Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
Перегревается двигатель на высоких оборотах, Перегрев двигателя.
Александр
сообщение 22 авг 2016, 14:31
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 318
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ступино

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Всем привет! Столкнулся с проблемой которую не могу решить, вот и решил спросить, может кто подскажет в чем дело.
У меня кари 2003г.в. 1.6 АКПП если на улице температура воздуха выше 23 градусов и я еду свыше 3.5 тыс.оборотов то двигатель постепенно начинает перегреваться и со временем стрелка на приборке может дойти до красной зоны. Менял всё, одно контактный датчик, датчик температуры, термостат, радиатор, крышку радиатора, вентиляторы включаются, дошло до того что поставил другой двигатель, такой же 1.6 новый радиатор, а проблема не ушла, кто знает в чем дело ????????
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 22 авг 2016, 14:43
Сообщение #2


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Перегрев только по приборке видите? Под капотом в этот момент что? Пар есть? В расширительном много жижи? Что там вообще? Если визуально в этот момент под капотом все хорошо, т.е. нет пара, в бачке норма жижи, оба патрубка одинаковой температуры и пр., а по стрелке перегрев - ставьте другой одноконтактный. Если какие-то проблемы под капотом, пишите тут. Будем думать.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Александр
сообщение 22 авг 2016, 15:17
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 318
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ступино

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



оба патрубка горячие, одно контактный менял дважды, в расширительном жидкость есть, все работает, но при жаре на высоких оборотах перегревается, а газ сбросишь температура нормализуется, причем перегревается как с кондиционером так и без.

залит розовый антифриз
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 22 авг 2016, 16:06
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Цитата(Александр @ 22 авг 2016, 15:17) *
но при жаре на высоких оборотах перегревается

Ну так а чем это выражается то??? Перегрев? По каким признакам это видно? Только по стрелке или ещё чего-то есть?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 22 авг 2016, 16:08
Сообщение #5


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



"...чтоб я так жил" (с)
Что сделал бы я при подозрении на перегрев: подцепиться сканером и посмотреть, какова температура ОЖ по показаниям трехконтактного датчика - он всё же точнее.
И в порядке мозгового штурма - работает ли EGR? Эта система заточена как раз под снижение температуры в камере сгорания при работе двигателя в диапазоне 2-4 тыс. об/мин, соответственно - при её неисправности система охлаждения (даже абсолютно исправная) может не справляться.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 22 авг 2016, 16:11
Сообщение #6


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Да, кстати, про клапан я совсем забыл этот. Но если он не виноват... То тогда мне непонятно. Всё работает, стрела уходит вправо. Только одноконтактный.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Александр
сообщение 22 авг 2016, 16:36
Сообщение #7


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 318
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ступино

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



когда стрелка подходит к красной зоне температура по датчику показывает 115гр.

как проверить EGR ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 22 авг 2016, 16:37
Сообщение #8


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



115 - однозначно много. Когда менялся мотор - что от него осталось? может, дроссельный патрубок, клапана егр и продувки, ещё что-нибудь?..

Проверить - наверное, в два-три этапа:
1. убедиться, что срабатывает электромагнитный клапан. тут были споры - изначально он под напряжением или при достижении 1800 оборотов на прогретом моторе. но в любом случае алгоритм должен быть таким: на холостых и холодном моторе клапан закрыт, а когда мотор прогрет и крутится от 1800 до 4000 оборотов - клапан открыт.
2. убедиться, что работает вакуумный привод самого клапана ЕГР. снимаем, создаём разрежение. игла шевелится без заеданий - всё хорошо, не шевелится/клинит - чистим. попутно убеждаемся в целостности мембраны. если мембрана пропускает - клапан под замену.
3. как продолжение пункта 2 - чистим клапан, иглу, убеждаемся в нормальности прокладки между клапаном и коллектором. в идеале - конечно ещё вычистить патрубок между выпуском и клапаном, там тоже может быть полно бяки. но лично я так далеко не залазил, подробней сказать не смогу.

Сообщение отредактировал VictorXR - 22 авг 2016, 16:46


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Александр
сообщение 23 авг 2016, 13:26
Сообщение #9


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 318
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ступино

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Клапан отрабатывает.
Есть ещё идеи?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 23 авг 2016, 14:17
Сообщение #10


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



клапан - который из? электромагнитный или сама лягушка? прочистили, проверили - и симптомы остались?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Александр
сообщение 23 авг 2016, 14:41
Сообщение #11


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 318
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ступино

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Сама лягушка, почистил, да нечего не изменилось.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 23 авг 2016, 15:03
Сообщение #12


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



А радиатор кондиционера не забит ли в усмерть?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Александр
сообщение 23 авг 2016, 20:46
Сообщение #13


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 318
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ступино

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Радиатор кондиционера продувал, поэтому нет, не в усмерть.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 23 авг 2016, 21:38
Сообщение #14


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Александр @ 23 авг 2016, 13:26) *
Есть ещё идеи?

Есть. Проблемы с помпой. Сожраны коррозией лопатки. Что еще может быть, если заменено все (!!!) вплоть до двигателя!
Если при перегреве включить печку на обогрев, на высокие обороты, температура упадет?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Александр
сообщение 23 авг 2016, 21:55
Сообщение #15


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 318
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ступино

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Да и помпа новая.

А при вкл. печки перегрева нет.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 23 авг 2016, 22:03
Сообщение #16


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Александр, вы пишете, что перегрев. Это выражается только стрелкой и тем, что вы как-то там меряли температуру? и всё?
Я у себя лечил такой-же перегрев (во всяком случае похожий) И тоже поменял и радиатор, и термостат, и двухконтаткный. Слава богу помпу не менял, два раза одноконтактный. Оказалось проблема в одноконтактном. Новый - брак.
Случаем не фирмы FAE покупали?

Цитата(Александр @ 23 авг 2016, 20:46) *
Радиатор кондиционера продувал, поэтому нет, не в усмерть.

А между радиаторами что? Вы их разводили в стороны, смотрели что там между ними творится? Если только снаружи и сзади продували, промывали, то между ними может забиться грязью. Нижняя часть радиатора охлаждения горячая?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Владимир Звездки...
сообщение 23 авг 2016, 22:32
Сообщение #17


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 497
Регистрация: 21 Января 2014
Из: Москва
Пользователь №: 5117
Спасибо сказали: 98 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 98 раз



valeo, а что плохого с датчиком FAE? Есть случаи брака?


--------------------
Грубый век, грубые нравы. Романтизьму нету, не дают человеку спокойно… жить!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 24 авг 2016, 8:12
Сообщение #18


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(valeo @ 23 авг 2016, 22:03) *
Александр, вы пишете, что перегрев. Это выражается только стрелкой и тем, что вы как-то там меряли температуру? и всё?
Я у себя лечил такой-же перегрев (во всяком случае похожий) И тоже поменял и радиатор, и термостат, и двухконтаткный. Слава богу помпу не менял, два раза одноконтактный. Оказалось проблема в одноконтактном. Новый - брак.
Случаем не фирмы FAE покупали?

Автор писал, что с двухконтактного видит 115 градусов... Тут прямо мистика какая-то.
Кстати об одноконтактном - какой в итоге поставили?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Александр
сообщение 24 авг 2016, 9:28
Сообщение #19


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 318
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ступино

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Между радиаторами чисто, перед тем как новый поставить старый же снимал и всё чистил.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 24 авг 2016, 11:34
Сообщение #20


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Александр @ 23 авг 2016, 21:55) *
А при вкл. печки перегрева нет.

Дык, вот и ответ. Термостат. И плевать, что новый. "Сварите" его в кастрюльке, с градусником. Все будет видно. Это, раз. Два- почему и верхний и нижний патрубок горячие? Возьмите у кого-нибудь, или купите китайский тестер с термодатчиком и измерьте температуру обоих патрубков при обычной, нормальной работе. Важно не абсолютное значение температуры, а разница между ними. Будет видно, работает радиатор, или нет.
С антифризом не переборщили? Если концентрат, не разбавленный, то у него низкая теплоемкость. Самая высокая теплоемкость у чистой воды.

Сообщение отредактировал odessit - 24 авг 2016, 11:40
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 17:46
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru