Рулевая тяга(Левая)Замена, Подскажите кто менял,как,чем??? Опции

[Dzianis]

Спасибо всем откликнувшимся,сегодня заменил.Сделаю фотоотчет сегодня ночью+видео!

[carisma2014]

Всем привет!

Кто сталкивался с заменой рулевых тяг, подскажите пожалуйста, какие тяги лучше заказать?

На форуме вычитал что Optimal вроде как неплохие (G2-882 в Экзисте) - указана длина 340.5 мм.

Ещё рассматриваю NK 5033024, но они короче - 316.5 мм, хотя и те и другие проходят как аналоги оригинальных тяг.

Т.е. по длине NK могут не подойти, правильно!? И ещё, есть ли разница рестайл/дорестайл (про 340 мм я так понял о дорестайле речь шла).

Про оптимал смущают в целом негативные отзывы на саму фирму, но хочу их заказать.

Сообщение отредактировал carisma2014 - 15 янв 2017, 1:25

[AlexVAN]

carisma2014 , я ставил тягу Optimal G2-882 на первый рестайл 1,6МКПП 2000г. Проехал потом 60Ккм, проблем не было. Замена рулейвой тяги Правда с того времени прошло 8 лет...

[carisma2014]

Спасибо, я как раз на ваше сообщение в той теме и ориентировался. Ну, значит Optimal )

[carisma2014]

Ну вот, сегодня поменял тяги (на сервисе), вышеуказанный Optimal, всё встало хорошо.

По времени где-то час ушёл.

Ещё пара вопросов: 1. в новые тяги смазку дополнительно не забивали (под пыльник), сказали не надо. Это нормально?

И 2й: старые тяги покрутил, никакого стука или люфта не нашёл, единственное это шарнир очень легко крутится (в новых тягах не смог сдвинуть с места).

Менял по результатам диагностики, может зря!??

[VictorXR]

1. Обычно - нормально, большинство подобных шарниров идут со смазкой. Но лучше всё же проверять (на будущее).
2. а) если уже сменили, да ещё и схождение выставили - какая ж теперь разница?
б) если палец перемещается под собственным весом, когда Вы его крутите в руках, или, например, удерживается в определённом положении за счёт упругости пыльника - ему уже гарантированно плохо.

А каков был повод для диагностики?

[carisma2014]

Смазка была светлая в шарнирах; схождение пока не выставил (надо ещё зад делать), наконечники прикрутили как они стояли до этого (оставили старые).
И да, пальцы в старых тягах практически болтаются (но не под своим весом, а при лёгком нажатии).

А повод для диагностики - какой-то периодический глухой стук (не металлический) при движении, отдающий в руль и в левую ногу (т.е. в кузов), как будто колёса квадратные; думал замена передних рычагов поможет (их давно пора было менять: шаровые и сайленты кончились), но после замены рычагов и звук, и стук только усилились.

Сообщение отредактировал carisma2014 - 20 янв 2017, 21:45

[VictorXR]

наконечники прикрутили как они стояли до этого (оставили старые).

это количество витков считали?.. У тяг могут быть разные по толщине шарниры, контрящие шайбы, длины самих тяг - в общем, так себе метод. И настоятельно рекомендую не затягивать с регулировкой.

А повод для диагностики - какой-то периодический глухой стук (не металлический) при движении, отдающий в руль и в левую ногу (т.е. в кузов), как будто колёса квадратные; думал замена передних рычагов поможет (их давно пора было менять: шаровые и сайленты кончились), но после замены рычагов и звук, и стук только усилились.

Компоненты рулевой (тяги, наконечники, рейка) звучат обычно на мелких неровностях и с практически идеальной повторяемостью. Если это было в других случаях - ищите дальше или качественных диагностов.

[carisma2014]

считали витки; после замены тяг рулится лучше, но проблема не исчезла; да было и в других случаях, это начинается сразу практически, со скорости 10 км/ч

[VictorXR]

Витки - не метод, выше я написал почему. Как вариант - рекомендуют замерять длину старой тяги в сборе от центра шарнира наконечника и до привалочной плоскости шарнира тяги. И после этого сразу на стенд. Сразу - это как? И на ровной дороге тоже? Если да - только качественных диагностов Вам в помощь. Либо самому, если есть в собственных силах уверенность.

[carisma2014]

да, на ровной дороге; что ж, буду искать грамотных диагностов

[VictorXR]

Если стук связан с разгоном, торможением, переходом от разгона к торможению или наоборот, либо усиливается в поворотах - излагайте, будем думать. Но навскидку - это не рулевые, вряд ли подвеска. Скорее - ступица, приводной вал или что-то рядом. И, разумеется, убедитесь, что затянуты ступичная и колёсные гайки.

[Hiper]

Тяги надо было менять вместе с наконечниками -это оправдано чисто экономически (наконечники не дорогие) -а работа столько же стоила бы -я так поменял. Стук может быть от разбалансировки колес -если давно не делали можно сделать, чтобы исключить. Так же стук может быть от кривых дисков, тормозных дисков.

Сообщение отредактировал Hiper - 22 янв 2017, 22:45

[carisma2014]

Спасибо за ответы!

Что могу добавить: звук больше похож на стук нежёсткой резины от металл, ощущается с 10-15 км/ч, и к 30-40 км/ч уже значительно усиливается уровень звука и частота этого звука. Причём при дальнейшем увеличении скорости шум и частота растут, но непропорционально увеличению скорости. Т.е. на 40 км/ч наиболее явно выражено. Из явных неиправностей по машине: это в задней подвеске практически на половину вывалившиеся из обойм сайленты больших продольных рычагов; правый передний амортизатор заклинило походу (между аркой и колесом большой зазор, раза в 1,5 больше чем с другой стороны). Если на скорости 40 км/ч например выжать сцепление - ничего не меняется, повороты тоже ни на что не влияют. Балансировку колёс сделаю в первую очередь (а то делал только переднюю ось), дальше хочу поменять сайленты и сделать сход-развал.

Сообщение отредактировал carisma2014 - 24 янв 2017, 21:34

[VictorXR]

Может, сперва разобраться с амортизатором, который не факт, что амортизатор - есть ещё опора стойки, есть ещё пружина (которая, кстати, могла лопнуть). И вот когда хотя бы спереди более явных косяков не останется - искать причину стука. Иначе - у Вас куча навоза посреди комнаты, а Вы в вазе цветочки поправляете, чтобы красивее было.
Подвеска, потом дефектовка ступичных подшипников, проверка люфтов приводных валов, задние сайленты - и только тогда сход-развал. Это тоже с точки зрения экономической выгоды.

[carisma2014]

так-то да, правильно вы говорите; просто вот в таком примерно состоянии 2 года ездил без проблем особых (хотя похожий стук то появлялся, то исчезал)

[VictorXR]

просто вот в таком примерно состоянии 2 года ездил без проблем особых (хотя похожий стук то появлялся, то исчезал)

Как говорил мой бывший нач.отдела, "и это Вас не красит".
Что тут сказать... Вы, вероятно, доездились. Почему раньше ничего не случалось, а теперь случилось? Да потому что что-то работало не так, как задумано - и устало так работать. Например, если ушатаны внутренние ШРУСы приводов, то подушки двигателя кончатся гораздо быстрее - потому что агрегат начинает болтать. Подъедает масло из-за маслосъёмных колпачков - ну долил литр на тысячу, как бы заводом допускается... А потом датчик детонации срабатывает и не хочет успокаиваться - просто камера сгорания за пару лет такой езды обросла нагаром так, что степень сжатия выросла до неприличия.
Так вот, к чему это я - лечите всё явное (ОСОБЕННО - переднюю подвеску), попутно проверяйте всё, что видно. И насчёт "амортизатор заклинило" - нет, тогда Вы бы любую неровность чувствовали...кхм... пятой точкой.

[carisma2014]

всё правильно, но тут ещё фактор финансов, т.к. всё делаю на сто - любой ремонт влетает в копейку (

[VictorXR]

Да что ж такое-то... Вот бывает же: то ничего, то за неделю по несколько раз в разных ветках форума одно и то же: если нет денег содержать авто в хотя бы относительно исправном состоянии - можно ходить пешком, ездить на автобусе, в конце концов - продать и взять на замену вполне живое "зубило" с копеечными ценами на запчасти и фантастической ремонтопригодностью!
Я не говорю, что каждая кнопочка стеклоподъёмника должна работать и не болтаться - но хотя бы основное:
- двигатель не богатит смесь настолько, что едущие сзади начинают плакать от едкого выхлопа
- непиленные и не свёрнутые в неизвестном направлении силовые элементы кузова (а то бывает - машина едет вроде бы вперёд, но очень боком)
- ходовка, обеспечивающая предсказуемость траектории движения при разгоне/маневрировании/торможении: хотите, к примеру, греметь стойками стабилизатора - да сколько угодно, но боковой крен по передней оси на полтора сантиметра - это просто капут!
- исправная рабочая тормозная система.

ИМХО, конечно, но ехать в потоке рядом вот с такими вот "экономистами" - извините, но страшно до у$&@чки.

[carisma2014]

)) да не, авто не настольно ушатано, не ведро; всё делаю по мере необходимости, просто чтобы что-то сделать надо сначала понять что сломано - для этого на форум и захожу; а то мне так и предложили на сто поменять всю подвеску (и перед и зад), и работ на 35к насчитали (ну и +запчасти); конечно хочется авто до идеала довести в итоге