ЭБУ Mr507705, Ключи управления(транзисторы) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЭБУ Mr507705, Ключи управления(транзисторы) |
24 ноя 2016, 22:22
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Всем здрасьте, каряводы
Вопрос таков, нету искры на трех катушках из четырех, проводку прозвонили, катушки проверили, свечи тоже..вывод: что-то с транзисторами в ЭБУ, как удостовериться они ли виновны? И еще если можно, то номер транзисторов(числа или буквы на них, чтобы можно было купить). |
|
|
25 ноя 2016, 9:02
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 20 раз |
так отвезите к кулибиным по прошивке ЭБУ, они продиагностируют его работу и найдут виновников, всяко не вы будете паять. сам не знаю. но может соклубники ответят: можно ли в случае смерти ЭБУ его заменить просто данным блоком с другой машины? (можно ли диагностировать неисправность ЭБУ заменой на другой) Сообщение отредактировал sanko - 26 ноя 2016, 22:29 -------------------- Мой блог на Carisma-Club эксплуатационные инвестиции в машину
|
|
|
25 ноя 2016, 12:54
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
К сожалению, нет. У него Джедай, там нужно менять для проверки весь комплект - ЭБУ, иммо и ключ. Иначе, старый ключ, или иммо не даст завести машину с новым ЭБУ.
Нужно по одной "подозрительной" катушке поподкидывать на работающий канал, и удостовериться, что катушки 100% исправны. Прозванивать катушки бесполезно, там встроенный мощный транзистор, который не даст прозвонить катушку и чаще всего, бывает пробит, либо оборван один из переходов транзистора. Если катушки точно исправны, то вскрывай ЭБУ, прозвони входы катушек на какие пины разъема идут (чтобы быть уверенным, что мы прозваниваем именно то, что нам нужно) и с этих пинов прозвони на каждый из четырех мощных SMD транзисторов, которые напаяны на большие пустые площадки. Прозванивай прямо на площадки. Убедишься, что это именно те транзисторы, которые соответствуют каждый своей катушке. Таким образом, ты точно узнаешь, какой из этих транзисторов соответствует рабочей катушке. Вот три других и сравнивай с ним по прозвонке. На транзисторах нанесена маркировка, постарайся её рассмотреть и отпишись. Можешь отнести ЭБУ в какую-то радиомастерскую, попроси проверить эти транзисторы, я думаю, у них это получится несколько лучше. Почему-то не завгружаются фотки... Сообщение отредактировал odessit - 25 ноя 2016, 15:33 |
|
|
25 ноя 2016, 15:48
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 16 раз |
А катушки местами поменять не вариант?Они же все одинаковые. Сообщение отредактировал sanko - 26 ноя 2016, 22:23 |
|
|
25 ноя 2016, 16:09
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Так TS и писал, что только одна и работает. Я так понимаю, методом тыка и выяснилось. Теперь бы выяснить, действительно ли убиты ключи, или, все-таки, катушки. |
|
|
25 ноя 2016, 18:56
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Привет, Одессит) На счет проверки регулятора, проверю отпишусь. И что стало со с другим сайтом? Сообщение отредактировал sanko - 26 ноя 2016, 22:38 |
|
|
25 ноя 2016, 19:30
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Сделаю как сказал, прозвоню от пина до транзистора, а то электрик не много не так делал. |
|
|
26 ноя 2016, 12:47
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Привет, привет! С другим сайтом, что-то непонятное, постоянно происходит. Уже работает. Транзисторы действительно, покрыты лаком. Прозвонить транзисторы, лучше обратиться к какому-то электронщику, там могут быть и полевики и обычные биполярные транзисторы, они совершенно по разному прозваниваются. Может, и поможет маркировку прочитать.
По поводу замены ЭБУ, я уже писал, это довольно затратное мероприятие. Нужно одновременно менять сам ЭБУ, блок иммо и ключ с чипом, иначе твой родной иммо с родным ключом не будет нормально общаться с чужим ЭБУ. Или твой ключ не даст завестись чужой связке ЭБУ-иммо. |
|
|
26 ноя 2016, 13:20
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Лак спиртом снять можно? Я ЭБУ отдал человеку, он посмотрит и может сделает все таки... |
|
|
26 ноя 2016, 14:14
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 16 раз |
если что пиши у меня все есть. |
|
|
26 ноя 2016, 14:25
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Лак спиртом снять можно? Я ЭБУ отдал человеку, он посмотрит и может сделает все таки... Этот лак, спиртом не снимается. Главное, чтобы человек четко понимал что он делает и реально оценивал свою квалификацию. Я видел блок ЭБУ от фольца, внутри две здоровенных керамических микросборки, залитых гелем, которые пытались "починить" на СТО. Лучше бы я этого не видел. А "мастера" закрыли его, поставили на место, и сказали, что просто не могут понять, в чем дело |
|
|
26 ноя 2016, 15:07
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
А что за фольц? и как теперь узнать что за транзисторы? Человек электрик сказал , что если сможет, то сделает, я ему почему-то верю, по не знанке не полезет) Сообщение отредактировал sanko - 26 ноя 2016, 22:14 |
|
|
26 ноя 2016, 18:09
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Ну, транзисторы отпаиваются, можно все 4. Затем, прозваниваются, определяется его тип (полевой, или биполярный) и исправность. А затем, можно довольно просто подобрать аналог. Напряжение 50-100В, ток до 3А максимум.
Фолькс, какой-то из Пассатов, не очень старый, лет 7-8. |
|
|
26 ноя 2016, 18:19
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Транзистор должен быть иметь проводимость 50-100В и до 3А? Я правильно понял? |
|
|
26 ноя 2016, 19:36
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Извини, я не думаю, что тебе нужно углубляться еще и в эти дебри. Напряжение коллектор-эмиттер и ток коллектора, для биполярных и напряжение исток-сток и ток стока для полевиков. Я же не знаю, какие там стоят транзисторы.
Так, у Мека нашел похожую тему. Кажется, я не на те транзисторы указал. Вот, может, поможет. http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=16&am...0%D1%8B#p258412 Сообщение отредактировал odessit - 26 ноя 2016, 19:54 |
|
|
26 ноя 2016, 21:29
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Да-да, я тоже видел эту тему, но у меня ЭБУ другой. Точно же, ацетоном можно снять лак.. |
|
|
26 ноя 2016, 22:07
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Hyperon,и участников топика,попрошу не цитировать полностью предыдущий пост!
Пункт 6 http://carisma-club.su/rules_carisma_club.html Цитаты удалил. |
|
|
26 ноя 2016, 22:55
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Прочитал, уяснил, спасибо. Спасибо сказали: |
|
|
16 янв 2017, 10:14
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза |
Проблема решена. Заказал транзюки RN1908, производили их Toshiba, на их корпусе написано "X1". Впаяли, все работает.
Прикрепленные файлы
|
|
|
16 янв 2017, 12:33
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 9 раз |
может не совсем по этому вопросу и другой Эбу MD.
как-то снял эбу из-за того что предохранитель не поменял и не знал в чем трабл в итоге увидел что там несколько одинаковых микросхем (на них АТ написано) даже фотка есть эбу чуток водой как-то залило (по весне) и они "окислились" чем то покрылись контакты. Все прочистил кисточкой, ну и чуть-чуть слабым спиртом с ваткой, а потом покрыл это место цапон-лаком. (а лак все таки заводской спиртом смывается если сильно и долго тереть и спирта много) Коробка АКПП реально стала мягко и для меня незаметно переключать передачи, без рывков и "задумчивости" как до этого (хотя я привык к рывкам и думал что это норма). P.S. потом вычитал что готовую плату лучше уретановым для защиты применять. Типо военный лак - в любой влажности и чуть ли не в воде может работать военная электроника. Для кубы раньше что делали специально лаком покрывали чтобы в тропиках работало. Сообщение отредактировал Costa - 16 янв 2017, 12:51 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Wednesday, 24 Апреля 2024 г. - 0:07 |