюк (если удастся включить из-за погоды) и всё, что только можно придумать - но без обогрева?

[gavridim77]

Подождите... то есть, кроме обогрева такие фокусы больше ничего не вызывает?

Как-то это очень странно - чтобы один-единственный потребитель так напрягал генератор. А что если заставить работать всё что можно, но без обогрева? Фары полностью, печка на всю, кондюк (если удастся включить из-за погоды) и всё, что только можно придумать - но без обогрева?

Это точно не из за обогрева.На холодную всё нормально.Если бы коротил обогрев то вылетал бы предохранител.Да и на холодную всё работает.Проседание борт сети я замечал и при опускании и подъёме стеклоподъёмника, в конце когда он в нижнем или в верхнем положении и упирается,лампочки фар начинают гореть тускло.Но это происходит быстро и борт компьютер не успевает заметить падение напряжения.Но по лампочками хорошо видно кратковременное проведение.

[Elias]

Хм.. Кстати о кратковременных нагрузках - у мобилетрона такой фигни почти не наблюдалось, т.е. он резко нагружал двс, что стрелка тахометра проседала, но держал заданное напряжение, мгновенно компенсируя нагрузки. Это на самом деле не очень хорошо - резкие механонагрузки на ремни-шкивы - вещь не здоровская, да и тряска (еле ощутимая, но всё ж) двс напрягала в эти моменты. А вот у боша - компенсация плавная. Лампы чуть тусклеют, но двс ударных нагрузок от гены не ощущает.
Возможно, модилетрон как-то модифицировался за годы, раз наблюдаются такие просадки.

P.S. Как-то кончился у меня регулятор в гене и пришлось заказать ib347 - т.к. доставка 1 день. Гена заработал, но спустя какооооое-то время началась лабуда: при слабых нагрузках, когда АКБ уже успевал подзарядиться, впитавши все свои поверхностные заряды и т.д. а из потребителей - только дхо и разве что печка на 1 скорости, в движении на постоянной скорости борт сеть начитала циклично "гулять" от 12,5 до 15 В. ЧАстота от оборотов двс не зависела, примерно 2 Гц. При включении нагрузки посерьёзнее (фары, обогрев) - всё ок. Решилось заменой на бош. Мораль. Эти китайские регуляторы чего-то чудят. Есть смысл пробовать заменить.

Сообщение отредактировал Elias - 12 дек 2019, 9:48