Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
Мотор регулировки фары, не регулирует
kadiva
сообщение 9 Сент 2013, 13:36
Сообщение #1


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



После замены фар выяснилось, что не работает регулировка правой фары (у старой был такой плохой свет, что даже и не замечал, что не работает регулировка), после переборки подключаешь: моторчик начинает задвигать шток и задвигает пока тот не упрется в плату и не перекосит её, в результате плату перекашивает, контакт пропадает и моторчик отключается. Сигналы на моторчик приходят такие же как и на работающий, проблема где-то в плате.

Может у кого было такое или есть схема этой платы. Мастер который готов подойти к плате с паяльником есть, но говорит что без схемы там нечего делать, а снимать второй для сравнения тоже не самый желаемый вариант.

Сообщение отредактировал kadiva - 9 Сент 2013, 13:37
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 9 Сент 2013, 14:22
Сообщение #2


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



А когда фары меняли, при вставке этого блока в фару - повредить не могли? Шток не должен упираться в плату. В фару довольно сложно аккуратно вставить этот шток. Велика вероятность повреждения или блока или крепления в фаре. Может проще на БУ поменять?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 9 Сент 2013, 14:43
Сообщение #3


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Цитата(valeo @ 9.9.2013, 14:22) *
А когда фары меняли, при вставке этого блока в фару - повредить не могли? Шток не должен упираться в плату. В фару довольно сложно аккуратно вставить этот шток. Велика вероятность повреждения или блока или крепления в фаре. Может проще на БУ поменять?

В фару он был вставлен нежно и аккуратно, повредить его там не так и просто. Судя по всему где-то закоротило плату и питание на моторчик подается постоянно и на датчик положения никак не реагирует. На разборках их продают только вместе с фарой, а это по стоимости столько же сколько я отдал за новую фару)) И новый моторчик стоит столько же.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Муха
сообщение 23 окт 2013, 20:05
Сообщение #4


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 8 Июня 2013
Из: Курск
Пользователь №: 1260
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Курск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



На Каре честно говоря не разбирал, но приходилось на других машинах (например на тойоте короле он по внешнему виду примерно похожий), принцип у всех схожий--на штоке (или на дополнительной тяге) есть контакты при срабатывании которых шток останавливается в определенном положении в зависимости от положения регулятора на панели. Если эти контакты не срабатывают например из-за грязи сигнал на остановку на проходит и моторчик крутится пока чего-нибудь не выворотит.
Извини, не в обиду твоему другу с паяльником, если он сталкивался не только с электрикой но и с электроникой то схема свободно читается по плате, главное понять принцип. А принцип простой -- при переводе регулятора света в определенное положение в нем срабатывает контакт который запускает двигатель в регуляторе на фаре который двигает шток до срабатывания контакта, соответствующего контакту на регуляторе на панели.
З,Ы, Если что-то с платой в 90% случаев моторчик вообще не включится.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 23 окт 2013, 20:25
Сообщение #5


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Цитата(Муха @ 23.10.2013, 20:05) *
На Каре честно говоря не разбирал, но приходилось на других машинах (например на тойоте короле он по внешнему виду примерно похожий), принцип у всех схожий--на штоке (или на дополнительной тяге) есть контакты при срабатывании которых шток останавливается в определенном положении в зависимости от положения регулятора на панели. Если эти контакты не срабатывают например из-за грязи сигнал на остановку на проходит и моторчик крутится пока чего-нибудь не выворотит.
Извини, не в обиду твоему другу с паяльником, если он сталкивался не только с электрикой но и с электроникой то схема свободно читается по плате, главное понять принцип. А принцип простой -- при переводе регулятора света в определенное положение в нем срабатывает контакт который запускает двигатель в регуляторе на фаре который двигает шток до срабатывания контакта, соответствующего контакту на регуляторе на панели.
З,Ы, Если что-то с платой в 90% случаев моторчик вообще не включится.

Не в обиду тебе, но никаких контактов там нет. Принцип понял даже я, хоть и инженер, но не электронщик. Положение моторчика регулируется величиной напряжения, и регулятор в салоне и датчик положения по сути своей реостаты, и вот какая-то микросхема в зависимости от разности напряжений крутит моторчик в разные стороны или останавливает его. Так вот проблема в том, что на регулятор ничего не реагирует, вот и надо разобраться может какая микросхема замкнула и надо просто попробовать перепаять её.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
one
сообщение 15 мая 2014, 12:22
Сообщение #6


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 22 мая 2013
Из: г.Людиново
Пользователь №: 47
Спасибо сказали: 15 раз


Город:
Людиново

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 15 раз



Цитата(kadiva @ 23 Окт. 2013, 20:25) *
Не в обиду тебе, но никаких контактов там нет. Принцип понял даже я, хоть и инженер, но не электронщик. Положение моторчика регулируется величиной напряжения, и регулятор в салоне и датчик положения по сути своей реостаты, и вот какая-то микросхема в зависимости от разности напряжений крутит моторчик в разные стороны или останавливает его. Так вот проблема в том, что на регулятор ничего не реагирует, вот и надо разобраться может какая микросхема замкнула и надо просто попробовать перепаять её.

Я со своим корректором вчера разобрался к счастью ))) Оказалось достаточно смазать контакты которые на фото ...

Та полоса которая чёрная это графит как я понимаю главное его не стереть ! Вот именно эти полосы мы и смазали ! Так как карандаша в гараже не оказалось ... разобрали обычную батарейку натерли графитовый стержень напильником и смешали графит с какой то высокотемпературной смазкой. Смазывали совсем чуть чуть ! Собрали и счастью не было предела )))


--------------------
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bankwoa
сообщение 4 ноя 2015, 11:19
Сообщение #7


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 2 мая 2015
Из: Рудный, KZ
Пользователь №: 103633
Спасибо сказали: 16 раз


Город:
Рудный

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 16 раз



Есть замена для оригинального электро корректора от чего либо? ...у оригинального(MR 245725) ценник не гуманный), к примеру сие же творение на HYUNDAI Sonata стоит в 2,5 раза дешевле(товарищ недавно заказывал)


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 0:14
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru