Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
Падают холостые обороты, Во время включения кондиционера.
MikhailPetrovich
сообщение 6 авг 2018, 13:22
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 6 Августа 2018
Пользователь №: 113255
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Липецк

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз



Здравствуйте. Купил Каризму 2001 год 1.6. Возникла проблема при включении кондиционера падают обороты и создается сильная вибрация, если во время работы кондиционера крутить руль обороты просаживаются еще. При включении фар обороты не падают. Буду благодарен за помощь.

Сообщение отредактировал MikhailPetrovich - 6 авг 2018, 13:34
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 6 авг 2018, 13:41
Сообщение #2


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Регулятор холостого хода. Снимать и разглядывать, прозванивать обмотки и всё такое прочее.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MikhailPetrovich
сообщение 6 авг 2018, 14:29
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 6 Августа 2018
Пользователь №: 113255
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Липецк

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз



А где он находиться подскажите?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 6 авг 2018, 14:34
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



На корпусе дроссельной заслонки, снизу. Маленький моторчик с 6-контактным разъёмом.

Учитывая, что у Вас возник этот вопрос - Вы уверены, что Вам стОит туда лезть?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MikhailPetrovich
сообщение 6 авг 2018, 15:31
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 6 Августа 2018
Пользователь №: 113255
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Липецк

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз



Прозвонить я смогу, снять его(работаю слесарем). А вот со средствами на автосервис не очень.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 6 авг 2018, 15:51
Сообщение #6


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Прозванивается просто - контакты расположены:
1 2 3
4 5 6
Между 1 и 2, 2 и 3, 4 и 5, 5 и 6 - по 30 Ом, между 1 и 3, 4 и 6 - 60 Ом (плюс-минус процентов 5). Если да - проблема не электрическая, если нет - у меня для Вас плохие новости.
Если проблема механическая - на форуме достаточно отчётов по ремонту, не поленитесь посмотреть.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MikhailPetrovich
сообщение 14 авг 2018, 8:33
Сообщение #7


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 6 Августа 2018
Пользователь №: 113255
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Липецк

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз



Подскажите, а минусовую клему нужно снимать?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 14 авг 2018, 10:07
Сообщение #8


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Для описанной проверки - можно и снять, хуже не будет. А вот уже по результатам будем думать, как быть дальше.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MikhailPetrovich
сообщение 14 авг 2018, 20:05
Сообщение #9


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 6 Августа 2018
Пользователь №: 113255
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Липецк

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз



Болтики закисли очень сильно(wd не помогло), завтра попробую на месте прозвонить.

Сообщение отредактировал MikhailPetrovich - 14 авг 2018, 20:06
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nezn@ika
сообщение 14 авг 2018, 20:17
Сообщение #10


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 364
Спасибо сказали: 26 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 26 раз



С учетом что машина только куплена, задам вопрос - Вы аккум как давно скидывали? Может Ваша решается обучением дросельной заслонки?
По поводу руля, при его повороте обороты должны наоборот выростать, проводок идущий на ГУР цел?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 14 авг 2018, 21:08
Сообщение #11


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(Nezn@ika @ 14 авг 2018, 21:17) *
С учетом что машина только куплена, задам вопрос - Вы аккум как давно скидывали? Может Ваша решается обучением дросельной заслонки?
По поводу руля, при его повороте обороты должны наоборот выростать, проводок идущий на ГУР цел?

Кхм... миль пардон, но зачем путать человека?
==Далее много лишней на данном этапе информации==
Обучение? Обучение происходит и само, километров за 200 пробега. И нужно либо если что-то достаточно серьёзное случилось во впуске (чистка EGR, чистка ДЗ, устранение подсосов), либо когда впуск уже далёк от заводских параметров, а аккум отключался (заслонка загажена, есть подсосы во впуске, регулятор убежал уже далеко от исходной точки или ещё какая дрянь приключилась). В остальных случаях обучение заслонки (на самом деле, конечно, заслонке вообще по барабану - ECU просто корректирует алгоритм управления регулятором ХХ при различных внешних воздействиях) происходит непрерывно и проблемы начинаются только когда проблемы достигают граничных масштабов - типа регулятор упёрся в нулевой шаг или канал SAS забит так, что регулятор открывается слишком сильно и не может поймать нужные обороты.

==Возвращаясь к теме==
Симптомы - нет реакции на кондюк и на руль. Оба действия требуют работы РХХ, но по разным алгоритмам. Можно, конечно, предположить, что проблем сразу несколько, но кондюк почти полностью живёт в ECU (управление муфтой, вентиляторами, реакция двигателя на работу кондиционера - всё там). Так что я бы всё же начал с самого вероятного. РХХ - известная болячка именно каризмы - все знают, что рестайловский регулятор долго не живёт, потому ставят от ланцеров, паджеро; а вот отказ провода/датчика ГУРа одновременно с отказом ECU (а иначе отсутствие реакции на кондиционер в таком случае не объяснить) - это что-то вроде запредельного везения.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nezn@ika
сообщение 16 авг 2018, 0:32
Сообщение #12


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 364
Спасибо сказали: 26 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 26 раз



Цитата(VictorXR @ 14 авг 2018, 21:08) *
Кхм... миль пардон, но зачем путать человека?


Даже мысли небыло путать. У меня, если не обучить заслонку после скидывания аккума -это нормальное дело провал оборотов на горячую при включении кондея, выжиме сцепления... Естественно она и сама способна обучиться, но эти 200 км еще проехать надо, при этом не заглохнув на ближайшем светофоре.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 9:23
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru