Перегревается двигатель на высоких оборотах, Перегрев двигателя. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Перегревается двигатель на высоких оборотах, Перегрев двигателя. |
22 авг 2016, 14:31
Сообщение
#1
|
|
Город: ступино Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет! Столкнулся с проблемой которую не могу решить, вот и решил спросить, может кто подскажет в чем дело.
У меня кари 2003г.в. 1.6 АКПП если на улице температура воздуха выше 23 градусов и я еду свыше 3.5 тыс.оборотов то двигатель постепенно начинает перегреваться и со временем стрелка на приборке может дойти до красной зоны. Менял всё, одно контактный датчик, датчик температуры, термостат, радиатор, крышку радиатора, вентиляторы включаются, дошло до того что поставил другой двигатель, такой же 1.6 новый радиатор, а проблема не ушла, кто знает в чем дело ???????? |
|
|
22 авг 2016, 14:43
Сообщение
#2
|
|
Город: Замкадный Космодром Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 798 раз |
Перегрев только по приборке видите? Под капотом в этот момент что? Пар есть? В расширительном много жижи? Что там вообще? Если визуально в этот момент под капотом все хорошо, т.е. нет пара, в бачке норма жижи, оба патрубка одинаковой температуры и пр., а по стрелке перегрев - ставьте другой одноконтактный. Если какие-то проблемы под капотом, пишите тут. Будем думать.
|
|
|
22 авг 2016, 15:17
Сообщение
#3
|
|
Город: ступино Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
оба патрубка горячие, одно контактный менял дважды, в расширительном жидкость есть, все работает, но при жаре на высоких оборотах перегревается, а газ сбросишь температура нормализуется, причем перегревается как с кондиционером так и без.
залит розовый антифриз |
|
|
22 авг 2016, 16:06
Сообщение
#4
|
|
Город: Замкадный Космодром Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 798 раз |
|
|
|
22 авг 2016, 16:08
Сообщение
#5
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
"...чтоб я так жил" (с)
Что сделал бы я при подозрении на перегрев: подцепиться сканером и посмотреть, какова температура ОЖ по показаниям трехконтактного датчика - он всё же точнее. И в порядке мозгового штурма - работает ли EGR? Эта система заточена как раз под снижение температуры в камере сгорания при работе двигателя в диапазоне 2-4 тыс. об/мин, соответственно - при её неисправности система охлаждения (даже абсолютно исправная) может не справляться. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
22 авг 2016, 16:11
Сообщение
#6
|
|
Город: Замкадный Космодром Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 798 раз |
Да, кстати, про клапан я совсем забыл этот. Но если он не виноват... То тогда мне непонятно. Всё работает, стрела уходит вправо. Только одноконтактный.
|
|
|
22 авг 2016, 16:36
Сообщение
#7
|
|
Город: ступино Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
когда стрелка подходит к красной зоне температура по датчику показывает 115гр.
как проверить EGR ? |
|
|
22 авг 2016, 16:37
Сообщение
#8
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
115 - однозначно много. Когда менялся мотор - что от него осталось? может, дроссельный патрубок, клапана егр и продувки, ещё что-нибудь?..
Проверить - наверное, в два-три этапа: 1. убедиться, что срабатывает электромагнитный клапан. тут были споры - изначально он под напряжением или при достижении 1800 оборотов на прогретом моторе. но в любом случае алгоритм должен быть таким: на холостых и холодном моторе клапан закрыт, а когда мотор прогрет и крутится от 1800 до 4000 оборотов - клапан открыт. 2. убедиться, что работает вакуумный привод самого клапана ЕГР. снимаем, создаём разрежение. игла шевелится без заеданий - всё хорошо, не шевелится/клинит - чистим. попутно убеждаемся в целостности мембраны. если мембрана пропускает - клапан под замену. 3. как продолжение пункта 2 - чистим клапан, иглу, убеждаемся в нормальности прокладки между клапаном и коллектором. в идеале - конечно ещё вычистить патрубок между выпуском и клапаном, там тоже может быть полно бяки. но лично я так далеко не залазил, подробней сказать не смогу. Сообщение отредактировал VictorXR - 22 авг 2016, 16:46 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
23 авг 2016, 13:26
Сообщение
#9
|
|
Город: ступино Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Клапан отрабатывает.
