Долгие прогревочные обороты |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Долгие прогревочные обороты |
21 дек 2013, 11:58
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
При любой температуре, в любое время года прогревочные обороты держатся минут 10. Завожу, обороты подскакивают до 1800, опускаются до 1200, опять поднимаются до 1500-1600 и держатся минут 7 и уже после постепенно уменьшаются до 1000. Тыща держится до начала движения, а уже потом 750-800, стрелка как приклееная. Если заглушить и подождать минут 5, то при очередной заводке обороты вновь подскакивают до прогревочных на минуту/полторы.
Куда бы копнуть? -------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
22 дек 2013, 13:53
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
При любой температуре, в любое время года прогревочные обороты держатся минут 10. Завожу, обороты подскакивают до 1800, опускаются до 1200, опять поднимаются до 1500-1600 и держатся минут 7 и уже после постепенно уменьшаются до 1000. Тыща держится до начала движения, а уже потом 750-800, стрелка как приклееная. Если заглушить и подождать минут 5, то при очередной заводке обороты вновь подскакивают до прогревочных на минуту/полторы. Куда бы копнуть? Первое, что приходит на ум: (пост 22) Каризма клуб Проверить, правильно ли эта би-пружина установлена. Лучше снять дроссель, дома при комнатной температуре проверить через отверстие, полностью ли закрыта сопряженная с ней заслонка. |
|
|
22 дек 2013, 16:57
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Первое, что приходит на ум: (пост 22) Каризма клуб Проверить, правильно ли эта би-пружина установлена. Лучше снять дроссель, дома при комнатной температуре проверить через отверстие, полностью ли закрыта сопряженная с ней заслонка. И еще в плюс к этому.. если есть сканер с ноутом, то легко можно глянуть параметр target idle (значение хх, задаваемое мозгами, к которому должны стремится обороты).. Если сильно отличается, то проверять заслонку.. Ну и показания датчика температуры тоже можно глянуть, может он врет и мозги думают что машина не прогрета.. И еще.. в мозгах при холодном пуске заданы прогревочные обороты 1500.. если по факту больше, то, говорят, что заслонка грязная.. у меня тоже прогревочные первые пару минут 1800, так у меня таки заслонка грязная, никак руки не дойдут помыть,- холодно на улице |
|
|
23 дек 2013, 15:17
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
И еще.. в мозгах при холодном пуске заданы прогревочные обороты 1500.. если по факту больше, то, говорят, что заслонка грязная.. у меня тоже прогревочные первые пару минут 1800, так у меня таки заслонка грязная, никак руки не дойдут помыть,- холодно на улице Точно, забыл добавить - прогревочных много. )) |
|
|
23 дек 2013, 22:08
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Прогревочные 1500. Заслонка чистая. Не понял, какая связь между большими но устойчивыми оборотами и биметаллической пружиной, при плавающих оборотах?
-------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
23 дек 2013, 23:07
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
При любой температуре, в любое время года прогревочные обороты держатся минут 10. Завожу, обороты подскакивают до 1800, опускаются до 1200, опять поднимаются до 1500-1600 и держатся минут 7 и уже после постепенно уменьшаются до 1000. Тыща держится до начала движения, а уже потом 750-800, стрелка как приклееная. Если заглушить и подождать минут 5, то при очередной заводке обороты вновь подскакивают до прогревочных на минуту/полторы. Куда бы копнуть? Я бы копнул в сторону датчика температуры двигателя. Именно сканером бы проверил, какую температуру видят "мозги" в процессе прогрева. |
|
|
24 дек 2013, 12:28
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Я бы копнул в сторону датчика температуры двигателя. Именно сканером бы проверил, какую температуру видят "мозги" в процессе прогрева. Датчик заказан, на днях поменяю. Ну и сканер попробую. -------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
24 дек 2013, 13:13
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Еще раз предлагаю глянуть на сканере Target idle. От момента холодного запуска до прогретого состояния. Сразу станет ясно, проблема механическая (не зависимая от ЭБУ) или наоборот...
|
|
|
24 дек 2013, 13:21
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
На выходных заморочусь.
-------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
24 дек 2013, 21:51
Сообщение
#10
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Прогревочные обороты падают при достижении ОЖ температуры 50°C. Сравните реальную температуру ОЖ с тем, что покажет сканер
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
24 дек 2013, 22:18
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Куда совать "градусник"?)))
-------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
25 дек 2013, 6:35
Сообщение
#12
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Болтик на термостате выкрутить и туда. Или рукой: 50°C рука уже не выдержит. Возможно у вас термостат заклинил в открытом положении и ОЖ идёт сразу в радиатор
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
11 фев 2014, 11:04
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 38 раз |
У меня на горячую заводишь, обороты подскочат до 2000, а потом, через 2-3 секунды, опустятся до 750-900. Так должно быть? А то обычно на других машинах сразу падают до холостых или даже вообще не поднимаются выше 1000 при заводке на горячую. После этого опускания оборотов только появляется "зарядка" - фары ярче начинают гореть (в сети появляется от 14.4 до 14.6В)
-------------------- |
|
|
11 фев 2014, 19:12
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
У меня на горячую заводишь, обороты подскочат до 2000, а потом, через 2-3 секунды, опустятся до 750-900. Так должно быть? А то обычно на других машинах сразу падают до холостых или даже вообще не поднимаются выше 1000 при заводке на горячую. После этого опускания оборотов только появляется "зарядка" - фары ярче начинают гореть (в сети появляется от 14.4 до 14.6В) У меня на горячей обороты до 1000-1200 максимум подскакивают и ложатся на 800. Регулятор напряжения так задуман, чтобы включить нагрузку на генератор через 3-4секунды после запуска. По крайней мере так работал оригинальный маленький регулятор, которому не найти замены. Приколхоженный VR-B267 включает генератор мгновенно. |
|
|
20 марта 2014, 18:17
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 25 раз |
Вопросик продвинутым каризмаводам-------У меня всегда при отрицательной температуры (ниже нуля) Прогревочные обороты 1500) Но когда температура на улице плюс то Прогревочные обороты 1200) Может быть такое что это все --ПУСК--включение зажигания взаимосвязан с датчиком температуры окружающей среды(которую мы видим в компе и иногда мигает меняется в цифрах) ????Или в мозгах там пофик какая температура на улице??
|
|
|
20 марта 2014, 19:01
Сообщение
#16
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Viva43, у меня так же... даже до 1800 поднимаются при минусовой температуре.
гуру говорят что всему виной биметаллическая пружина, которая стоит в корпусе ДЗ, ее вроде как-то можно регулировать. -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
20 марта 2014, 19:06
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 25 раз |
Viva43, у меня так же... даже до 1800 поднимаются при минусовой температуре. гуру говорят что всему виной биметаллическая пружина, которая стоит в корпусе ДЗ, ее вроде как-то можно регулировать. Принципе я не жалуюсь..)Спасибо за инфо) А мне кажется при минусовых температурах мозг больше открывает заслонку чтобы скорей мотор прогревался) |
|
|
21 марта 2014, 18:00
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
Вопросик продвинутым каризмаводам-------У меня всегда при отрицательной температуры (ниже нуля) Прогревочные обороты 1500) Но когда температура на улице плюс то Прогревочные обороты 1200) Может быть такое что это все --ПУСК--включение зажигания взаимосвязан с датчиком температуры окружающей среды(которую мы видим в компе и иногда мигает меняется в цифрах) ????Или в мозгах там пофик какая температура на улице?? Не пофиг. Но измеряется датчиком температуры во впускном тракте (в ДМРВ). Это информация о том, чем двигатель дышит. А датчик температуры в блоке двигателя сообщает насколько горяч сам двигатель. Датчик температуры на приборку - гаджет, можно выбросить - работа двигателя не изменится. Биметаллическая пружина работает только при низких температурах, ниже ноля. Регулируется - лишь бы закрывалась, практически не влияет на работу холодного двигателя. А вот недозакрытая пластина может нагадить в работе горячего двигателя на ХХ. |
|
|
21 марта 2014, 22:22
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2004 Спасибо сказали: 75 раз |
Развернуто, познавательно, но:
А вот недозакрытая пластина может нагадить в работе горячего двигателя на ХХ. Здесь можно и подробнее. -------------------- В личке не консультирую.
|
|
|
21 марта 2014, 23:42
Сообщение
#20
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Elias, где-то на форуме писали что причина слишком высоких прогревочных оборотов при температуре ниже "0" - биметаллическая пружина.
-------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Sunday, 28 Апреля 2024 г. - 8:09 |