холостые обороты, не держит холостые обороты Опции

[Гость_yakovalek@list.ru*]

вчера чистил дросельный узел. краска на 50 % смылась. появился зазор между корпусом и заслонкой, до чистки его не было. но на работу двигателя это не повлияло. холостой отрегулировал приблизительно 750 об. винт воздуха вкручен не до упора. тоесть еще можно меньше обороты выставить.

50% это ещо нормально у меня её можно сказать совсем не было,а после нанесения всё встало на свои места,а так всё перебрал менял дпз, хх, всё равно подсос воздуха шёл.

[odessit]

50% это ещо нормально у меня её можно сказать совсем не было,а после нанесения всё встало на свои места,а так всё перебрал менял дпз, хх, всё равно подсос воздуха шёл.

Эх, блин...молибденовое покрытие служит для устранения подклинивания заслонки в практически закрытом состоянии.
Пятна краски на заслонке-издержки производства, рабочая поверхность-торец заслонки. Зазор появляется не из-за
смывания молибденовой краски, а из-за смывания сажевых отложений. И если после "купания", аккуратно ослабить
два винта, крепящих заслонку на оси и разглядывая её на просвет, отцентровать, чтобы по всему периметру была равномерная, слегка видимая щель, то никакого покрытия не нужно. Выкручивая упорный винт, добиваются максимально возможного закрытия заслонки, без подклинивания. Просто нужно понимать, что такое промышленная
технология и массовое производство и индивидуальная подгонка. Все можно настроить. Правда, есть двигатель 4G18,
но там, чисто конструкторский "косяк" в заслонке-нет осевого стопора на оси заслонки и сам "пятак" получает огромную
выработку, превращаясь в эллипс. Но и то, есть решения.

[Гость_yakovalek@list.ru*]

Эх, блин...молибденовое покрытие служит для устранения подклинивания заслонки в практически закрытом состоянии.
Пятна краски на заслонке-издержки производства, рабочая поверхность-торец заслонки. Зазор появляется не из-за
смывания молибденовой краски, а из-за смывания сажевых отложений. И если после "купания", аккуратно ослабить
два винта, крепящих заслонку на оси и разглядывая её на просвет, отцентровать, чтобы по всему периметру была равномерная, слегка видимая щель, то никакого покрытия не нужно. Выкручивая упорный винт, добиваются максимально возможного закрытия заслонки, без подклинивания. Просто нужно понимать, что такое промышленная
технология и массовое производство и индивидуальная подгонка. Все можно настроить. Правда, есть двигатель 4G18,
но там, чисто конструкторский "косяк" в заслонке-нет осевого стопора на оси заслонки и сам "пятак" получает огромную
выработку, превращаясь в эллипс. Но и то, есть решения.

А не подскажите где у моей заслонки стоит упорный винт. и пятак там не имеет ни какого люфта чтоб его подвинуть. И как вы сами подметили молибденовое покрытие служит для устранения подклинивания. но и устранения зазоров,почитайте область применения её там много о чём написано, и опять же я пишу каким способом я убрал зазор в заслонке и у меня всё встало нормально.

[перецнах]

— Видишь суслика?
— Нет.
— И я не вижу. А он есть!

[giadiatori]

А не подскажите где у моей заслонки стоит упорный винт. и пятак там не имеет ни какого люфта чтоб его подвинуть. И как вы сами подметили молибденовое покрытие служит для устранения подклинивания. но и устранения зазоров,почитайте область применения её там много о чём написано, и опять же я пишу каким способом я убрал зазор в заслонке и у меня всё встало нормально.

да нет там упорных винтов никаких . Узел собран таким обрзом чтобы заслонка была закрыта полностью .количество добавочного воздуха регулируется конусным винтом перекрывающим обходной канал хх. исправный дроссель-чистый дроссель и правельно отрегулированный дпдз. а молибден в дросселях 4g18 нанесен только с одной целью - устранения ИЗНОСА трущихся частей (в горизонтальном направлении) а винт подачи добавочного воздуха и он же упорный , приоткрывает заслонку.

[Гость_yakovalek@list.ru*]

да нет там упорных винтов никаких . Узел собран таким обрзом чтобы заслонка была закрыта полностью .количество добавочного воздуха регулируется конусным винтом перекрывающим обходной канал хх. исправный дроссель-чистый дроссель и правельно отрегулированный дпдз. а молибден в дросселях 4g18 нанесен только с одной целью - устранения ИЗНОСА трущихся частей (в горизонтальном направлении) а винт подачи добавочного воздуха и он же упорный , приоткрывает заслонку.

Абсолютно с вами согласен, но у меня и на каризме тоже на месте полного закрытия заслонки нанесено молибденовое напыление,а винт только один в верху дросселя, упорного винта нет, со многими спецами общялся либо новый дроссель либо наносить молибден, я выбрал второе и проблема пропала

[Villain19]

Ктонибудь менял датчик ХХ, или может от чего другого подходит, или отремонтировать можно, а то цена на новый кусачая

[odessit]

...да нет там упорных винтов никаких ...
...винт подачи добавочного воздуха и он же упорный , приоткрывает заслонку.

Абрам Иосифович, вы или крестик снимите, или трусы наденьте! :sarcastic:
То нет винтов, то есть...
Упорный винт не предназначен для приоткрывания заслонки, а предназначен для установки максимально возможного закрытого положения её. Но, к сожалению, так же как и вы, думают большинство представителей СТО, и этим, сами себе и клиентам создают (вносят) неисправности. Повторяю еще раз, молибденовое покрытие никоим образом не выбирает
остатки зазора (иначе бы, его наносили на всю окружность пятака заслонки), при этом, вы сами можете измерить величину остаточного зазора на полностью закрытой заслонке и сравнить ее со справочной толщиной нанесенного молибденового слоя. Разницу в два порядка я вам гарантирую.
В конце концов, существует стандартная фирменная процедура регулировки заслонки и там четко описано, есть винты, или нет, и для чего каждый из них предназначен.
"молибден в дросселях 4g18 нанесен только с одной целью - устранения ИЗНОСА трущихся частей (в горизонтальном направлении)" - ну да! Это единственный дроссель, в котором, из-за конструктивного недостатка, присутствует горизонтальный ход заслонки и она из-за этого сильно стирается сама и стирает корпус и молибден совершенно этому не препятствует, заслонка заметно стирается за 30тыс! Другие заслонки, не имеющие в принципе, горизонтального хода, из-за другой конструкции узлов поворота, также имеют молибденовое покрытие, хотя у них, нет никакого износа.
Просто подход разный- можно разобраться, как узел работает и его отрегулировать, по заводской технологии, а можно
придумать что-то, первое пришедшее в голову и воплотить, не понимая, что будет дальше.

[odessit]

Абсолютно с вами согласен, но у меня и на каризме тоже на месте полного закрытия заслонки нанесено молибденовое напыление,а винт только один в верху дросселя, упорного винта нет, со многими спецами общялся либо новый дроссель либо наносить молибден, я выбрал второе и проблема пропала

Таких "спецов" в детстве, из рогатки, нужно было отстреливать!!! :dash2:

[odessit]

— Видишь суслика?
— Нет.
— И я не вижу. А он есть!

+100500!!!

[Гость_yakovalek@list.ru*]

Таких "спецов" в детстве, из рогатки, нужно было отстреливать!!! :dash2:

Так поясните вы которые видят сусликов, за счёт чего тогда проблема устранилась? И если после "купания", аккуратно ослабить
два винта, крепящих заслонку на оси и разглядывая её на просвет, отцентровать, чтобы по всему периметру была равномерная, слегка видимая щель, то никакого покрытия не нужно. Выкручивая упорный винт, добиваются максимально возможного закрытия заслонки, вот за этот бред точно из рогатки надо

[перецнах]

помогло - очень хорошо, никто не против. но вы написали, что на ДЗ молибден нанесён изначально и фактически призвали 2544 пользователей приобрести то, чего там никогда небыло.

[Гость_yakovalek@list.ru*]

[attachment=2275:P1010785.jpg]

[Гость_yakovalek@list.ru*]

[attachment=2275:P1010785.jpg]

вот РЕШЕНА ПРОБЛЕМА ХОЛОСТОГО ХОДА, У МОЕГО ДРОССЕЛЯ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ПОЯВИЛСЯ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗАСЛОНКОЙ И КОРПУСОМ,ТАК КАК СМЫЛОСЬ МОЛИБДЕНОВОЕ НАПЫЛЕНИЕ КУПИЛ АЭРОЗОЛЬНЫЙ БАЛЛОНЧИК МОЛИКОТЭ D321R НАНЁС НАПЫЛЕНИЕ И ВСЁ ВСТАЛО НА СВОИ МЕСТА ЦЕНА ВОПРОСА 1,5 РУБЛЯ заводской дроссель и на него нанесена эта смазка ,и там где пятак прилегает плотно к дросселю тоже есть напыление. и я не кого не призывал делать как я ,

[перецнах]

а фото дросселя с золотым напылением слабо? если-бы оно там было, мы бы непременно узнали об этом из сервис-мануала или бюллетеня, как в случае с лансером.

Сообщение отредактировал перецнах - 24 авг 2013, 20:56

[odessit]

Так поясните вы которые видят сусликов, за счёт чего тогда проблема устранилась? И если после "купания", аккуратно ослабить
два винта, крепящих заслонку на оси и разглядывая её на просвет, отцентровать, чтобы по всему периметру была равномерная, слегка видимая щель, то никакого покрытия не нужно. Выкручивая упорный винт, добиваются максимально возможного закрытия заслонки, вот за этот бред точно из рогатки надо

Ладно, мануал хоть почитайте, про регулировку заслонки. Сусликов считать не нужно...

[Гость_yakovalek@list.ru*]

а фото дросселя с золотым напылением слабо? если-бы оно там было, мы бы непременно узнали об этом из сервис-мануала или бюллетеня, как в случае с лансером.

:my_name_is_grisha: Да сложный случай но он излечим.

[Гость_yakovalek@list.ru*]

а фото дросселя с золотым напылением слабо? если-бы оно там было, мы бы непременно узнали об этом из сервис-мануала или бюллетеня, как в случае с лансером.

И вам спасибо много чего нужного из ваших ответов узнал

[Гость_yakovalek@list.ru*]

Ладно, мануал хоть почитайте, про регулировку заслонки. Сусликов считать не нужно...

И вам спасибо много чего интересного узнал из ваших ответов

[rodich]

Господа,пропала искра,где искать.Комп.ошибок не выдает.Машина заглохла на ходу.