Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
5 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
Заводится Падают обороты и сразу глохнет
bonjour
сообщение 8 фев 2017, 11:20
Сообщение #21


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 16 Января 2016
Из: Беларусь,Барановичи
Пользователь №: 106675
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
барановичи

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Все же надо проверить ДПДЗ и его регулировку.РХХ вступает в работу тогда когда ДПДЗ дает сигнал,что дроссельная заслонка полностью закрыта.Если не полностью РХХ закрывает доступ воздуха мимо ДЗ.Вот эти качели с постоянно работающим РХХ могут быть потому что ДПДЗ глючит.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 8 фев 2017, 21:53
Сообщение #22


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Полностью согласен с версией о топливном насосе, о чем уже писал в третьем сообщении.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
anderlei
сообщение 22 фев 2017, 20:39
Сообщение #23


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1488
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Астана

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Добрый вечер. Перепробовал все что мог поменял топлевный фильтр, свечи к стати они были мокрые значит топливо поступает, проверил искру она есть и хорошая. Когда пытаюсь завести перестали происходить вспышки крутит как будто в пустую. Метки ГРМа не сбились. После долгих мучений потащил машину на СТО там измерили компрессию оказалась низкая 1ц 2, 2-4ц по 6 сказали надо снимать головку и смотреть.
Знакомый говорит что низкая компрессия из за избытка бензина в целиндрах потому что много раз пытались завести и там все залило а проблемма из за какого то датчита.
Вот и не знаю что делать...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 22 фев 2017, 21:41
Сообщение #24


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Это уже мистика...
1. Про бензин как причину - как бы откровенный бред: компрессию обеспечивают компрессионные кольца и герметичность клапанов. А вот бензин в себя избыточный воздух при сжатии никак не вберёт.
2. Слабо себе представляю причину, по которой компрессия могла бы упасть так резко: один горшок - клапан или прокладка, все - поршневая, два - возможно, перегрев и поведёная башка. Но сразу всё - как-то перебор... Компрессию при Вас мерили? Компрессометр с резьбой или с резиночкой? Я бы усомнился в достоверности результатов.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anderlei
сообщение 23 фев 2017, 7:30
Сообщение #25


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1488
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Астана

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(VictorXR @ 23 фев 2017, 0:41) *
Это уже мистика...
1. Про бензин как причину - как бы откровенный бред: компрессию обеспечивают компрессионные кольца и герметичность клапанов. А вот бензин в себя избыточный воздух при сжатии никак не вберёт.

Про это он говорит что бензин кольца промыл и вся компрессия через них проходит в двигатель.

Цитата(VictorXR @ 23 фев 2017, 0:41) *
2. Слабо себе представляю причину, по которой компрессия могла бы упасть так резко: один горшок - клапан или прокладка, все - поршневая, два - возможно, перегрев и поведёная башка. Но сразу всё - как-то перебор... Компрессию при Вас мерили? Компрессометр с резьбой или с резиночкой? Я бы усомнился в достоверности результатов.

Двигатель не перегревал. Компрессию до этого никогда не мерили и не знаю какая была. За день до поломки никаких предпосылок небыло тянула хорошо и сразу реагировала на педаль газа.
Мерили при мне. Компрессометр с резьбой был.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 23 фев 2017, 8:37
Сообщение #26


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(anderlei @ 23 фев 2017, 8:30) *
Про это он говорит что бензин кольца промыл и вся компрессия через них проходит в двигатель.

Какой же он у Вас маг и кудесник! То есть, сталь взяла да и смылась бензином, да?
В норме масляная плёнка на стенках цилиндра сама по себе ничего не удержит. Да, есть такой способ проверки состояния поршневой - замерить, залить немного масла в горшок и снова замерить. И если компрессия поднялась очка на три (из 12 нормальных) - скорее всего, поршневой стало плохо. Работает этот метод - потому что откровенная ЛУЖА масла в горшке затыкает ненадолго чудовищные зазоры в ЦПГ. Поэтому второй замер нужно проводить максимально бысто: прыснул и сразу замерил. Иначе не сработает магия.

НО: на 6 мотор изначально работал бы плохо, а масло приходилось бы заливать чуть ли не на ходу (это если проблема в поршневой). Либо у ВАС, возможно, первый случай массового прогара клапанов, либо замер был произведён неверно. Дроссель-то точно открывали при прокрутке?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anderlei
сообщение 13 марта 2017, 14:24
Сообщение #27


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1488
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Астана

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Доброе время суток! В общем сняли головку, почистили, помыли, поменяли сальники, притерли клапана еще помыл дроссельную заслонку и впускной коллектор, после сборки завелась с первого раз) Поехал довольный домой, на перекрестках обороты были то нормальные 750 то 500 сделал обучение дроссельной заслонки и стало все отлично с ХХ.
Но появилась новая неполадка на ХХ в 750 оборотов от двигателя идет вибрация как будто троит немного, поднимаю обороты до 1000 и выше перестает вибрировать, что это может быть?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 13 марта 2017, 14:47
Сообщение #28


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Ищем возможные подсосы. Кстати, в каком состоянии были прокладки форсунок?
Потом проверяем чистоту ДМРВ.
Если снова не помогло - ищем сканер, ибо дальше возможно речь пойдёт о заменах датчиков, а это всегда не очень дёшево. Но начинаем с поиска подсоса.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 13 марта 2017, 16:23
Сообщение #29


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(anderlei @ 13 марта 2017, 14:24) *
идет вибрация как будто троит немного, поднимаю обороты до 1000 и выше перестает вибрировать, что это может быть?

Может, действительно, пропуски зажигания. Попробуйте, для проверки, немного уменьшить зазоры в свечах. Пройдет, искать прошиваемый ВВ провод, или катушку. Да и прокладки форсунок могут быть тоже.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anderlei
сообщение 14 марта 2017, 10:54
Сообщение #30


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1488
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Астана

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(VictorXR @ 13 марта 2017, 17:47) *
Ищем возможные подсосы. Кстати, в каком состоянии были прокладки форсунок?
Потом проверяем чистоту ДМРВ.
Если снова не помогло - ищем сканер, ибо дальше возможно речь пойдёт о заменах датчиков, а это всегда не очень дёшево. Но начинаем с поиска подсоса.

Вот эти прокладки ?

да вроде нормальные были, их можно поменять не снимая впускной коллектор?
это MD087060 1 прокладка или комплект?

Ещё вопрос интересует, на заведенной машине отсоединил шланг вентиляции кратерных газов и из штуцера обведенный красным выходит воздух а где то читал что он должен на оборот заходить, так ли это ??

Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 14 марта 2017, 11:27
Сообщение #31


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Это, к сожалению, одно колечко. А на ВАЗ продается ремкомплект, там полный набор всех колец на 4 форсунки sad.gif . Впускной, лучше снять, будет лучше видно, как вставляешь.
Из штуцера должен ВЫХОДИТЬ воздух. Ну, не воздух, конечно, а картерные газы, и всасываются во впускной коллектор (там разряжение).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 14 марта 2017, 12:00
Сообщение #32


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(anderlei @ 14 марта 2017, 11:54) *
Вот эти прокладки ?

да вроде нормальные были, их можно поменять не снимая впускной коллектор?

Эти. Их легко и непринуждённо можно поменять, не снимая коллектор.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sanko
сообщение 14 марта 2017, 19:51
Сообщение #33


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2002
Регистрация: 21 мая 2013
Из: ярославль
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 689 раз


Город:
ярославль

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 689 раз



anderlei, эти прокладки меняются легко. Отвернуть 2 болта крепления рампы,чуть приподнять ее вверх и резинки доступны для замены.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anderlei
сообщение 4 мая 2017, 10:03
Сообщение #34


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1488
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Астана

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Доброе время суток!
Продолжаю бороться с троением на ХХ. Подсоса воздуха не обнаружил, прокладки форсунок поменял, свечи новые провода тоже. Судя по налету на свечах и знатокам у меня обедненная смесь. фото не мое ну примерно такие же (если надо могу свои сфотографировать).
https://a.d-cd.net/55269bu-960.jpg

думаю неполадка в этих 3 системах
1 Давление топлива или форсунки засраны
2 ДМРВ
3 Лямбда
Прошу у Вас помощи в определение в какой системе неисправность или в чем то другом.

Цитата(VictorXR @ 7 фев 2017, 18:27) *
ДМРВ либо загажен и чуть-чуть врёт, либо накрылся и загорелся чек.


А как и чем его можно помыть или почистить? Читал что он очень чувствителен к разной химии и может выйти из строя.

Цитата(VictorXR @ 7 фев 2017, 18:27) *
Вот и остаётся лямбда, которая в принципе обычно живёт тысяч сто километров - и это уже неплохой ресурс. Как обмануть - я написал. Как проверить подручными средствами - тоже (кстати, тут вариант - разобрать обшивку тоннеля и отцепить его из салона, не заезжая на эстакады/ямы/подъёмники).


У меня уже 220000 км и лямбда не разу не менялась. Можете скинуть ссылку где вы описываете выше сказанное?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 4 мая 2017, 10:16
Сообщение #35


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(anderlei @ 4 мая 2017, 11:03) *
думаю неполадка в этих 3 системах
1 Давление топлива или форсунки засраны

Если глохнет на холостых из-за форсунок, то ехать оно вообще не сможет: если форсунка не может через себя продавить немного топлива на холостом ходу, то много на разгоне - не продавит и подавно. Оставим это на потом.

Цитата(anderlei @ 4 мая 2017, 11:03) *
А как и чем его можно помыть или почистить? Читал что он очень чувствителен к разной химии и может выйти из строя.

Спиртом. Чем чище спирт - тем лучше. Есть также специальные продукты, лично я использовал Liqui Moly Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger. По ощущениям - помогло.
Цитата(anderlei @ 4 мая 2017, 11:03) *
У меня уже 220000 км и лямбда не разу не менялась. Можете скинуть ссылку где вы описываете выше сказанное?

Давайте поточнее - что именно из вышесказанного?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anderlei
сообщение 4 мая 2017, 10:43
Сообщение #36


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1488
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Астана

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(VictorXR @ 4 мая 2017, 13:16) *
Спиртом. Чем чище спирт - тем лучше. Есть также специальные продукты, лично я использовал Liqui Moly Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger. По ощущениям - помогло.


Liqui Moly я тоже видел, да ценник кусается.

Цитата(VictorXR @ 4 мая 2017, 13:16) *
Давайте поточнее - что именно из вышесказанного?


Вы писали что где то описывали как проверить подручными средствами лямбду и как сделать обманку.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 4 мая 2017, 11:55
Сообщение #37


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(anderlei @ 4 мая 2017, 11:43) *
Вы писали что где то описывали как проверить подручными средствами лямбду и как сделать обманку.

Обмануть датчик в диагностических целях и сделать обманку - очень разные вещи.

Поэтому вот тут ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО и ни в коем случае не путаем:
- есть автомобили, сделанные под нормы токсичности Евро-3. У них два датчика кислорода, второй в большей степени следит за состоянием катализатора, и в очень небольшой (судя по не критичным последствиям его отказа) степени влияет на смесеобразование - в итоге его при необходимости можно обмануть либо программно отключить (прошивка под Евро-2). А основную коррекцию смеси блок управления двигателем расчитывает по первому датчику кислорода, и его обманывать нельзя.
- у Вас автомобиль изначально соответствовал нормам Евро-2, второго датчика кислорода в нём не было. Единственный, который есть - и служит для коррекции смеси. Его обманывать КРАЙНЕ НЕЖЕЛАТЕЛЬНО.

Теперь про то, как и зачем обмануть датчик кислорода В ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ: если его отключить - на приборной панели загорится лампочка Check Engine, а помимо этого: если датчик был исправен, то ухудшится динамика при плавном разгоне и вырастет расход топлива; если был неисправен - описанных Вами проблем с повышенной вибрацией, нестабильной работой на холодную скорее всего станет меньше.
Это единственный вариант диагностики "подручными средствами", который приходит в голову (если, конечно, в хозяйстве нет адаптера К-линии)


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anderlei
сообщение 7 июня 2017, 7:20
Сообщение #38


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1488
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Астана

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Доброе время суток! Нашел инструкцию по проверки датчика кислорода

Цитата
1. Отсоедините разъем датчика кислорода и подсоедините к разъему со стороны датчика специальный инструмент (жгут тестовых проводов).
2. Проверьте, что цепь между контактом 3 и контактом 4 разъема датчика кислорода замкнута (сопротивление между контактами равно 7–40 Ом при 20 °С) (рис. 7.14).
3. В случае обрыва цепи замените датчик концентрации кислорода.
4. Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости (80 °С или выше).
5. С помощью проводов с разъемами типа «крокодил» подсоедините вывод «3» разъема датчика концентрации кислорода к «+» клемме аккумуляторной батареи, а вывод «4» – к «–» клемме батареи (рис. 7.15).
6. Подсоедините цифровой (электронный) вольтметр к выводам «1» и «2» разъема датчика.
7. Периодически нажимая на педаль акселератора, измерьте выходное напряжение датчика концентрации кислорода. При нажатии на педаль акселератора выходное напряжение датчика кислорода должно быть 0,6–1,0 В.
8. Если датчик кислорода неисправен, замените его.


У меня цепь между контактом 3 и контактом 4 разъема датчика кислорода замкнута. Напряжение максимум набиралась 0,2В. судя по показаниям датчик вышел из строя.
Вопрос: Подойдет ли Denso DOX01-14 на мою машину 97г. дорестайлинг? Может кто уже ставил, на емиксе показывает как аналог.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 июня 2017, 8:19
Сообщение #39


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(anderlei @ 7 июня 2017, 8:20) *
У меня цепь между контактом 3 и контактом 4 разъема датчика кислорода замкнута. Напряжение максимум набиралась 0,2В. судя по показаниям датчик вышел из строя.
Вопрос: Подойдет ли Denso DOX01-14 на мою машину 97г. дорестайлинг? Может кто уже ставил, на емиксе показывает как аналог.

Про денсо - да. Вот тут подробнее.. Только разъем перепаять.
Замкнута цепь - а сопротивление какое?
Про напряжение - вероятно, мультиметр внёс свою погрешность (низкая скорость реакции, например), иначе она бы у Вас вёдрами бензин кушала. То есть - вполне вероятно, что датчику плохо и уже давно, но вряд ли настолько.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anderlei
сообщение 7 июня 2017, 11:10
Сообщение #40


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13 Июня 2013
Пользователь №: 1488
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Астана

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 0 раз



Сопротивление 7 Ом +- 1 ели дотягивает до минимума. По напряжению 0.2 это максимум что он смог мне показать на подгазовку реагировал медленно иногда вообще не реагировал.
И что странно заводил машину на отключённом лямбдазондом в работе двигатель не как не отреагировал в движении тоже не каких изменений и что больше всего удивило не загорелся чек! По всему жгуту кабеля от датчика до компьютера прошёл никаких врезании не нашёл типа обманки.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 12:46
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru