регулировка ДПДЗ Опции

[Costa]

Добрый день!

Ехал в запчасти за топливным фильтром и воздушным. По дороге проехался по большой луже. Загорелся чек двигателя. Теперь не могу сказать до того как установил новый воздушный фильтр или после. Сразу выйдя из магазина установил. Но думаю что скорее всего из-за лужи. Думал постоит просохнет, клеммы скинул пока на выходных топливный менял, Сегодня прошло два дня, по идее если влага в клеммы или лямду-датчик попалаа должны просохнуть, Но чек двигателя все равно светится после того как заводишь авто.

У меня дорейстал и как тут написано считал коды неисправности - Считывание ошибки по лампочке (дорестайлинг)

Выдает 4 коротких и одну длинную, т.е. датчик положения дроссельной заслонки и его цепи или датчик- выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки, частично это подтверждается тем что если чуть на газ нажмешь то ошибка секунд на 10 пропадает.

Дроссель недавно чистил без снятия, нагара было немного. И после это все было нормально.
Что можно сделать, учитывая что это может быть из-за лужи?
Или может быть обучение дроссельной заслонки нужно провести после замены воздушного фильтра?

Спасибо, если кто знает.

Сообщение отредактировал Costa - 24 июля 2016, 22:05

[odessit]

Просто перепроверь настройку ДПДЗ, на втором контакте, на полностью закрытой заслонке, должно быть 0,62-0,63В. и плавно увеличиваться до 5В, по мере открывания заслонки. Клемму сними и обучи заново. "обучение дроссельной заслонки нужно провести после замены воздушного фильтра" - не замены фильтра, а снятия клемм АКБ.

Сообщение отредактировал odessit - 25 июля 2016, 10:04

[Costa]

Просто перепроверь настройку ДПДЗ, на втором контакте, на полностью закрытой заслонке, должно быть 0,62-0,63В. и плавно увеличиваться до 5В, по мере открывания заслонки. Клемму сними и обучи заново. "обучение дроссельной заслонки нужно провести после замены воздушного фильтра" - не замены фильтра, а снятия клемм АКБ.

Фичу то снял с датчика и при включенном зажигании мультиметр показыват 4,96 В на 1-ом и минусовом 4-ом контакте. т.е. питание есть я так понимаю )))
А вот чтобы второй контакт это надо надо клемму одеть и иголкой проткнуть провод чтоли? Это ничего такого? По другому никак?
А чтобы что 3ий и 4ый замкнуты при закрытом дросселе это тоже иголкой при одетой фиче и включенном зажигании только вместе 4ого минусового 3ий?

[Costa]

Добрый день, знающим людям!

Промерил мультиметром ДПДЗ (check engine, скрепкой диагностической код этот выдает - 4 коротких и одна длинная)

по напряжению 2ой контакт дачика и масса при включенном зажигании и одетой фиче - 2,1В - 4,8В диапазон при открытии и закрытии заслонки
по сопротивлению при снятой фиче и клемме аккум:
1 и 4 - 11,84кОм
1 и 3 - 12кОм
2 и 4 - диапазон при открытии и закрытии заслонки 6,4 - 11,88кОм
2 и 3 - 6,55кОм
3 и 4 - размыкаются при открытии заслонки

Тут на форуме говорили что при закрытой заслонке должно быть 0,62В на дорестайле
А сопротивление тогда сколько диапазон?

И вообще можно отрегулировать или только новый датчик?

P.S. После проезда по луже код неисправности появился на приборке. Дроссельную заслонку чистил, но относительно давно и не снимая и сильного загрязнения не было.

Ссылка на Drive2 - Тут говорят датчик нужно ослабить и крутить до нужных значений, а потом закрепить?

Я так понял датчик нужно снять внутри прокрутить до нужных значений и одеть на шкив заслонки? Он зубчатый?
Или датчик не снимая его в ушках своих немного подкручивается-регулируется?

P.S. у меня из-за кода неисправности дпдз не переключается с первой передачи, приходится на Hold (который я до этого починил) режиме акпп ездить, тогда обороты не растут и ездит на 2 и 3.

Сообщение отредактировал Costa - 26 июля 2016, 12:50

[odessit]

1) по напряжению 2ой контакт дачика и масса при включенном зажигании и одетой фиче - 2,1В - 4,8В диапазон при открытии и закрытии заслонки

2) Я так понял датчик нужно снять внутри прокрутить до нужных значений и одеть на шкив заслонки? Он зубчатый?
Или датчик не снимая его в ушках своих немного подкручивается-регулируется?

3) P.S. у меня из-за кода неисправности дпдз не переключается с первой передачи, приходится на Hold (который я до этого починил) режиме акпп ездить, тогда обороты не растут и ездит на 2 и 3.

1) 2.1В при полностью закрытой заслонке?! Это очень много! Колись, ДАТЧИК СНИМАЛ?! На 4м выводе точно есть "земля" (провод не оборван)? Да, должно быть 620-630мВ.
2) Где было написано "снять датчик"?! Винты крепления немного ослабляются и датчик поворачивается в ушках.
3) Да, это нормальное поведение коробки. Она ведь смотрит на ДПДЗ, а он говорит, что заслонка наполовину открыта, а это около 3500об.

[Costa]

1) 2.1В при полностью закрытой заслонке?! Это очень много! Колись, ДАТЧИК СНИМАЛ?! На 4м выводе точно есть "земля" (провод не оборван)? Да, должно быть 620-630мВ.
2) Где было написано "снять датчик"?! Винты крепления немного ослабляются и датчик поворачивается в ушках.
3) Да, это нормальное поведение коробки. Она ведь смотрит на ДПДЗ, а он говорит, что заслонка наполовину открыта, а это около 3500об.

В том то и соль, что датчик при чистке дросселя не снимал как и сам дроссельный узел, а код неисправности после проезда на скорости по луже большой появился )))
И вчера заметил выхлоп какой-то беловатый пошел со всей этой канителью. С маслом и охлаждайкой вроде все нормально.
Пойду в магаз за рожковым на 6*7, может и грани еще подпиливать. На восемь проскальзывает и крестовой не пролезть.
А вообще эти ушки смогут дать почти 1,5В ?

Сообщение отредактировал Costa - 26 июля 2016, 14:39

[odessit]

Пойду в магаз за рожковым на 6*7,
А вообще эти ушки смогут дать почти 1,5В ?

Рожковый может и не помочь. Нужен накидной, или головка. Крест, я так понимаю, уже сорван.
Про 1,5В я что-то сомневаюсь. Многовато. Это хорошо приоткрытая заслонка, около 30град. Но попробуй.

[odessit]

Фичу то снял с датчика и при включенном зажигании мультиметр показыват 4,96 В на 1-ом и минусовом 4-ом контакте. т.е. питание есть я так понимаю )))
А вот чтобы второй контакт это надо надо клемму одеть и иголкой проткнуть провод чтоли? Это ничего такого? По другому никак?
А чтобы что 3ий и 4ый замкнуты при закрытом дросселе это тоже иголкой при одетой фиче и включенном зажигании только вместе 4ого минусового 3ий?

А давай, уже как-то, в одной теме будешь писать?
На снятой фишке, на первом контакте должно быть +5В, на четвертом - глухая "земля", никакого напряжения. если на четвертом тоже +5В, значит, оборвана "земля".
3й и 4й на замыкание/размыкание проверить можно, конечно, просто тупо прозвонкой, на самом датчике, не подключая фишку.
 ____.___.________.jpg ( 13.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 995

[AlexVAN]

А давай, уже как-то, в одной теме будешь писать? ...

Перенёс в одну тему

[Costa]

Рожковый может и не помочь. Нужен накидной, или головка. Крест, я так понимаю, уже сорван.
Про 1,5В я что-то сомневаюсь. Многовато. Это хорошо приоткрытая заслонка, около 30град. Но попробуй.

