Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
ЭБУ, Нужна схема ЭБУ MR 578146
avtori27
сообщение 10 Сент 2013, 15:02
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 13 Июля 2013
Пользователь №: 2069
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Нижний Новгород

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Привет всем... Пропали прогревочные обороты..Едет ровно, тяга в порядке..Вот только зимой приходится держать ногу на педали газа до прогрева и летом двигатель задыхается при включенном кондее...Самое главное, после снятия клемм с аккумулятора, скрип моторчика слышен, обороты при первой заводке держит , но как только даешь нагрузку, обороты падают на 800-900... Шаговый моторчик получается рабочий.Тогда в чем причина? Предполагаю, что может быть в мозгах и в сгоревшей плате(читал на форуме), но у меня другие мозги и о них ничего не пишут.. Может есть у кого какие предположения и схемы моего блока? 1.6 2002 г.в. блок MR 578146
Go to the top of the page
 
+Quote Post
serega1977
сообщение 12 Сент 2013, 19:39
Сообщение #2


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Регистрация: 22 мая 2013
Из: нягань ХМАО
Пользователь №: 55
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
нягань ХМАО

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(avtori27 @ 10.9.2013, 15:02) *
Привет всем... Пропали прогревочные обороты..Едет ровно, тяга в порядке..Вот только зимой приходится держать ногу на педали газа до прогрева и летом двигатель задыхается при включенном кондее...Самое главное, после снятия клемм с аккумулятора, скрип моторчика слышен, обороты при первой заводке держит , но как только даешь нагрузку, обороты падают на 800-900... Шаговый моторчик получается рабочий.Тогда в чем причина? Предполагаю, что может быть в мозгах и в сгоревшей плате(читал на форуме), но у меня другие мозги и о них ничего не пишут.. Может есть у кого какие предположения и схемы моего блока? 1.6 2002 г.в. блок MR 578146
Я думаю это дело не в ЭБУ, сними моторчик и посмотри может там шлицы стерлись и этот клапан стоит на месте когда моторчик работает
Go to the top of the page
 
+Quote Post
avtori27
сообщение 16 Сент 2013, 19:03
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 13 Июля 2013
Пользователь №: 2069
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Нижний Новгород

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



А этот моторчик разборный? Есть ли какие либо нюансы при его разборке? И как его проверить на исправность?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
serega1977
сообщение 19 Сент 2013, 20:00
Сообщение #4


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Регистрация: 22 мая 2013
Из: нягань ХМАО
Пользователь №: 55
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
нягань ХМАО

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(avtori27 @ 16.9.2013, 19:03) *
А этот моторчик разборный? Есть ли какие либо нюансы при его разборке? И как его проверить на исправность?

моторчик не разборный, открути его и проверь включи зажигание только провод к нему примотай и на массу.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
avtori27
сообщение 21 Сент 2013, 10:03
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 13 Июля 2013
Пользователь №: 2069
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Нижний Новгород

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Куда примотать провод? Он же пластмассовый..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
serega1977
сообщение 21 Сент 2013, 10:13
Сообщение #6


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Регистрация: 22 мая 2013
Из: нягань ХМАО
Пользователь №: 55
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
нягань ХМАО

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(avtori27 @ 21.9.2013, 10:03) *
Куда примотать провод? Он же пластмассовый..

в отверстие где прикручивается моторчик и на массу
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sanko
сообщение 18 янв 2016, 12:15
Сообщение #7


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2002
Регистрация: 21 мая 2013
Из: ярославль
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 689 раз


Город:
ярославль

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 689 раз



Нужна распиновка ЭБУ MR578146
Может есть у кого ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
перецнах
сообщение 18 янв 2016, 12:42
Сообщение #8


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 1604
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 818 раз


Город:
камышин

Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 818 раз



Руководство по ремонту/ПРОВЕРКА НА ВЫВОДАХ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/ стр 13A-81


--------------------
Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 6 марта 2019, 12:12
Сообщение #9


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



В цепях, где должно быть 5 вольт, появилось 12. Что может быть?

И можно ли отремонтировать ЭБУ или только замена?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 7 марта 2019, 10:01
Сообщение #10


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(Mamphis @ 6 марта 2019, 13:12) *
В цепях, где должно быть 5 вольт, появилось 12. Что может быть?

И можно ли отремонтировать ЭБУ или только замена?

Несколько неожиданный вариант , но мы на Опель Астру на питание электронной педали газа делали отдельный стабилизатор на КРЕНке на 5 В.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 8 марта 2019, 20:52
Сообщение #11


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Ну вот вскрыл мозги, по дорожкам нашел микросхему SPF5001. По даташиту она бьется как стабилизатор питания. Вход от 5.5 до 30в, выход 5в. На ноге питания звонится короткое с плюсом, между плюсом и 41 контактом разъема(по мануалу питание датчиков) 12кОм. Между минусом и 41 разъемом 10кОм, между плюсом и минусом 2кОм. Проверил все транзисторы, резисторы и конденсаторы Нигде ни короткого ни обрыва не нашел. Вот грешу на эту микруху. Вся беда в том, что ее нет в розничной продаже. Минимальный заказ в Москве на 300 евро. С Китая минимальная партия 5 штук за 600 рублей. На разборе комплект из ЭБУ, блока иммобилайзера, ключей и замка нашел за 8000р. Но забрать хоть завтра можно. Минус только в том, что придется иметь два ключа. Один от дверей, второй от зажигания. А ломать другие мозги из-за этой микросхемы нет ни какого желания. Я не варвар.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 8 марта 2019, 21:13
Сообщение #12


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Да, кстати, а схемки у Вас не осталось, по какой 5 вольт в опеле делали?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 9 марта 2019, 4:23
Сообщение #13


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Типовая схема , т.е. сама микруха + 2 конденсатора
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aleks70
сообщение 9 марта 2019, 9:28
Сообщение #14


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1266
Регистрация: 30 мая 2013
Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 328 раз


Город:
Гай

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 328 раз



Цитата(Mamphis @ 8 марта 2019, 22:52) *
Ну вот вскрыл мозги, по дорожкам нашел микросхему SPF5001. По даташиту она бьется как стабилизатор питания. Вход от 5.5 до 30в, выход 5в.

Это по какому даташиту она является стабилизатором питания? У нее 16 ног? По даташиту это 4 канальный коммутатор, со всякими защитами от перегрузки и т.д.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 9 марта 2019, 18:54
Сообщение #15


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(Mamphis @ 6 марта 2019, 12:12) *
В цепях, где должно быть 5 вольт, появилось 12. Что может быть?

И можно ли отремонтировать ЭБУ или только замена?


Ну, как я понял, неисправность не постоянная, тут точно сложно будет что-то сказать, но, учитывая что на ДМРВ приходит и 5в и 12в, его тоже не стоит исключать...


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 9 марта 2019, 19:39
Сообщение #16


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Mamphis @ 8 марта 2019, 20:52) *
SPF5001. По даташиту она бьется как стабилизатор питания.

Странно, у меня, эта мс - четырехканальный полевой ключ, производство Sanken. Выложите сюда фотку куска ЭБУ с вашим вариантом, попробуем найти адекватную заменуПрикрепленный файл  spf5001.pdf ( 35.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 10 марта 2019, 8:48
Сообщение #17


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Aleks70 @ 9 марта 2019, 9:28) *
По даташиту это 4 канальный коммутатор, со всякими защитами от перегрузки и т.д.

Да, 16. Я через гугл переводил. В английском не силен. Видать не правильно перевод понял. Значит она сколько получает, столько и отдает. Теперь вопрос, какой элемент отвечает за +5 вольт?
AlexanderK Неисправность постоянная. Постоянно на выходе питания датчиков +12. На ДМРВ приходит два плюса. И на нем, где должно быть +5 тоже +12. И вот меня сейчас осенило. А ДМРВ не может внутри себя замкнуть два плюса? Может и ЭБУ не при чем? Пойду попробую подключить ЭБУ и отключить ДМРВ. По результатам отпишусь.

Сообщение отредактировал Mamphis - 10 марта 2019, 9:57
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 10 марта 2019, 9:58
Сообщение #18


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



В общем попробовал проверить питание с отключенным ДМРВ, результат +12 в питании датчиков.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 10 марта 2019, 12:24
Сообщение #19


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(Mamphis @ 10 марта 2019, 8:48) *
Неисправность постоянная. Постоянно на выходе питания датчиков +12. На ДМРВ приходит два плюса. И на нем, где должно быть +5 тоже +12.


В соседней теме написано, что на 1 контакте ДМРВ напряжение скачет от 5 до 12В...
А если отключить от ЭБУ провод питания? В-115 контакт 41. Это 5В на датчик давления топлива, ДМРВ, датчик разрежения на усилителе тормоза... Ну так, на всякий случай, что бы убедиться, что 12В идет с ЭБУ, а не замыкание в проводке...


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 10 марта 2019, 16:13
Сообщение #20


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(AlexanderK @ 10 марта 2019, 12:24) *
А если отключить от ЭБУ провод питания? В-115 контакт 41.

Как его из фишки выдернуть? Там такие мелкие клеммы, что боюсь повредить. Или тупо обрезать, а потом соединить?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 15:37
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru