Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
13 страниц V  « < 9 10 11 12 13 >  
Reply to this topicStart new topic
1.8 gdi плавают обороты
SHREK
сообщение 18 Сент 2016, 16:07
Сообщение #201


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 5 Ноября 2015
Из: Москва
Пользователь №: 105925
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1 раз



Возможно причина в регуляторе холостого хода(рхх)! Чтобы понять в каком он состоянии нужно посмотреть много ли грязи в заслонке если много то нужно мыть, если нет то снять рхх и посмотреть, возможно там есть. Для профилактики заслонку с клапаном моют раз в год при ежедневном использовании авто. Возможно сам рхх вышел из строя. Работы по промывке нужно делать аккуратно потому что можно повредить детали.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RR_iVan
сообщение 18 Сент 2016, 17:07
Сообщение #202


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 396
Регистрация: 29 мая 2013
Из: Саратов
Пользователь №: 765
Спасибо сказали: 81 раз


Город:
Саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 81 раз



У него нет регулятора ХХ. Во первых чистка дроссельной заслонки, если не поможет то фильтрик ТНВД и проверка его давления на ХХ.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 18 Сент 2016, 21:25
Сообщение #203


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Добро пожаловать в клуб настоящих Джедаев! Внимательно читать тему 1.8 gdi плавают обороты , там все есть. А вот что будет не ясно, спрашиваем здесь. Особо не переживай, один раз нормально сделаешь и забудешь об этой проблеме надолго.

Может есть смысл админам перенести тему в соответствующий раздел, по ремонту двигателей GDI?
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 18 Сент 2016, 21:54
Сообщение #204


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Перенёс
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 18 Сент 2016, 21:57
Сообщение #205


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4843
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1535 раз


Город:
Ковров 33 регион

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1535 раз



Цитата(valeo @ 18 Сент 2016, 22:54) *
Перенёс

Да чё там)) Объединил smile.gif


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 18 Сент 2016, 21:58
Сообщение #206


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Гы, да и правильно.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex86rus
сообщение 29 Сент 2016, 7:22
Сообщение #207


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 16 Сентября 2016
Пользователь №: 109126
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Нефтеюганск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



У меня была такая проблема - обороты на холодную нормальные, а как прогреется обороты начинали плавать, а если заглушить на горячую, то пока не остынет схватывает но не заводилась, почитал форум, сказали причина в датчике холостого хода, заказал поехал к автоэлектрику и поменял, проехал около километра машина нагрелась и заглохла, остыла завелась, этот электрик так нечего и не смог сделать, помог знакомый посоветовал хорошего диагноста,приехал оставил, на следующий день выяснялось, что крышка ГРМ в которой идут контакты с датчика хола (она у меня ранее была сломана и запаена) окислилась и была микротрещена (по этому при нагреве начинали плавать обороты), а после того как электрик заменил датчик хола трещена стала больше. Диагност запоял крышку и всё прошло.

Сообщение отредактировал Alex86rus - 29 Сент 2016, 7:23
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 29 Сент 2016, 10:07
Сообщение #208


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Нет слов...
Но за информацию, спасибо!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
depert
сообщение 23 окт 2016, 14:18
Сообщение #209


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Вена
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 9 раз


Город:
Вена

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(depert @ 29 июня 2016, 21:25) *
прочитал все 9 страниц...но ответа на свой вопрос к сожалению не нашел...
Короче у меня если завести машину, то обороты сначала держатся стабильно около 750-800....но потом минут через 5 подскакивают до 1200-1300 и так и остаются. Если врубить кондей то они сразу падают до 800-750 и так остаются, если его снова вырубить то снова 1200-1300 и держатся. Если заглушить машину и снова завести то 750-800 через 5 минут снова 1200-1300 (при выключенном кондее). Меня бы особо это не напрягало (а жене так вообще насрать, это ее машина) но наша каря не прошла ТО по CO внизу показания...может это быть связано с оборотами на холостых?

CO на холостых 0,44 Vol%
HC на холостых 64 ppm
Холостые 1120 rpm
CO на повышенных холостых 0,45 Vol%
Lambda 0,998
Повышенные 2690 rpm

Посмотрел старые протоколы там CO okoло 0,20-0,27 vol% и холостые 700-800.
Судя по старым немецким на холостых max 0,5 vol% на повышенных max 0,3 vol%. Хер знает какие у нас в Австрии нормы, но я думаю такие же.
Где копать и почему холостые стали такие высокие? На резвость машины никак не влияет но ТО надо пройти, купить не получиться



короче с хлостыми разобрался теперь стабильно 750 помогла читска заслонки и впускного коллектора...там такой срач был ужас, ну и за одно егр заглушил, так как второй лямбды нет (первый рестайл)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zhabko1988
сообщение 14 июня 2019, 22:35
Сообщение #210


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 24 Февраля 2018
Пользователь №: 112637
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



ребята подскажите контакты "Одессита" пожалуйста если есть вайбер. не могу написать в личку
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 14 июня 2019, 23:26
Сообщение #211


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(zhabko1988 @ 14 июня 2019, 22:35) *
ребята подскажите контакты "Одессита" пожалуйста если есть вайбер. не могу написать в личку


Профиль пользователя, вкладка комментарии.
odessit
http://GDI.od.ua

Сообщение отредактировал AlexanderK - 14 июня 2019, 23:29


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 15 июня 2019, 11:30
Сообщение #212


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



А почему "не могу в личку написать"?! Хотя, можно прямо на форуме, в соответствующем разделе. Вроде как не проблема... Вайбер на номере +380679726879. Но я его редко присматриваю.А информация с форума, может быть, еще кому-то пригодится.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vitalik1719
сообщение 6 авг 2020, 9:15
Сообщение #213


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 4 Августа 2020
Пользователь №: 116336
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан

Спасибо сказали: 0 раз



Здравствуйте , помогите решить проблему пожалуйста!сразу начну с того что машина вольва S40 1.8GDI 99 год (125 SM) на родных форумах нет такого описания как здесь!( только с помощью вашего форума были проделаны все манипуляции! поэтому не пинайте строго !
проблема такая. катаюсь два года с покупки. подплавывал холостой иногда (совсем чуть чуть)- на что не обращал внимание просто не мешало оно мне! в один прекрасный день перестала заводится ! померев давление насоса в баке (4 бара ) померев напряжение на тнвд ( на датчике давления)которое оказалось 0. решено было перебирать притирать ! снял. вычистил. пластины притер до зеркала как положено. поставил два оригинальных фильтрика !( кстати на обратке как и у многих его уже не было!устанавил всё. завелась!выставил давление 2.8 на холостом по таблице ! после переборки катаюсь уже гдето 2 месяца теперь имею проблему которая изрядно надоела до ужаса! заводится плавает холостой ход иногда может не плавать раз и работает ровненько ровненько на 500-600 оборотах !!! нашёл подсос по штоку дросельной ( с помощью сигореты - самодельный дымогенератор )на днях поменяю дросель но! что самое интирестное -----допустим я поехал не важно с какой скоростью качусь на нейтралке обороты падают до500-600 и стоят на месте ровненько не шолохнуться сколько б не катился!!! но как только останавился 5-10сек и начинают плавать и плавают на раскачку всё больше и больше и может заглохнуть ! и ещё заведено обороты скачут я снимаю фишку с датчика распредвала и машина начинает ровненько работать !!! катаюсь всё ок обороты не прыгают всё норм. одеваю назад иногда может начать опять плавать иногда нет но спустя время опять начнет! если не одевать фишку то не заводится вообще!
есть сканер делфи ! ошибок вообще никаких нет ! то-есть катаюсь в штатном режиме день два неделю обороты скачут может глохнуть подключаю комп ошибок нет! когда скидываю дпрв ошибка есть по нему сразу! чего ещё не делал так это не лазил в грм и не смотрел шкивы и всё что с ними связано возможно ли что там проблема ?
просто уже запутался и нужен совет! неужели дпрв может быть проблемой ? могу сделать видео по параметрам !
дросельная вымыта ! дросельная обыкнавенная не электронная ! на ней только датчик холостого и датчик положения ! датчик выставлен по компу ( холостой и заслонка открыта)!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 4 Сент 2020, 22:17
Сообщение #214


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Нужно проверить напряжение на центральном выводе датчика давления топлива. Он на ТНВД находится, три вывода. Проверять,когда обороты плавают. Должно быть на ХХ 2,8В, а на оборотах выше 2000 - 3,2В. Если при плавающих оборотах давление стоит стабильно, это одна неисправность, а если плавает синхронно, то это другая неисправность. Скорее всего, ТНВД под ремонт. А при скидывании ДМРВ, или ДПРВ, ЭБУ начинает работать по внутренним таблицам (по средним показаниям датчиков), игнорируя реальные нестабильные показатели, вот и кажется, что все стало хорошо.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vitalik1719
сообщение 1 окт 2020, 9:27
Сообщение #215


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 4 Августа 2020
Пользователь №: 116336
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан

Спасибо сказали: 0 раз



вообщем с начало создания своего сообщения катаюсь так.
на среднем проводе 2.3 вольта! если подымаю выше начинают плавать обороты ! по тестеру они тоже плавают!
с 2.3 вольтами заводиться обороты не плавают. и едет как обычно. но обогнать на 90-100 сложно ! но она и раньше также сложновато обгоняла!
тестера 3 штуки пробовал-одинаково !
тнвд?

Сообщение отредактировал vitalik1719 - 1 окт 2020, 9:41
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 2 окт 2020, 16:06
Сообщение #216


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(vitalik1719 @ 1 окт 2020, 9:27) *
...вообщем...тнвд?

Если такое поведение при новом замененном фильтрике, то ТНВД в ремонт, однозначно.
И профиль, может быть, все же, заполним?

Сообщение отредактировал odessit - 2 окт 2020, 16:07
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nikson
сообщение 12 окт 2020, 11:32
Сообщение #217


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 12 Августа 2017
Из: ставрополь
Пользователь №: 111573
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ставрополь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 0 раз



доброго дня! надеюсь на вашу помощь или дельный совет!
ситуация следущая:
на ХХ наряжение на датчике давления 2,4 - 2,7, иногда подскакивает до 3,1
при средних показателях 2,6 ДВС сильно трясет, особенно чувтвется когда автомобиль стоит на месте в режиме Д на АКПП
если накрутить на ТНВД напряжение до 3,1, то обороты Не развиваются более 3000 только иногда появляются прострелы как при нормальной работе, т.е. поднимаются выше до отсечки.
при езде оборты набирает вяло как будто машину кто то держит за жопу. если прям наваливать газ в пол то развивает обороты до 5,5 тысяч и переключает на следующую передачу. при этом в темное время суток в зеркало заднего вида можно наблюбать дым пробивающийся светом фар перед сзади идущим авто. получается не полное сгорание топлива... расход по городу чуть более 10 литров.
на холостом ходу обороты не плавают, когда стою на светофорах в режиме Д то можно наблюдать небольшое плавание оборотв, но не всегда, в основоном изза сильной трясучки скидываю с Д на нейтралку. иногда и очень редко работа ДВС стабилизируется и трясучка устраняются, при этом холостые выше и в режиме драйв на неподвижном авто и отклик на нажатие педали газа радует, но опять же , это очень редко бывает.
провел ТО с чисткой дросселя, заменой свечей, чисткой впуска и камеры сгорания ШУМОЙ, заменил все фильтрки на форсунках и ТНВД
стало немного лучше, но чуда не произошло...
собственно мой вопрос: куда копапть?
грешу на форсунки или форсунку, вероятно какая то из них не держит, или регулятор давления сума сошел ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nikson
сообщение 13 окт 2020, 9:30
Сообщение #218


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 12 Августа 2017
Из: ставрополь
Пользователь №: 111573
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ставрополь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 0 раз