Там вроде шестигранник, а накидной не пролезет. Но уже открутил.
Датчик дпдз от 0 до 1,75 скачет. нет плавности в значениях когда крутишь. От 1,75 до 4,9В плавно набирает.
Блин. короче с датчиком "батва" - повернул его крайнее положение показывает 1,75В
Check Engine не появляется на приборке, но вы говорите нужно 0,62В
Как-то двигатель тарахтит блин как дизель... И чего-то какие-то шумы непонятные...

А нельзя этот датчик отремонтировать? Вон тут чел водкой почистил? Или другой поставить? Или какой-нибудь резистор воткнуть? Или покупать новый в магазе? Или с евроразборки можно?





Сообщение отредактировал Costa - 26 июля 2016, 19:15

[odessit]

Что-то мне сдается, что датчик неверно стоит. И, если я ошибаюсь, то тогда точно,датчик под замену.
Давай, попробуем поставить датчик заново. Есть продольная ось корпуса заслонки (воображаемая, вдоль потока воздуха). Если сейчас посмотреть на ДПДЗ со стороны гофры воздуховода, вдоль оси корпуса, то сам датчик повернут относительно относительно своей оси ПРОТИВ часовой стрелки где-то на 30град. Сними датчик, и поверни его на 45град ПО часовой стрелке, относительно оси, и одень на место. Он должен свободно сесть без усилия, в свое гнездо, отверстия в ушках совершенно не совпадают с крепежными (это правильно). Начинаем поворачивать ДПДЗ ПРОТИВ часовой стрелки, в ту сторону, в которую он был повернут. Где-то через 10-15 град появится усилие, пружина ДПДЗ начнет взводится, крепежные отверстия совпадут. Датчик крепим, не очень сильно и проверяем ход заслонки, рукой, за тросик, (не педалью из салона, можно сломать датчик, если я не прав) и смотрим на пятак заслонки. Если я неправ, то заслонка будет иметь ограниченный ход и не открываться полностью, её будет стопорить датчик. Если я прав (конструкции заслонок бывают разными), то ход заслонки будет полным, и напряжение будет регулироваться в полном диапазоне.
Можешь подъехать к Меку, они тебе быстро поставят диагноз и, наверняка, предложат ДПДЗ, если нужно.

[Costa]

Что-то мне сдается, что датчик неверно стоит. И, если я ошибаюсь, то тогда точно,датчик под замену.
Давай, попробуем поставить датчик заново. Есть продольная ось корпуса заслонки (воображаемая, вдоль потока воздуха). Если сейчас посмотреть на ДПДЗ со стороны гофры воздуховода, вдоль оси корпуса, то сам датчик повернут относительно относительно своей оси ПРОТИВ часовой стрелки где-то на 30град. Сними датчик, и поверни его на 45град ПО часовой стрелке, относительно оси, и одень на место. Он должен свободно сесть без усилия, в свое гнездо, отверстия в ушках совершенно не совпадают с крепежными (это правильно). Начинаем поворачивать ДПДЗ ПРОТИВ часовой стрелки, в ту сторону, в которую он был повернут. Где-то через 10-15 град появится усилие, пружина ДПДЗ начнет взводится, крепежные отверстия совпадут. Датчик крепим, не очень сильно и проверяем ход заслонки, рукой, за тросик, (не педалью из салона, можно сломать датчик, если я не прав) и смотрим на пятак заслонки. Если я неправ, то заслонка будет иметь ограниченный ход и не открываться полностью, её будет стопорить датчик. Если я прав (конструкции заслонок бывают разными), то ход заслонки будет полным, и напряжение будет регулироваться в полном диапазоне.
Можешь подъехать к Меку, они тебе быстро поставят диагноз и, наверняка, предложат ДПДЗ, если нужно.

у моего датчика провал короче от 0 до 1,8В, дальше плавно от 1,8 до 5В. Попробовал его повернуть, машина нестабильно обороты держит.
видимо резисторные дорожки стерлись или окислились и надо спиртом протереть, но он заклеен. Не знаю, если разберу у меня герметик для фар есть до 200 грС будет держать? Если только дорожки как-то повернуть более сохраненным слоем в работу.
тут указано что - "Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку. "

да, они какие-то по часовой, какие-то против часовой от 500 плюс 300 доставка в россию....
http://ru.aliexpress.com/item/Mitsubishi-T.../522490765.html
http://ru.aliexpress.com/item/TPS-OEM-MD61.../355378426.html
сделано в японии из тайваня )

на экзисте от 1200 с удовлетворительным качеством поставки и тоже там они "заморачиваться" надо говорят...

в сервисе рядом по митсухам где когда деньги есть ремонтирую могут на дорогостоящие расходники убалтывать. Туда лучше со своим.

А подъехать к мекку это что? ))

Сообщение отредактировал Costa - 26 июля 2016, 23:16

[odessit]

А подъехать к мекку это что? ))

Mek1.ru - одна из лучших СТО по мицам в Москве. Звонишь, договариваешься.

[Costa]

Сейчас после проливных дождей может кому-то актуально будет.

Пришел новый датчик (MD614734 / MD614772 for Mitsubishi clockwise), ждал три недели, потому что денег не было со склада в раше заказать.
Мерил сначала на сопротивление провалов вроде нет и плавность хода есть когда крутишь.



сегодня поставил, но 0,63В выставляется только в крайнем положении. Пока поставил 0,53В на прогретой машине и открытом капоте получается 0,56В. Чтобы потом когда чуть сотрется был запас для регулировки. Можно и меньше поставить 0,45В. Это вообще на что-то влияет или главное чтобы провалов не было, а ЭБУ обучится и адаптируется при закрытом дросселе хоть к 0.45В, хоть к 0,65В?

И что там есть такое что "гуру" рекомендуют выставлять чуть поменьше - 0,55В?

И еще может глупый вопрос, почему при снятом воздуховоде (который от воздушного фильтра к дросселю) машина не заводится или глохнет? По идее смесь наоборот больше воздухом обогащается, а точнее без разницы ведь дроссельная заслонка все равно закрыта?

Сообщение отредактировал Costa - 16 авг 2016, 15:01

[sanko]

Costa, на дорестайле 3 и 4 контакты при закрытой заслонке должны быть замкнуты,при малейшем повороте заслонки контакты должны размыкается. Вроде так.

[VictorXR]

И еще может глупый вопрос, почему при снятом воздуховоде (который от воздушного фильтра к дросселю) машина не заводится или глохнет? По идее смесь наоборот больше воздухом обогащается, а точнее без разницы ведь дроссельная заслонка все равно закрыта?

Видимо, по средним работает, или ещё как... но без хобота и РХХ держит поболе 2000 оборотов. С РХХ не пробовал, но думаю - тоже как-то работать будет.
...не то, чтобы я такой экспериментатор, но жизнь заставила проверить

[odessit]

Видимо, по средним работает, или ещё как...

По средним не работает, ведь ДМРВ подсоединен. А вот "или еще как" - это точно.
ЭБУ просто сходит с ума - двигатель работает, все датчики вроде бы показывают работу, а расхода воздуха нет! А нет воздуха, зачем лить бензин? Вот и уменьшается донельзя время впрыска и движок глохнет. А вот если снять разъем ДМРВ, то станет работать по таблицам, бензинчик подъедать, но работать будет.

[VictorXR]

По средним не работает, ведь ДМРВ подсоединен. А вот "или еще как" - это точно.
ЭБУ просто сходит с ума - двигатель работает, все датчики вроде бы показывают работу, а расхода воздуха нет! А нет воздуха, зачем лить бензин? Вот и уменьшается донельзя время впрыска и движок глохнет. А вот если снять разъем ДМРВ, то станет работать по таблицам, бензинчик подъедать, но работать будет.

Не буду голословить, точно не помню - был ли откинут ДМРВ, возможно. Но точно помню, что РХХ был снят и через отверстие от него двигатель вполне себе работал.

[odessit2020]

odessit, добрый день. мне нужна ваша помощь )) тоже каризма 1.8 Gdi (4g93). проверяю контакты дпдз 1 и 4 есть +5 вольт . вы там написали что пропал земля по этому 4 контакте =5 появился. не подскажите как найти земля для 4 контакта?

[odessit]

067 4536349, Игорь. Позвоните, а еще лучше, подъезжайте.