Не заводится после 10-13 градусов ниже нуля, Стартер крутит Опции

[st-pilot]

Коллектор снимать не надо. Нужно снять ремень гены,а самого гену отодвинуть в сторону
салона. Получаем свободный доступ к задней части стартера. Первый раз тож плясал вокруг авто,
на второй снял за 15 минут

на MPI может за 15 минут и реально снять))) но не на GDI,а у меня GDI

[sanko]

st-pilot,
не поняли мы немного друга друга! Вы написали что не смогли снять стартер из-за того,что мешается коллектор,про то что не удалось отвернуть болты,вы написали постом ниже. Про то что GDI,я был в курсе
Кстати болты стартера на MPI тоже не удобняк отварачивать,точно не помню верхний или нижний болт
приходилось крутить по пол оборота,мешают шланги,проводка.

[st-pilot]

st-pilot,
не поняли мы немного друга друга! Вы написали что не смогли снять стартер из-за того,что мешается коллектор,про то что не удалось отвернуть болты,вы написали постом ниже. Про то что GDI,я был в курсе
Кстати болты стартера на MPI тоже не удобняк отварачивать,точно не помню верхний или нижний болт
приходилось крутить по пол оборота,мешают шланги,проводка.

Наверное,да,недопоняли))) я имел ввиду,то для удобства снятия,будет проще скинуть коллектор,чем так мучаться. А болты я думал так попробовать открутить,но пришел к выводу,после часа отмороженных пальцев-что нуегонах))

[ilмир]

Наверное,да,недопоняли))) я имел ввиду,то для удобства снятия,будет проще скинуть коллектор,чем так мучаться. А болты я думал так попробовать открутить,но пришел к выводу,после часа отмороженных пальцев-что нуегонах))

На морозе этим заниматься вобще не вариант .Я два раза скидывал стартер ,сначала для проверки и выбраковки ,затем для ремонта (чиска коллектора , замена щёток ,разбор втягивающего ) Снимал гену и с его стороны вытаскивал стартер .
Коллектор снимать не надо .Трудно в первый раз потом прощще .Если знаеш порядок разборки , снятие занимает 15-20минут.
Повторюсь на морозе не стоит даже пробовать .

[st-pilot]

Суть оказывается в чем,я таки думал,что стартер не крутит(но сегодня вверглись сомнения,ибо понял что до этого он крутил так же,но она заводилась) вообще,тоесть мимо маховика. Ан нет,много моментов когда он крутит двигатель,но как будто медленновато немножко,хотя мне может кажется что как то медленно(хотя наверное аккум подсел). Вообщем он крутит,но машина не заводится.
(думали что стартер не проворачивает движок потому,что,что крутит он во первых очень мягко,без рывков,ну и в темноте товарищ не очень трезвый глядя под капот-сказал,что ничего не крутит,не судите строго,но сегодня с соседом залезли пока светло-я сказал-посмотри на шкив и скажи,крутится он или нет,хотел ехать на СТО в пятницу-но видимо это позже)

Было предисловие,длинновато правда,но по-другому не знаю как и сказать-сам БАЛБЕС! )) Значит получилось как,приехал я домой вечером-неделю ездил плавали обороты после полного прогрева,думал о переборке ТНВД-и тут "УДАЧА" на следующее утро когда подморозило до 20,машина не завелась-но стратер видимо крутил,пыталась очень вяло схватить,ну как бы иногда из нескольких оборотов в самом конце отключения стартера "что-то пукала" по другому не сказать)) покрутил я её наверное раз 30,аккум сдох. Стояла 2 дня,пока был в коммандировках,зарядил аккумулятор,пошел заводить,и абсолютно та же история,крутит,ну иногда "что-то попукивает" за неделю было еще так пару раз. Ну и сегодня опять-то же самое. Но сегодня я убедился,что стартер таки крутит. Думал залезть свечи посмотреть-снял кутушки-там сырость,капельку масла именно капельку в самих наконечниках,снаружи они как-будто в конденсате воды,звонил хозяину-говорит специально смазал наконечники масло маленько,чтобы не окислялись,свечи менял летом вместе с ГРМ и прокладкой свечных колодцев,но менял на СТО. мож говно обратно запихали. Свечи очень глубоко,завтра буду покупать свечник с резинкой,смотреть что с ними и проверять искру на катушках. Какие еще предположения до завтра? может у кого было такое? Может засрались все свечи,после плаваний оборотов и не нормальных порций топлива? или может еще что?

Рассказ длинный,но нужно что-то делать,подсказывайте-у кого было,как лечили?Минус 10 заводилась норм,правда с 2-3 раза .

[st-pilot]

Товарищи,ну не молчите,какие идеи? Что померить? Куда копать? Правильно ли начать с чистки свечей? А то может и вовсе все проще намного? Ибо до этого то ездила и заводилась нормально.

[M0DDer]

Может датчик температуры двухконтактный глянуть

[st-pilot]

Может датчик температуры двухконтактный глянуть

А поподробнее? Это тот который за термостатом стоит? Почистить контакты?
Да, подскажите еще какой свечник лучше взять. Ну понятно что с резинкой, иначе не достать )) а длинна? Ну или может еще какие нюансы есть? Зазор на свечках кстати какой должен быть? Такое ощущение что слабая искра, или вообще не пробивает. Буду искру смотреть на каждой катушке.

[st-pilot]

При включенном зажигании какой вольтаж должен быть на электро насосе топливном и как его правильно замерить?

[M0DDer]

Да, за термостатом, под датчиком положения распредвала
Надо мультиметром замерить сопротивление датчика

Температура Сопротивление, кОм
–20°C 14,13–16,83
0°C 5,79
20°C 2,31–2,59
40°C 1,48
60°C 0,586
80°C 0,322

При включенном зажигании какой вольтаж должен быть на электро насосе топливном и как его правильно замерить?

Никакой. Напряжение должно быть только когда крутит стартер, 11,8-12,8В в зависимости от степени заряженности аккумулятора. Замерять можно вытащив разъём от бензонасоса, какие цветом провода не помню.

[st-pilot]

Да, за термостатом, под датчиком положения распредвала
Надо мультиметром замерить сопротивление датчика

Температура Сопротивление, кОм
–20°C 14,13–16,83
0°C 5,79
20°C 2,31–2,59
40°C 1,48
60°C 0,586
80°C 0,322

Никакой. Напряжение должно быть только когда крутит стартер, 11,8-12,8В в зависимости от степени заряженности аккумулятора. Замерять можно вытащив разъём от бензонасоса, какие цветом провода не помню.

На датчике сопротивление нужно померить при вкл зажигании? Или нет?

[M0DDer]

Нет, отсоединить разъём от него и померять на контактах самого датчика

[st-pilot]

Нет, отсоединить разъём от него и померять на контактах самого датчика

Ок, вечером сниму показания-отпишусь. Из-за него может вообще не заводиться? Где-то вроде видел тему про это. Тоже не заводилась.

[Aleks70]

А поподробнее? Это тот который за термостатом стоит? Почистить контакты?
Да, подскажите еще какой свечник лучше взять. Ну понятно что с резинкой, иначе не достать )) а длинна? Ну или может еще какие нюансы есть? Зазор на свечках кстати какой должен быть? Такое ощущение что слабая искра, или вообще не пробивает. Буду искру смотреть на каждой катушке.

Свечник на 16мм, внешний диаметр как можно меньше, по длине думаю любого хватит. Колодцы и наконечники очистить от влаги и масла.

[просто Евгений]

Зазор на свечах ГДИ 0.6 - 0.8 мм.

[Толян]

Какие еще предположения до завтра?

Да как-то ещё с первых строк первого поста подозрения на бензонасос появились. Ваще непонятно, почему прицепились к стартеру?

[st-pilot]

Зазор пишут в идеале 0.75 для нашего бенза. Как лучше поймать его.. щупа нету

[st-pilot]

Да как-то ещё с первых строк первого поста подозрения на бензонасос появились. Ваще непонятно, почему прицепились к стартеру?

до минус 12 же норм заводилась.

[st-pilot]

Вообщем свечи не выкрутил щас привезут свечник другой. Этот не подошел. Не влез в колодец. Привезут обычную трубку. Грани если что сточу. Если не полезет. Крутил опять несколько раз. И вот какая фигня!!!! Во первых не гудит топливный насос электрический ни в каких режимах. Раньше помнится точно гудел. Хотя может пока хорошее давление держится. И во вторых подтек ну я так понимаю бензина на выпускном коллекторе-ниже , где крепится к штанам. Свечи видать залиты конкретно. И насос таки работает. Просто хорошо держит обратный клапан получается. Пи..дец свечем наверное, грязные, залиты видимо. Кудаж там завезтись. Но не пойму почему не гудит насос...

[st-pilot]

Да как-то ещё с первых строк первого поста подозрения на бензонасос появились. Ваще непонятно, почему прицепились к стартеру?

К стартеру, ибо тема была сначало про стартер. Не заводится начинается на второй странице.