ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[AlexanderK]

РХХ это обычный шаговый двигатель. В сети есть схемы для проверки.

[Arxangell]

Может поможет чем, я после ремонта рхх, замерял расстояние.... и то сё... поставил, но обороты прогревочные великоваты. Оказалось его можно задвинуть, шток в смысле. Выключил зажигание, снял колодку с рхх, включил зажигание, через 10 секунд одел на рхх, и снова выключил зажигание. В итоге на прогреве перестало до 2т поднимать, стало 1500 оборотов. И хх стоит 800 оборотов. На руль реагирует, заслонка прописана, или адаптирована, кому как. Может и тут включая выключая замерять длину штока и его движуху?

[Greba]

РХХ это обычный шаговый двигатель. В сети есть схемы для проверки.

так я и нашел в сети проверку эсуд движок 4G93. Тока может быть это MPI как обычно, а вот GDI информации мало. Ладно проверю с родной фишкой на авто.

[просто Евгений]

РХХ это обычный шаговый двигатель. В сети есть схемы для проверки.

Если можно , пожалуйста ссылку . Я не смог найти схему для проверки РХХ с 6 концами .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 20 фев 2018, 4:03

[Greba]

http://altay-krylov.ru/diagnostic_esud_mitsubishi_2.zip . Вот здесь прочитал.

[AlexanderK]

Если понимать работу шагового двигателя, то не очень то и важно какого он типа (биполярный или униполярный), что бы заставить его вращаться достаточно четырех проводов.
Описание ШД. http://autofluids.ru/remont-i-servis/kak-p...j-dvigatel.html

[просто Евгений]

http://altay-krylov.ru/diagnostic_esud_mitsubishi_2.zip . Вот здесь прочитал.

Без претензий к Вам . Неужели мы такие идиоты и шаговым двигателем так просто управлять ??? Я так понимаю , что РХХ Мицу -униполярный шаговый двигатель .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 20 фев 2018, 8:31

[VictorXR]

Да не, написано-то правильно, только не за 4 переключения это делается. Там упущена важная фраза: повторять до полного просветления. А это очень долго, если без приспособлений.

[Greba]

Регулятор ХХ в домашних условиях можно проверить сняв его и подключив к нему разъем . При вкл-вык зажигания шток должен двигаться . ВСЁ ! Других способов нет .

собрал проверил все двигается. При первом включении задвигается до конца и выходит, при последующих шевелится гдето миллиметр. Собрал прогрел обучил, сначала обороты были 750 потом выросли до 1000 и остались. Ладно поездию посмотрим. Есть распиновка родной фишки на магнитолу?

[просто Евгений]

Есть распиновка родной фишки на магнитолу?

Ссылка на Yandex

[Arxangell]

Хелпните, заправил 50 литров, стрелка дошла до полного, и зараза там осталась (((( не возвращается уже четыре дня. Подождать пока поеду на круг в 400 км и стрелку оттрехнёт на место. Или стоять в полном при выключенном зажигании это норма?

[VictorXR]

1. При выключении зажигания стрелка всегда остаётся там, где была.
2. Поплавок не может дойти до верхушки бака (в баке есть горб, до которого поплавок не достанет), так что первые 5-7-10 литров от полного точно не отразятся на показаниях.

[Arxangell]

ТО есть то, что она стоит на полном при выключенном зажигании это нормально?

[VictorXR]

То есть если открыть руководство по эксплуатации Вашего автомобиля (я, конечно, понимаю, что обычно туда лезут только когда "уже сломал") - там об этом даже написано.

[Arxangell]

Нет руководства.... не сподобился купить) Но увижу куплю....

[VictorXR]

Есть на клубном ФТП в формате PDF и совершенно бесплатно

[Arxangell]

Есть на клубном ФТП в формате PDF и совершенно бесплатно

К сожалению распечатать не на чем, а читать с нитора глаза болят.... хз что то не так... стало. Вроде видел на авито, правда лансер....спрошу про карю, может торгуют.

[Greba]

Здраствуйте, вроде разобрался с дпдз и с холостыми. Конечно не идеал но всеже пойдет. У меня другие чудеса. Ставил матафон ну и прозванивал что где. 1）Почемуто на проводе каторый от замка присутствует напряжение. Сразу после выключения 0.5 в потом плавно падает до 0.05 в. Не будет ли утечка за ночь через матафон.2）На проводе который от акума напряжение 12.3, а на самом акуме 12.1 в КАК?. Мерил на фишке от магнитолы и непосредственно на выводах акума. .

[vitalig]

Коллеги, подскажите пожалуйста в какую сторону копать в моей ситуации. Пациент: каризма 1,8 1995г.в. Двигатель 4G93 SOHC. Лениво разгоняется, ест на 2 литра больше чем должна и воняет бензином.

В последнее время расход вместо привычных 8 литров вырос до 10 вне зависимости от пробега по трассе или городу (от смены резины, дисков и погоды тоже не заметил разницы). Заводишься, прогреваешься - слышно запах бензина около машины, раньше не было совсем. По субъективным ощущениям скорость набирает не так бодро и задорно как раньше.

Сам двигатель работает тихо и ровно, масложором не страдает, свечи 30тыс назад менялись и выглядят почти как новые, выхлопная без копоти, в бак заливается только 95-й бензин, который у нас в Беларуси везде одинаковый. Снял патрубок, идущий от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, на первый взгляд все чисто.

При оборотах выше 2000 стрелка тахометра рывками дергается вверх как в этом ролике. Как пишут, проблема должна быть в датчике положения коленвала, до которого так и не добрался за 3 года. Может ли быть проблема связана с ним? На что еще обратить внимание?

[AlexanderK]

Здраствуйте, вроде разобрался с дпдз и с холостыми. Конечно не идеал но всеже пойдет. У меня другие чудеса. Ставил матафон ну и прозванивал что где. 1）Почемуто на проводе каторый от замка присутствует напряжение. Сразу после выключения 0.5 в потом плавно падает до 0.05 в. Не будет ли утечка за ночь через матафон.2）На проводе который от акума напряжение 12.3, а на самом акуме 12.1 в КАК?. Мерил на фишке от магнитолы и непосредственно на выводах акума. .

Зачем что-то вызванивать и гадать если есть схемы? https://yadi.sk/i/fnbXYeih3SjJo4