Есть ещё идеи? |
|
|
23 авг 2016, 14:17
Сообщение
#10
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
клапан - который из? электромагнитный или сама лягушка? прочистили, проверили - и симптомы остались?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
23 авг 2016, 14:41
Сообщение
#11
|
|
Город: ступино Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Сама лягушка, почистил, да нечего не изменилось.
|
|
|
23 авг 2016, 15:03
Сообщение
#12
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
А радиатор кондиционера не забит ли в усмерть?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
23 авг 2016, 20:46
Сообщение
#13
|
|
Город: ступино Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Радиатор кондиционера продувал, поэтому нет, не в усмерть.
|
|
|
23 авг 2016, 21:38
Сообщение
#14
|
|
Город: Одесса Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
|
|
|
23 авг 2016, 21:55
Сообщение
#15
|
|
Город: ступино Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Да и помпа новая.
А при вкл. печки перегрева нет. |
|
|
23 авг 2016, 22:03
Сообщение
#16
|
|
Город: Замкадный Космодром Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 798 раз |
Александр, вы пишете, что перегрев. Это выражается только стрелкой и тем, что вы как-то там меряли температуру? и всё?
Я у себя лечил такой-же перегрев (во всяком случае похожий) И тоже поменял и радиатор, и термостат, и двухконтаткный. Слава богу помпу не менял, два раза одноконтактный. Оказалось проблема в одноконтактном. Новый - брак. Случаем не фирмы FAE покупали? Радиатор кондиционера продувал, поэтому нет, не в усмерть. А между радиаторами что? Вы их разводили в стороны, смотрели что там между ними творится? Если только снаружи и сзади продували, промывали, то между ними может забиться грязью. Нижняя часть радиатора охлаждения горячая? |
|
|
23 авг 2016, 22:32
Сообщение
#17
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 98 раз |
valeo, а что плохого с датчиком FAE? Есть случаи брака?
-------------------- Грубый век, грубые нравы. Романтизьму нету, не дают человеку спокойно… жить!
|
|
|
24 авг 2016, 8:12
Сообщение
#18
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Александр, вы пишете, что перегрев. Это выражается только стрелкой и тем, что вы как-то там меряли температуру? и всё? Я у себя лечил такой-же перегрев (во всяком случае похожий) И тоже поменял и радиатор, и термостат, и двухконтаткный. Слава богу помпу не менял, два раза одноконтактный. Оказалось проблема в одноконтактном. Новый - брак. Случаем не фирмы FAE покупали? Автор писал, что с двухконтактного видит 115 градусов... Тут прямо мистика какая-то. Кстати об одноконтактном - какой в итоге поставили? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
24 авг 2016, 9:28
Сообщение
#19
|
|
Город: ступино Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Между радиаторами чисто, перед тем как новый поставить старый же снимал и всё чистил.
|
|
|
24 авг 2016, 11:34
Сообщение
#20
|
|
Город: Одесса Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
А при вкл. печки перегрева нет. Дык, вот и ответ. Термостат. И плевать, что новый. "Сварите" его в кастрюльке, с градусником. Все будет видно. Это, раз. Два- почему и верхний и нижний патрубок горячие? Возьмите у кого-нибудь, или купите китайский тестер с термодатчиком и измерьте температуру обоих патрубков при обычной, нормальной работе. Важно не абсолютное значение температуры, а разница между ними. Будет видно, работает радиатор, или нет. С антифризом не переборщили? Если концентрат, не разбавленный, то у него низкая теплоемкость. Самая высокая теплоемкость у чистой воды. Сообщение отредактировал odessit - 24 авг 2016, 11:40 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 17:46 |