Постоянно откручивается Шкив, Откручивается и разбивает шкив. Опции

[valleriy]

Вчера сын, готовясь к самостоятельной процедуре замены ремня ГРМ, увлечённо просматривал сериал Sancho из города невест про ГРМ. Я тоже просмотрел несколько кадров. Так вот что заметил: шкив приводных ремней (гены и ГУРа) ооочень хорошо балансирован был. Аж 4 или 5 дырочек насверлено в ряд! Вот только как он балансирован, отдельно или вместе с коленвалом?

Александр, привет!
Все шкивы, маховики балансируются отдельно, так как изготавливаются как правило на разных заводах, по своему опыту (практика на ЗИЛе) могу с полной увереностью сказать, что коленвалы и шкивы приходят из разных заводов, на участке сборки двигателей всё просто собирается и проводится первичная обкатка двигателя, после чего если не выявлено дефектов двигатель отправляется на конвеер. Это я к тому, что по умолчанию сборка коленвала и установка его происходит по жёстким допускам, и биений быть не должно, иначе при работе двигатель пойдёт в разнос и будет неимоверная вибрация. И в виду этих жёстких норм есть ГОСТ по балансировке которые в себя включают допустимое отклонение от оси ротора ( в основном это параметр важен для валов ) и корректировкой массы, вот именно последний параметр больше важен для балансировки колёс, маховиков и шкивов.

[Keltnow]

Я еще одну вещь заметил.....по моему в шкиве есть слой резины он не сплошной металлический.

[sanko]

у меня на мпи шкив цельно металлический 100%, а вот на тазу 15 был с демпфером (резиновой прослойкой)

[Keltnow]

у меня на мпи шкив цельно металлический 100%, а вот на тазу 15 был с демпфером (резиновой прослойкой)

у меня демпфер есть. когда ГРМ менял заметил

[dimkaermolai]

Около года назад поменял ГРМ, дальше ездил без проблем, только иногда на ходу загорался чек и машина начинала троить. Но стоит отпустить педаль газа и снова ее нажать- нормально едет.
Ездил так год пока ваще не встала(прям заглохла и все). Начал разбираться, оказалось, что шкив откручен, на нем, на звездочке, на шпонке была выработка, естественно что пластина, с которой снимает обороты датчик каленвала провернулась. Все нахрен заменил, вытачил новую дырку в шкиву под шпонку затянул и поехал- но не долго, через 3тыщ. км. опять начал чек загораться и троить, я сразу к шкиву, а он гад опять откручен. Никто с такой проблемой не сталкивался?? Как можно лечить этот недуг?

такая же проблема...посадочное место шпонки на коленвалу даже разбило...
поменял все что можно кроме коленвала, все что можно посадил на фиксатор резьбовых соединений...