ШС опоры, Надоело.. Опции

[MakOS]

Народ, кто нибудь делал вместо штатных 35тых - ШС опоры? Надоело менять 4 раза в год( Буду признателен любой информации по данной теме.

З.ы. В этом году в Жуковском видел карьку с такими опорами, не придал значения, контактов тож нету.

[Keltnow]

Про что речь-то?? Что такое "ШС"?

[MakOS]

Опора основанная на шарнирном подшипнике. про подшипники

[Keltnow]

Опора основанная на шарнирном подшипнике. про подшипники

аааа вон оно про что..........нууу эт знакомо..в комбайнах есть такие подшипники там типа ШП 20...По специальности я инженер механик.

Ток учтите, данные подшипники ШС предназначены больше для радиальной нагрузки. А в данном случае нагрузка идет радиально-упорная.

Если только тип ШУ или ШСР.

Не знаю как на той каре сделано..по мне так проще от 10-ки поставить)))....... А почему 4 раза на год меняете?? Я уже 4 года езжу как купил машину и ни разу не менял их стоят RBI mr 131420 вот фото ...

Сорри....рестайл оказывается машина у Вас.

Прикрепленные файлы

 _____.jpg ( 217.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 132

 

[MakOS]

Проседает, морщиница, сейчас начинает отслаиваться. Подвеска новая (Каябы пружины, Санчи стойки), первый месяц норм, оптом все усаживаются.. Начинал с феби закончил рувиле. Все одно и тоже, сначала по краю начинает усаживаться, ну а дальше все только хуже становится. Вот и подумал, быть может что то соорудить, благо есть возможность выточить деталюшки.

[ilмир]

Проседает, морщиница, сейчас начинает отслаиваться. Подвеска новая (Каябы пружины, Санчи стойки), первый месяц норм, оптом все усаживаются.. Начинал с феби закончил рувиле. Все одно и тоже, сначала по краю начинает усаживаться, ну а дальше все только хуже становится. Вот и подумал, быть может что то соорудить, благо есть возможность выточить деталюшки.

Тоже заморачивался этим вопросом , хотел с родных опор выпрессовать подшипники , подшипники заказал , но вместо радиально упорных привезли просто радиальные , так всё и осталось , всё руки не доходят .

Сообщение отредактировал ilмир - 1 дек 2014, 16:57

[moroz-74]

От Вольво опорники очень даже неплохо подходят.

От Вольво опорники очень даже неплохо подходят.

И нет необходимости менять так часто. Ходят отлично, без из..., изобретений велосипедов


Нет, ну если ооочень охота, что-нибудь поменять...

А Ваши ШС, скорее всего, должны эксплуатироваться совершенно в других условиях. Проклятые буржуины давно применили бы их там где Вам хочется.

[ilмир]

Но вот долго ли , гдето я уже здесь видел , отслаивается резиновая часть от металлической оболочки .

Сообщение отредактировал ilмир - 1 дек 2014, 22:02

[MakOS]

Проблема в том что от вольвы тоже ставил, все равно через какое то время проминается и становится все совсем не радужно.

Суть на самом в следующем как мне кажется:
1)Определится какой подшипник нужен и его размеры.
2)Сделать пластину по размерам оригинального опорника с отверстием по середке для подшипника.
3) По тем жже размерам сделать или из плотной резины или полиуретана проставку между чашкой, и корпусом
4) Поставить растяжку между чашками (удлинить и пересверлить от 10ки)

И несколько замечаний:
1) Хотелось бы что бы подшипник был съемный, следовательно нужно изготовить пластину что бы зажимал подшипник, а не впрессовывал.
2) Выбор толщины и материала для прослойки, для того чтобы часть вибрации гасилось именно данной прослойкой.
3) Не понятен на данный момент ситуация с необходимостью регулировать кастр, так как это сильно усложняет конструктив, делая верхний шток регулируемым в некотором диапазоне.

[odessit]

...все равно через какое то время проминается...

1) Хотелось бы что бы подшипник был съемный, следовательно нужно изготовить пластину что бы зажимал подшипник, а не впрессовывал.
2) Выбор толщины и материала для прослойки, для того чтобы часть вибрации гасилось именно данной прослойкой.
3) Не понятен на данный момент ситуация с необходимостью регулировать кастр, так как это сильно усложняет конструктив, делая верхний шток регулируемым в некотором диапазоне.

Я думаю, что у вас проблемы с подвеской. Например, с пружинами, характеристиками аммортиков, сайлентами передних нижних рычагов и т.д. Никто так часто опоры не меняет.
Самому нужно делать резино-металл, типа, как сайлент (что и есть на самом деле), даже не представляю, как это можно исполнить, особенно, учитывая осевую нагрузку.
Кастор(регулировка) делается просто - в самой опоре отверстия крепления к кузову делаются не круглые, а овальные, с направлением длинной оси овала по направлению движения. Двигая опору относительно кузова, меняют Кастор.

[MakOS]

Я думаю, что у вас проблемы с подвеской. Например, с пружинами, характеристиками аммортиков, сайлентами передних нижних рычагов и т.д. Никто так часто опоры не меняет.
Самому нужно делать резино-металл, типа, как сайлент (что и есть на самом деле), даже не представляю, как это можно исполнить, особенно, учитывая осевую нагрузку.
Кастор(регулировка) делается просто - в самой опоре отверстия крепления к кузову делаются не круглые, а овальные, с направлением длинной оси овала по направлению движения. Двигая опору относительно кузова, меняют Кастор.

Пружины и амморты куплены по каталогам для 35 подвески. Сопсна все закупалось через форум.
По конструкции думаю сделать так как показано на рисунке
По кастору - я понимаю для чего он на спорт машинах, нужен ли он нам? Сомневаюсь, а эта фича сильно упростит конструкцию закрепив жестко ШС подшипник по центру.

Прикрепленный рисунок прост в исполнении и как мне кажется справится с нагрузкой лучше чем чашка без упора (как сделано сейчас). + данную конструкцию легко можно усилить сделав распорку в две чашки.

ps. Вот примерное изображение того чертежа + проложить резины.

Сообщение отредактировал MakOS - 3 дек 2014, 10:27

[MakOS]

Кстати, а что если до кучи завалить чуток стойки во внутрь при этом сделав овальным отверстие верхнего крепежа аммо к ступице? Теоретически ведь лучше рулица должна и проходить неровности, так как удары буду не строго вверх, а в диагональ. Или я не прав?

[Keltnow]

Кстати, а что если до кучи завалить чуток стойки во внутрь при этом сделав овальным отверстие верхнего крепежа аммо к ступице? Теоретически ведь лучше рулица должна и проходить неровности, так как удары буду не строго вверх, а в диагональ. Или я не прав?

Все это теоретически (причем усложненная пусть и универсальная регулировка)....а в реальности мы имеем на передней подвеске только регулировку схождения колес т.к. остальное все заводское (если кузов в порядке). А если машина видывала виды..то можно заморочиться, если Вы педант))))). Тут уж и карты в руки. Можно и в опорнике овальные отверстия делать, можно и в креплении аммо, поставив туда десяточные болты с эксцентриками.

Если хватит смелости и энтузиазма ...просим поделиться приобретенным опытом.

[просто Евгений]

Какие-бы резинки Вы не ставили , получается жесткая связь стойки с кузовом . Думаю , либо подшипники будут лететь , либо стойки .

[Keltnow]

Какие-бы резинки Вы не ставили , получается жесткая связь стойки с кузовом . Думаю , либо подшипники будут лететь , либо стойки .

Добавь еще ко всему прочему ....кузов рвать начнет, что еще печальнее....и это же может происходить также от неисправных аммо и излишне жестких пружин.

Сообщение отредактировал Keltnow - 3 дек 2014, 18:21

[ilмир]

Какие-бы резинки Вы не ставили , получается жесткая связь стойки с кузовом . Думаю , либо подшипники будут лететь , либо стойки .

Согласен с Евгением , подшипник должен сидеть в резиновом сальнике и не касаться корпуса опорника ,
именно такая конструкция позволяет гасить вибрации и придаёт эластичность работе стойки .
Предложенный вариант опорника быстро выведет из строя стойку , особенно в мороз, и кузову тоже достанется .

[просто Евгений]

На некоторых авто опора вообще никак не крепится к кузову - просто кузов лежит на ней .( Опель Вектра , Хонда Фит и пр. ) Может посмотрите и придумаете что-либо .

[MakOS]

Ребят, право слово, готов к экспериментам некоторым, да и пока работая на заводе имею возможность точно заказать нужные деталюшки. Весь вопрос в конструктиве и коллективном разуме.


1) Не могу понять почему в моей схеме не будет гасится часть ударов проложенной резиной? Примерно таким же способом у нас закреплены стойки стабилизаторов ведь, и гасится ведь, если бы не гасилось давно б без резинок ставили?
2) Понимая, что теоретически, хотя именно теоретически, что усилие на чашку увеличится решено дополнительно воткнуть распорку, она ведь должна сделать конструктив жестче. Хотя ведь с другой стороны, если при вытянутой аммортизационной подушке, в обычной чашке, тоже нихрена не гасится так как она не имеет возможности депфировать острый удар? Да и силы те же буду давить на конец штока?
3) Посмотрел как реализовано на фите, получается тот же конструктив что и на схеме за исключением соединительных шпилек. Другими словами между самой чашкой и кузовом резинка, демфирующая удары. Тогда не понимаю, если в данную конструкицю добавить шпильки что изменится? Ведь шпильками мы закрепляем чашку в нужном положении, при этом резина не утягивается в ноль, а следовательно стать еще меньше при ударе она может сдемфировать часть нагрузки? Или что то я упустил?
4) Гугль так же показал вот такой конструктив

Скрытая информация:

5) Надумал вот такой вариант еще

Скрытая информация:

сверху для пущей верности и шоб не вывалилось можно наживить конец штока.


з.ы. Сильных ударов, изменивших осевые и иные размеры не было. Ничего не периваривалось.

Сообщение отредактировал MakOS - 3 дек 2014, 22:41

[просто Евгений]

Блин ! Я тупанул насчёт подшипника ! Вернее насчёт его типа . Делайте , конечно . Только не резину , а подходящую по толщине транспортерную ленту . Углы установки стойки не меняются и не надо никуда их заваливать .Этим Вы просто нарушите развал и будет кушать резину. Думаю всё будет нормально , разве что рулиться острее будет .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 4 дек 2014, 4:55

[MakOS]

Спасибо, осталось коллективным разумом придумать наилучший вариант )))