дополню:
пуск ДВС и на холодную и на горячую с первого раза... очень редко но бывает что с первого раза на горячую не заводится но я не долго кручу стартер (1-3 секунды) , со второго раза заводится всегда.
пропусков зажигания нет
ошибка p0190 появляется только на момент диагностики и замеров давления мультиметром...
другие ошибки не появляются (тьфу тьфу ... )
вчера снял шланги обратки и посмотрел как качает топливо из трубок обратки ТНВД:
из одной , которая ближе к возд фильтру при работающем ДВС топливо выходит дозировано ... при повышении оборотов появляется напорчик... но на мой взгляд работает исправно....
вторая трубка льёт бензин без остановки и при повышении оборотов напор становится очень сильный...
я не знаю как должна работать обратка, но по-моему это не нормально.
обороты так и плавают переодически
еще заметил, что если машина продолжительно движется накатом то работа дВС стабилизируется, видимо давление приходит в норму, данные измерения проводил жопамером без электронных приборов), далее, после непродолжительной езды с нагрузкой снова начинается трясучка и динамика пропадает (((((
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 17 окт 2020, 20:43
Сообщение #219


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(Nikson @ 12 окт 2020, 11:32) *
доброго дня! надеюсь на вашу помощь или дельный совет!
ситуация следущая:
на ХХ наряжение на датчике давления 2,4 - 2,7, иногда подскакивает до 3,1
при средних показателях 2,6 ДВС сильно трясет, особенно чувтвется когда автомобиль стоит на месте в режиме Д на АКПП
если накрутить на ТНВД напряжение до 3,1, то обороты Не развиваются более 3000 только иногда появляются прострелы как при нормальной работе, т.е. поднимаются выше до отсечки.
при езде оборты набирает вяло как будто машину кто то держит за жопу. если прям наваливать газ в пол то развивает обороты до 5,5 тысяч и переключает на следующую передачу. при этом в темное время суток в зеркало заднего вида можно наблюбать дым пробивающийся светом фар перед сзади идущим авто. получается не полное сгорание топлива... расход по городу чуть более 10 литров.
на холостом ходу обороты не плавают, когда стою на светофорах в режиме Д то можно наблюдать небольшое плавание оборотв, но не всегда, в основоном изза сильной трясучки скидываю с Д на нейтралку. иногда и очень редко работа ДВС стабилизируется и трясучка устраняются, при этом холостые выше и в режиме драйв на неподвижном авто и отклик на нажатие педали газа радует, но опять же , это очень редко бывает.
провел ТО с чисткой дросселя, заменой свечей, чисткой впуска и камеры сгорания ШУМОЙ, заменил все фильтрки на форсунках и ТНВД
стало немного лучше, но чуда не произошло...
собственно мой вопрос: куда копапть?
грешу на форсунки или форсунку, вероятно какая то из них не держит, или регулятор давления сума сошел ?


Показания датчика кислорода смотрели? Топливную коррекцию? Не правильная смесь это не только ТНВД с форсунками. Есть еще ДМРВ и ДК... Как и чем смотреть писали не раз.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nikson
сообщение 19 окт 2020, 15:16
Сообщение #220


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 12 Августа 2017
Из: ставрополь
Пользователь №: 111573
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
ставрополь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 0 раз



спасибо! у меня нет приборов, которые могли бы замерить такие показатели, как топливная коррекция и показателя работы датчика кислорода (((
сегондя перебрал ТНВД
собрал , завел и вот что выявилось :
высокое давление стабилизировалось, но по каким то непонятным причинам начинается вибрация мотора как будто троит или детонирует и эта бяка проходит когда что то срабатывает (это что то сопровождается звуком чем то напоминающим работу реле и исходит он откуда то снизу моторного отсека, ну а может мне так кажется что снизу) и всё работает испправно. при пробной поездке когда наехал на кочку заметил такой же щелкающий звук справа и так же сразу ДВС зароботал как часики.
думаю может гдето масса плохая или какоето реле приказало долго жить... только куда копать опять непонятно.
после шлифовки пластин ТНВД на прогретом ДВС при его работе появлялась ошибка по пропускам зажигания в 3 цилиндре, и после того как ее сбросил ошибки больше не было... катушка и наконечник выглядят нормально... попробую перекинуть катушки местами и посмотреть переместится ли пропуск зажигания на другой цилиндр (если еще зарегистрируется)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

13 страниц V  « < 9 10 11 12 13 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 20:25
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru