Обороты ХХ, Помогите разобраться в чем дело |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Обороты ХХ, Помогите разобраться в чем дело |
6 янв 2018, 16:21
Сообщение
#41
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Сделал как посоветовали снять клемму с рхх при потом выкл и завел и со второй такой процедуры обороты совсем стали прыгать с 1000 и практически до нуля,сейчас попробую полностью скинуть клемму и перезагрузить.
Вобщем обороты все равно плывут где-то от500 и до 900... Из за чего такое поведение? |
|
|
6 янв 2018, 16:52
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Сперва Вы чего-то наделали, потом слушаете советы и делаете, по сути, вслепую и спрашиваете отчего получается как-то непонятно? Да отчего угодно! Регулятор кто-нибудь снял, направляющие кто-нибудь проверил?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
6 янв 2018, 17:35
Сообщение
#43
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
я снимал регулятор но направляющие не проверил.
Ремонт РХХ, точнее ремонт движущихся частей, точнее ремонт движущихся частей,если не замкнула обмотка- в этой теме был показан рхх и у него четко видны направляющие,но у меня немного другой как бы с открытой пружиной и поэтому я не в курсе как там добраться до направляющих?! показан в той теме такой рхх - post_4_1424700648_thumb.jpg ( 8.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0 а у меня вот такой- beed24d9104e.jpg ( 76.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145 и как в нем проверить направляющие я незнаю поэтому прошу не судить строго,знал бы больше в этом если бы ранее с таким сталкивался или был электриком но увы у меня другая профессия! |
|
|
6 янв 2018, 17:55
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 7 раз |
кстати,пробовал подключить рхх к его клемме когда снял его и также накинул клемму на дпдз и включил зажигание и услышал от него только небольшой шелчек без какого либо движения.это плохо? Всетаки он должен шевелится. При включении зажигания выдвигается полностью и чуть назад, при выключении задвигается. -------------------- Не надо ждать чуда - чудите сами!
|
|
|
6 янв 2018, 18:36
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
ну он не шевелится... я перепроверил напряжение на контактах фишки на клемнике там 12.5 вольт.
|
|
|
6 янв 2018, 18:48
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 7 раз |
А что со сканером? На вашу машину проблем не должно быть.
-------------------- Не надо ждать чуда - чудите сами!
|
|
|
6 янв 2018, 19:18
Сообщение
#47
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
6 янв 2018, 22:30
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
я снимал регулятор но направляющие не проверил. Отлично. Какой вылет клапана? Всетаки он должен шевелится. При включении зажигания выдвигается полностью и чуть назад, при выключении задвигается. При каждом включении-выключении - несколько шагов. А вот полностью вперёд - первое выключение после сброса питания и ещё в некоторых случаях при неудачных пусках (не было желания выяснять точнее). Да и полностью - весьма условно. ну он не шевелится... я перепроверил напряжение на контактах фишки на клемнике там 12.5 вольт. Напряжение - между чем и чем?.. А что со сканером? На вашу машину проблем не должно быть. Если лезть в регулятор - проблемы со сканером всё же есть. А так - да, elm у владельца второго рестайла всегда должен быть при себе. Сегодня подогнал машину на сто и там подключили компьютер через разъем, и после сканирования мне сказали что проблем необнаружено я честно говоря и см немогу понять как такое может быть...!? Во-первых, смотря какой сервис. Многие считают, что лямбда умерла только когда чек загорелся (но это отдельная забавная история) Во-вторых, у Вас вероятнее всего неправильное дозирование воздуха, а если не смотреть на шаги РХХ и обороты одновременно - то в остальном действительно всё может быть просто замечательно. Дайте мне абсолютно исправную каризму 1,6 и короткую шлицевую отвёртку - и через минуту холостые никогда не будут меньше двух тысяч, а если подцепиться елмом - машина будет оставаться конфеткой. Короче. Замеряем вылет, уточняем где нашли 12,5, контрольно проверяем реакцию на руль. Отписываемся, а дальше будем лечить. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 5:27
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Во-первых, убедиться, что на вашей заслонке действительно присутствует упорный винт пятака заслонки, т.к. очень многие утверждают, что на MPI его принципиально нет. Если винт есть и зазор между закрытым пятаком и корпусом виден глазом, то винт освободить контргайкой, слегка выкрутить, чтобы пятак начал подклинивать в корпусе и понемногу вкручивать назад, постоянно проверяя пятак на подклинивание. Как только пятак перестал подклинивать и начал раздаваться такой специфический металлический клацающий звук упора пятака заслонки об винт, сделать еще пол-оборота и законтрить винт гайкой. Во-вторых, на прогретом двигателе (если с заслонкой полный порядок), при включенном зажигании (не заводить!), снять разъем РХХ и полностью выключить зажигание. Затем, надеть разъем, включить зажигание, завести, проверить обороты ХХ должны немного упасть. Если мало, опять снять разъем РХХ (даже на заведенном двигателе) и заглушить и выключить зажигание. После каждой такой процедуры шток РХХ будет все больше перекрывать байпасный канал. Обьясните мне дураку зачем трогать тот винт если до этого все было в порядке... До и при промывке я его не трогал,диагностика компом тоже показывает что все в норме... То при этом дпдз показывает нормальный результат по тестеру и разьем рхх показывает что на него приходит напряжение а он при этом не двигается кроме небольшого хруста и все это без движения в нем... То пожалуйста подскажите мне какие еще могут крякнуть датчики или ещё чего. Может у кого все же была такая проблема, а иначе я уже действительно расстроился за пару дней таких перемен в моей жизни |
|
|
7 янв 2018, 5:40
Сообщение
#50
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Обьясните мне дураку зачем трогать тот винт если до этого все было в порядке... До и при промывке я его не трогал,диагностика компом тоже показывает что все в норме... То при этом дпдз показывает нормальный результат по тестеру и разьем рхх показывает что на него приходит напряжение а он при этом не двигается кроме небольшого хруста и все это без движения в нем... То пожалуйста подскажите мне какие еще могут крякнуть датчики или ещё чего. Может у кого все же была такая проблема, а иначе я уже действительно расстроился за пару дней таких перемен в моей жизни Во-первых , не волнуйтесь ! Виктор помогал и не в таких случаях ! Если начали диалог , то слушайте одного человека ( желательно Виктора ХР ) и делайте то , что он скажет . Всё будет хорошо ! Главное Вы определили причину : .. а он при этом не двигается кроме небольшого хруста.., |
|
|
7 янв 2018, 9:18
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Обьясните мне дураку зачем трогать тот винт если до этого все было в порядке... До и при промывке я его не трогал,диагностика компом тоже показывает что все в норме... То при этом дпдз показывает нормальный результат по тестеру и разьем рхх показывает что на него приходит напряжение а он при этом не двигается кроме небольшого хруста и все это без движения в нем... То пожалуйста подскажите мне какие еще могут крякнуть датчики или ещё чего. Может у кого все же была такая проблема, а иначе я уже действительно расстроился за пару дней таких перемен в моей жизни По порядку: 0. (!!!) Выключаем режим паники, читаем внимательно и действуем только когда ясно осознаём, что делаем и зачем. 1. Забыли про упорный винт заслонки - у Вас его почти гарантированно нет. Если очень хочется убедиться - дайте фото своей ДЗ - и я красным кружочком обведу место, где он мог бы быть, но его нет (если точнее - он ставился по февраль 99-го года включительно). 2. Ещё раз: где нашли напряжение? 3. При каких условиях был "только лёгкий хруст"? Самое интересное в данном случае - был ли двигатель вообще холодным, либо прогрет; если прогрет - насколько. Все руководства рекомендуют проверять регулятор "на звук" при температуре ОЖ ниже 20 градусов. Я при таких условиях не пробовал - возможно, его действительно гораздо слышнее; но вот на горячем двигателе при включении-выключении зажигания регулятор делает коротенькое "бз" - и всё. 4. Давайте теперь уточним, в каком состоянии дела сейчас: а то там было и про 1500 на прогретом, и про "скачут от 500 до 900". И ещё - очень не советую в одну кучу валить вопросы "что делать?" и "почему это происходит?". Первый вопрос предполагает следование инструкциям, второй - осмысление и понимание. И если "чуть-чуть осмыслить, вроде бы понять и что-то сделать" - есть шанс натворить таких чудес, в которых придётся разбираться отдельно от основной проблемы. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 12:33
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 7 раз |
Обьясните мне дураку зачем трогать тот винт если до этого все было в порядке... ЭТО ПОЯСНЕНИЕ А НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ. Этот винт могли трогать до вас. зазор был как надо из-за грязи, вы ее вымыли зазор увеличился. уменьшить его можно тем самым винтом. Если он есть, и есть признаки что его крутили. -------------------- Не надо ждать чуда - чудите сами!
|
|
|
7 янв 2018, 12:47
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
ЭТО ПОЯСНЕНИЕ А НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ. Желая сделать лучше, не делайте хуже. Пожалуйста. !!! Нет_у_автора_упорного_винта_заслонки. !!! Не путайте человека. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 13:59
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Желая сделать лучше, не делайте хуже. Пожалуйста. !!! Нет_у_автора_упорного_винта_заслонки. !!! Не путайте человека. Вобщем сегодня завел машину она нормально работала на прогревочных оборотах после как прогрелась обороты упали до 800 и стали плавать в диапазоне 900-500.Попросил товарища чтобы он включил и выключил зажигание когда я выкрутил рхх и сегодня он на удивление начал двигаться без хруста,размер вылета клапана на рхх 22мм.все эти действия я провел уже на прогретом двигателе.далее после того как поставил рхх на место и завел двигатель снова стал держать WP_20180107_12_38_01_Pro.jpg ( 1.48 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 108 на хх. Вобщем что-то там живет своей жизнью или очень медленно умирает😐 фото этого всего прилагаю WP_20180107_12_38_01_Pro.jpg ( 1.48 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 108 Спасибо сказали: |
|
|
7 янв 2018, 14:23
Сообщение
#55
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
не могу сейчас загрузить все фото,попробую позже,чето комп виснет.
|
|
|
7 янв 2018, 14:23
Сообщение
#56
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Интересно, а что именно Вы хотели проверить? Дело в том, что для корректной работы регулятора двух проводов мало - участвуют все 6. И ещё - трос, случайно, не зажат?.. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 янв 2018, 15:39
Сообщение
#57
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
трос не зажат, но вот то что машина каждый раз по разному работает это вообще пипец.
Интересно, а что именно Вы хотели проверить? Дело в том, что для корректной работы регулятора двух проводов мало - участвуют все 6. И ещё - трос, случайно, не зажат?.. да учавствуют все 6 контактов но приходит напряжение в 12в только на этих 2-х на нижних 2-х все остальные с лева ничего не показывают. |
|
|
7 янв 2018, 16:13
Сообщение
#58
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
WP_20180107_12_52_34_Pro_____________.jpg ( 339.45 килобайт )
Кол-во скачиваний: 80
что то я понять немогу с загрузкой фото... тут ограничения какие то? |
|
|
7 янв 2018, 16:21
Сообщение
#59
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 7 раз |
Нет_у_автора_упорного_винта_заслонки. !!! А я этого не утверждал, вот доказательство Если он есть, Не путайте человека. Ладно посмотрю молча. -------------------- Не надо ждать чуда - чудите сами!
|
|
|
7 янв 2018, 16:39
Сообщение
#60
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
да учавствуют все 6 контактов но приходит напряжение в 12в только на этих 2-х на нижних 2-х все остальные с лева ничего не показывают. Значит, он стоит на месте в этот момент. Направление регулирования определяется направлением смены управляющих импульсов на четырех крайних выводах, одновременно импульсы идут на два.
WP_20180107_12_52_34_Pro_____________.jpg ( 339.45 килобайт )
Кол-во скачиваний: 80 что то я понять немогу с загрузкой фото... тут ограничения какие то? Воспользуйтесь фотохостингом -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 26 Апреля 2024 г. - 1:37 |