Плавают обороты, Почистил дроссельную заслонку Опции

[Егорыныч]

Всех приветствую.
Почистил дроссельную заслонку спреем для чистки карбюраторов. Заодно смыл спецучастки на дроссельной заслонке с краской.
Теперь нет ХХ и обороты плавают. Что посоветуете?
Влияет ли краска на повышенные обороты?

Сообщение отредактировал Егорыныч - 21 марта 2017, 11:18

[VictorXR]

Здравствуйте.
1. Снимался ли РХХ перед чисткой? Если нет - возможно, ему стало плохо.
2. Что ещё снималось/выкручивалось из заслонки?
3. Краска "как бы влияет", но это не совсем краска и можно жить совсем без неё.

И вообще давайте определимся: ХХ вообще нет, либо обороты повышены, либо они плавают?

[Егорыныч]

Датчик на трёх винтах не снимался. Снял только дроссельную заслонку и поливал из баллона.
Сейчас ещё раз снял дроссельную заслонку, снял оба датчика, продул. Завёл-сначала прогревочный режим 2000 об., через минуту 1600 об., не плавают и не падают. Мотор прогрет. Загорелся чек.
Возможна ли реанимация РХХ или только замена?

Сообщение отредактировал Егорыныч - 21 марта 2017, 13:18

[VictorXR]

Мне трудно подобрать слова, когда человек совершает непонятные своим смыслом действия, и при этом просит помощи.
Для начала прекратите делать то, смысл чего не совсем понимаете, пока не сломалось ещё что-нибудь.
Далее:
1) сейчас совсем не понятно, насколько жив РХХ (запомните пожалуйста раз и навсегда: на трёх винтах - это РЕГУЛЯТОР, а НЕ ДАТЧИК). Судя по тому, что при прогреве обороты всё же просели - признаки жизни он подаёт, но не факт, что надолго. Если он умрёт (а это вроде как связано с межвитковым замыканием в обмотках моторчика) - реанимировать его не удастся.
2) совсем не понятно, в каком состоянии теперь ДПДЗ. Как минимум - не помешает отрегулировать примерно таким образом.
3) выкручивался ли винт SAS (пластиковый регулировочный винт)?

[Егорыныч]

Читал Ваш пост и смеялся. Я вообще не хотел его мыть. Полез к датчику скорости и снял для удобства воздуховод. Заглянул, а там миллиметр нагара. Ну и заодно помыл. Грязь смывалась плохо, помогал ветошью. Напыл краски сошёл очень просто. Наверное, залил РХХ.
Я так понял нужно поворачивать датчик положения дроссельной заслонки по этой методе.
Регулировочный винт не крутил.
Чек сам погаснет?

[VictorXR]

Ну... смешного-то мало...
Да, я дал ссылку на сообщение, где крайне подробно описан метод регулировки положения датчика положения дроссельной заслонки. Это то, что нужно проверить и при необходимости отрегулировать в первую очередь.
Два: после чистки ДЗ всегда не помешает выполнить процедуру обучения, так как количество воздуха при полностью закрытой заслонке увеличилось. Если не помогло - аккуратно закручиваем винт SAS, хотя тут лучше работать с K-line адаптером и эвосканом - это уже более тонкая процедура.
Касаемо того, насколько жив РХХ - окончательные выводы можно будет сделать только через несколько дней. Говорят, обмотки могут умереть не сразу, слышал о случаях вроде двух-трёх дней.
Чек сам не погаснет. Но чтобы обучить ДЗ, нужно снять питание с контроллера - и вот там он заодно и погаснет.

[Егорыныч]

ДПДС отрегулировал-650мВ и плавное до 5В. Но контактов у меня 3, хотя есть место для 4-го. Масса одна. Обороты упали до стабильных 1250. Чек горит.
Обучение со сканером? Есть ссылка?

Сообщение отредактировал Егорыныч - 21 марта 2017, 15:05

[VictorXR]

Контактов и должно быть 3 - у Вас рестайл и MPI. Был бы GDI (любой) или MPI дорестайл - было бы 4.
Как обучить ДЗ - написано тут.
А вот крутить винт (если до этого дойдёт) - лучше со сканером.

[Егорыныч]

Я так понимаю, после обучения чек не погаснет. Нужно снять клемму с контроллера? До обучения?

[VictorXR]

Ещё раз: когда с аккумулятора будет сниматься клемма, контроллер забудет, что чек горел. Вы же читали про то, что перед обучением нужно снять клемму с АКБ, правда? Делается это чтобы снять питание с контроллера.
А вот если причина, по которой чек загорелся, останется - он загорится снова. Кстати, Вы ДМРВ не забыли подключить?.. Ну так, на всякий случай...

[Егорыныч]

Вообще-то я уже несколько раз снимал клемму и чек всегда горел. Даже не тух при новом обнулении клеммой. Думаю придётся ехать на сканер. ДМРВ даже не снимал.
Чувствую утомил.

[VictorXR]

Если чек не тух - вероятно, он не находит какой-то из датчиков либо клапана (EGR, адсорбер). Что именно - расскажет сканер. А сканером лучше собственным обзавестись - на али оно стОит недорого, окупается быстро, да и вообще весьма полезно.

[Егорыныч]

Спасибо за помощь. За краткий курс.

[Carismachka]

Спасибо за помощь. За краткий курс.

Сканер не только сейчас вам сможет помочь,но и на след. авто. Штука полезная и нужная.

[VictorXR]

Спасибо за помощь. За краткий курс.

Обращайтесь. Тут достаточно людей, готовых прочитать и краткий, и даже местами исчерпывающе-полный курс
На будущее помните - перед незнакомой процедурой лучше почитать, как это делается; если остались вопросы - есть Экспресс-тема, где почти на любой простой вопрос быстро находится простой ответ.
Пишите код ошибки после считывания, если решение не будет очевидным. А с завышенными холостыми (если обучение не поможет) будем разбираться уже после считывания ошибок и устранения причин чека, только в такой последовательности.