Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
проблемы с тнвд
воронеж
сообщение 13 дек 2014, 17:46
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



привет всем! у меня каризма gdi 1.8 захворал тнвд мне его разобрали почистили после сборки начал идти бензин в масло,сказали что надо заменить резинку в насосе,а ремкомплекта несуществует, что делать менять насос или есть выход подскажите кто сталкивался,заранее спасибо!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 13 дек 2014, 21:07
Сообщение #2


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Во-первых, настучать по голове "мастерам", никаких резинок, разделяющих объемы бензин/масло в ТНВД нет, а они скорее всего, при разборе, порвали гофру и именно она выполняет функции разделителя. Во-вторых, пусть при вас разберут еще раз насос (чтобы не было кривотолков, кто снимал и разбирал), и с ними осмотрите гофру. Трещину, а скорее всего, смятые и порванные грани, видно сразу. А рваная гофра-это новый насос, попадос на 400-1000$, в зависимости от совести продавца, вот и решайте, кто будет платить в такой ситуации. Если гофра целая, то нужно просто аккуратно собрать насос и очень сильно закрутить зажимную корончатую гайку, вот и все.
Да, а зачем вообще трогали ТНВД?
Прикрепленный файл  12.JPG ( 4.09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 327
Прикрепленный файл  IMG_1283.JPG ( 4.14 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 287


Сообщение отредактировал odessit - 13 дек 2014, 21:12
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 13 дек 2014, 23:27
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



спасибо за информацию! вылез чек по давлению топлива,заменили фильтра, не помогло сказали надо смотреть насос
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 14 дек 2014, 14:23
Сообщение #4


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



я в интернете посмотрел насос в разоброном виде реально заменить гофру?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 14 дек 2014, 17:02
Сообщение #5


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



С точки зрения технологии, абсолютно реально, я бы сказал, элементарно. Но отдельно гофра не продается, не достается и не... т.д. Т.е. это покупка нового насоса. Ну, если чудом достанете, то нужно брать только всю плунжерную пару, гофру с плунжером, т.к. они индивидуально подобраны.
"сказали надо смотреть насос" - посмотрели... icon_twisted.gif

Сообщение отредактировал odessit - 14 дек 2014, 17:03
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 14 дек 2014, 21:01
Сообщение #6


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



да вот такие горемостера у нас!!!!! за эти движки не кто не берется разводят руками,покупал машину не зная про мотор! уже руки опускаются! прошлый хозяин вообще не смотрел за ней. предлагают насос за 10000р пробег до 100000тыс. без пробега по рф стоит брать? заранее спасибо!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 15 дек 2014, 10:22
Сообщение #7


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Начинайте разбираться по-тихоньку сами. С мастерами для Джидаев проблемы. Вот вам сайт с полным описанием ремонта ТНВД. http://mycarisma.ru/
Нужно его снять, вскрыть и аккуратно осмотреть. Желательно, сфоткать и выложить сюда внутренности. А уж потом, принимать решение про покупку.
200$ для ТНВД, это не деньги, но, все же для бюджета, сумма приличная. Если есть гарантия, хоть какая-то, на предлагаемый насос и нет желания ничего делать самому, то нужно брать.
Да, и уточняйте - у вас насос третьего поколения, "таблетка", односекционный.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 15 дек 2014, 13:46
Сообщение #8


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Спасибо за информацию! Я ознакомился буду пробовать сам! Машина очень нравится хочу довести до ума если конечно получится! Разберу выложу фотки! О каких спец ключах идет речь какие описаны в статье или надо что то ещё? За ранние спасибо!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 15 дек 2014, 16:03
Сообщение #9


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Вот корончатый ключ, для откручивания зажимной гайки. Это не мой чертеж. А на фотке, за тисками, лежит мой. Делается за 20 мин болгаркой из куска водопроводной трубы. В качестве воротка использую кусок арматуры 16мм, около 70см длинной. При откручивании нужно сильно налегать телом на ключ (давить) вниз, чтобы он не выскочил из пазов гайки. До откручивания, нужно на гофру
обязательно намотать слоев 8-10 или тряпичной изоленты, или полосу ткани, или простой изоленты, чтобы, если ключ, все-таки, слетит, это слой защитил гофру от повреждения. Гайка вначале резким движением срывается, а потом легко откручивается. Третья картинка- ключик для откручивания гайки регулятора давления. Я думаю, что он, в данном случае, не нужен (не нужно ничего откручивать.
Прикрепленный файл  __________.jpg ( 72.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 306
Прикрепленный файл  IMG_1278.JPG ( 4.59 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 299
Прикрепленный файл  _______.JPG ( 376.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 296
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 15 дек 2014, 16:50
Сообщение #10


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Спасибо! Через несколько дней если все получится выхожу фотки.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 18 дек 2014, 21:20
Сообщение #11


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Прикрепленный файл  1418883774489.jpg ( 24.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76
Прикрепленный файл  1418883774489.jpg ( 24.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76
вот такие мастера Gigakach_01.gif дальше не увидел смысла разбирать,гфру заменить нечем,купил другой насос пока вроде норм! какое масло посоветуете? может еще какие нибудь советы по эксплуатации? а то жути нагнали по поводу движка!
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  1418883757363.jpg ( 27.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 18 дек 2014, 21:45
Сообщение #12


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Не, это так оставлять нельзя! Ну хоть часть денег нужно вернуть! А так, нет слов для выражения, остались одни выражения Gigakach_01.gif .
По маслу- в разделе "Технические жидкости" есть огромная тема про масла. Самый главный вывод - лейте то, что рекомендовано производителями, или аналогичными по параметрам маслами. 0W30-5W30. Меняйте почаще, к 7 тыс, у Джедаев масло чернеет очень быстро, к 2тыс, это нормально. А так, самый обычный движок, ну, степень сжатия большая, но от дизелей то, никто в обморок не падает! Машинка надежная, приятная, а "текучку" никто не отменял, за любой машинкой нужно следить.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 18 дек 2014, 22:40
Сообщение #13


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



спасибо за участие! мастер рогом уперся якобы не он виноват! деньги за ремонт вернул,но не без ругани 3000р хоть что то! теперь для себя с делал вывод! буду интересоваться и сам потихонечку заниматься! еще раз огромное спасибо!!!!!!!!!!!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 18 дек 2014, 22:56
Сообщение #14


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



забыл, еще хотел узнать по поводу бензина какой лучше лить и и через сколько тыс, замена фильтров?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
воронеж
сообщение 18 фев 2015, 18:27
Сообщение #15


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 45
Регистрация: 4 Августа 2014
Из: г.ВОРОНЕЖ
Пользователь №: 100226
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



доброго времени суток! после замены тнвд вырос расход 15-15.8. у знакомого тоже gdi 1.8 голант расход максимум 10л. в чем у меня может быть проблема?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 18 фев 2015, 20:33
Сообщение #16


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Расход , особенно в зимнее время , очень сильно зависит от режима езды . Короткие поездки - большой расход . Чтобы проверить , надо Вам с товарищем обнулить расход и в выходной съездить вместе в одном режиме около 50 км и сравнивать . А так , на словах - это как в той песне "" девки спорили на даче ......""
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 18 фев 2015, 21:07
Сообщение #17


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(воронеж @ 18 фев 2015, 18:27) *
доброго времени суток! после замены тнвд вырос расход 15-15.8. у знакомого тоже gdi 1.8 голант расход максимум 10л. в чем у меня может быть проблема?

Э-э-х, берем тестер, (+) щуп на центральный вывод датчика давления, находится на топливной рампе, на стороне двигателя которая ближе к ГРМу, под впускным коллектором. Провод (изоляцию) аккуратно прокалываем иголкой, или заостренным щупом. (-) щуп - на любую землю. Меряем напряжение при заведенном движке. На ХХ должно быть 2,8-2,9В, на высоких оборотах - до 3,2В. Если напряжение ниже, например, 1,5В, то откручиваем подающий патрубок, он на резиновом шланге, на торце ТНВД, обращенной к водительскому крылу, его видно в овальное отверстие в крепежной рамке. Патрубок вынимаем, в его гнезде в ТНВД, на донышке, запрессован фильтрик. Вкручиваем в него саморез на 5(!), и покачивая, плоскогубцами, вынимаем. Запрессовываем новый фильтрик, каким-нибудь болтом на 8, заподлицо с донышком. Патрубок прикручиваем на место, заводим, повторяем измерения. Если все в порядке, радуемся, если напряжение не выросло, плохо, нужно все-таки, ремонтировать ТНВД. Можно на один-два оборота подкрутить винт регулятора давления, на ТНВД, мелкий шестигранник в торце большого винта. Но нужно контролировать напряжение на датчике на высоких оборотах, 3-4тыс, чтобы не накрутить выше 3,6В. Это не хорошо, но терпимо еще.
Да, фильтрик MD 619962.

Сообщение отредактировал odessit - 18 фев 2015, 21:09
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Darbogov
сообщение 10 апр 2015, 16:00
Сообщение #18


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 23 Января 2015
Пользователь №: 102254
Спасибо сказали: 3 раза


Город:
Череповец

Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 3 раза



Привет всем кто мне может подогнать убитый насос для пробы ремонта мой пока работает хотелось бы посмотреть что за зверь я токарем работаю попробую разработать технологию восстановления гофры полунжеров и прочих поломок писать в личку или здесь и в личку дубль что бы ход работ был понятен...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 10 апр 2015, 17:14
Сообщение #19


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Восстановлением гофры заниматься бесполезно. Проще менять её на аналог с датчиков давления. Но нужна лазерная сварка (есть в крутых оптических мастерских, варят оправы, в т.ч. и титановые). А вот восстановление плунжерной пары, на которой гофра -вот это тема! Но, по-моему, опять проблема в креплении самой гофры к плунжеру. Либо, изготовление ответной части к плунжеру. Но как осуществить шлифовку ВНУТРЕННЕГО отверстия в посадочный размер?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RR_iVan
сообщение 10 апр 2015, 21:52
Сообщение #20


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 396
Регистрация: 29 мая 2013
Из: Саратов
Пользователь №: 765
Спасибо сказали: 81 раз


Город:
Саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 81 раз



Так же интересно восстановление хвостовика распредвала и привода ТНВД.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 21:25
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru