Продам редкий мотор 4g9321m Sohn, не Gdi!!! Опции

[Mammoth]

У джидайцев поршни другой формы.

[VictorXR]

Степень сжатия, например, у gdi, увеличена за счёт головки поршня специальной формы, так что ничего удивительного в одинаковой геометрии при разных степенях.
Про несоответствие колоколов я очень подробно убедился при свапе коробки - f5m42 не получится прикрутить на задний нижний болт к блоку 92 из-за несоосности отверстий. В остальном никаких проблем со стыковкой.

[Elias]

Ох.. от чего ушли к тому и пришли. Ещё раз. 1.8 MPI комплектовался рено коробкой. Мотор в объявлении отличий от 4g92 по креплениям не имеет.

[VictorXR]

К сожалению, сейчас не получается добраться до мануала, но кажется, на 1.6 ставились f5mr1, а на 1.8 - f5mr2. Была еще третья, но она дизельная. А то, что на обоих движках коробки от Рено - как бы не аргумент: на ладу-весту тоже ставится реношная ручка - и Вы хотите сказать, что на вазовский 1.8 встанет мицубовская м42?

[Elias]

Вот кпп по данным japancats для двигателей 1.8:

Справа jb3, ставилась на все SOHC и DOHC до апреля 97-года (комлпектация спорт)


Тут, я думаю, ошибка, что рено коробку назвали f5m42. При разворачивании страницы - внутренности обычной рено коробки (та же комплектация спорт)


Тут тот же номер что и выше, только в деталировке всё по япокоробке (комплектация спорт).


Тут 1.8 комплектация GLX. JB3-252 под именем F5MR1:



В мануале про F5MR1 и F5MR2 написано одно и тоже за обе коробки сразу (передаточные, масло, объём масла, операции по обслуживанию и т.д.).
F5MR3 - это от дизеля, коробка JC5.
В 2000 году появилась ещё F5MV1 по крайне мере на дизеле (вольво кпп, вроде и на 1.6 бензине такая же была).
На 1.3 ставились кпп JB3-308.. Может это они F5MR2.

Это всё к чему. Получается, сто на всех SOHC стояла одна и та же JB3. На 1.6 254, на 1.8 - 252.

Про весту отдельная история - там JC5 причём под тросовый привод. При этом колокола там отливались в толятти отдельно. Качество чего не понравилось нынешнему директору и он всё же снял с конвеера установку ренокпп, а оставил вазовскую гуделку, которую якобы чуть модернизировали.

Сообщение отредактировал Elias - 8 марта 2017, 12:25

[VictorXR]

Вы хотите сказать, что мицу делали два разных блока на 93 мотор в зависимости от того, какая коробка к этому блоку будет прикручена?.. И если уж в каталоге рено-коробку обозвали f5m42, да ещё в исключительно рестайловой версии - стОит ли вообще верить в полной мере этому каталогу?

[Elias]

Так-с... совсем уже каша в голове, практически диссертация по истории "мицубиси в россии". )))

У нас ещё есть АКПП.
Для 1.6 это F4A41
Для 1.8 это F4A42

Ещё есть кольт/лансер с 4g92 1.6, у которых:
мкпп - это F5M41
акпп - это F4A41

У каризмы для 1.8
мкпп - это F5M42
акпп - это F4A42

Плюс порылся по фоткам и выяснил такую вещь: у меня, всё же JB3-242, которая встала болт он вместо JB3-254. В каталогах на 242 я так и не наткнулся, а нашёл только у форумчан такой индекс - у них 1.6 1999 и 2002 годов. Т.е. я делаю вывод, что моя нынешняя кпп - с каризмы 1.6 чуть более свежей. Но с JB3-252, что на 1.8, получается, её сопоставлять нельзя. Вот так-то.

Снова оглядываясь на маркировку коробок mmc несложно заметить закономерность, что 5я цифра меняется в зависимости от объёма двигателя: 1 для 1.6 и 2 - для 1.8.

Придётся признать, что я был не прав и утвержать, что блоки 93 и 92 полностью идентичны в креплениях никак не могу. Вот такие открытия у меня сегодня. ))) Прошу меня тогда простить.))

А ещё по тому же каталогу для той же комплектации GLX с коробкой JB3-252 сцеплений имеет диаметр только 215мм. (у 1.6 - 200мм). ))) ничего себе.

Сообщение отредактировал Elias - 8 марта 2017, 13:52

[VictorXR]

Вот про диаметры сцеплений тоже будьте очень осторожны... Вы же возможно смотрели характеристики по аналогам? В поисках диска сцепы под 42 коробку я долго лопатил каталоги заменителей - и бардака там хватает - в частности аналоги попадались как минимум двух разных диаметров (и оно как-то возможно в применении с одной коробкой, хоть и с разными корзинами и маховиками), так и двух вариантов ступицы диска - на 20 и 26 шлицов (а вот так уже совсем не бывает).

[Elias]

Да нет, не по аналогам. В тех же japancats это обозначено. Ну а шлицы... и по аналогам, и по отчётам в инете.
А вообще, почитав отчётики, каталоги, становится ясно как днём, что на 1.6 ставится сцепление 200мм. На 1.8 - 215мм. На рено коробке вал 26 шлицов, на японских - 20.

[Mammoth]

В мануале про F5MR1 и F5MR2 написано одно и тоже за обе коробки сразу (передаточные, масло, объём масла, операции по обслуживанию и т.д.).

Ничего удивительного, что они одинаково обслуживаются: коробка то по сути одна и та же, различается деталями. Что до передаточных чисел, то они менялись даже в зависимости от года выпуска, я на прошлом форуме даже табличку приводил.
Коробки в зависимости от года тоже чем-то отличались по мелочи даже внешне. Саша AlexVAN знает точно, у него обе разные были, он писал.

...Тут, я думаю, ошибка, что рено коробку назвали f5m42...
....Тут 1.8 комплектация GLX. JB3-252 под именем F5MR1...

...Ничего удивительного, что и тут ошиблись.
Виктор совершенно правильно сказал:
На 1,6MPI cтавились F5MR1.
На 1,8MPI cтавились F5MR2.
На дизеля F8QT cтавились F5MR3. Позже на дизеля F9QT cтавились F5MV1, про которую никто не в курсе, откуда там ноги растут.

[Doncha]

japancats по моему вину сказал, что коробка у меня JB3-252(F5MR1).
каризма 1997 года 1.8 mpi

[VictorXR]

Там чуть выше целая диссертация про джапанкатс с лирическим отступлением про м42...