Датчик распредвала, Настраивается ли датчик распредвала |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Датчик распредвала, Настраивается ли датчик распредвала |
9 фев 2020, 17:09
Сообщение
#61
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
...ну и ещё не надо забывать, что если в машину вкручена незаводская сигнализация, блокировку двигателя могли вкрутить как угодно, в том числе - и на насос. А сигнализации иногда показывают фокусы.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
10 фев 2020, 10:40
Сообщение
#62
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
А если попробовать пропаять ДПРВ
|
|
|
10 фев 2020, 18:39
Сообщение
#63
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Неисправность ДПРВ (периодическая) не приводит к отключению двигателя во время движения, в отличие от ДПКВ. При обрыве ДПРВ двигатель продолжает работать, но остановленный, уже не заведется.
|
|
|
18 фев 2020, 15:18
Сообщение
#64
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Здравствуйте давно не писал в тему, короче сегодня конкретно загнал на сто заменили мне ДПКВ фирмы Era, пока наблюдаю за авто,если какой касяк то отпишусь.. p.s. если кому интересно
|
|
|
18 фев 2020, 21:20
Сообщение
#65
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
В любом случае отпишитесь.
|
|
|
18 фев 2020, 23:08
Сообщение
#66
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
ДПКВ фирмы Era Боюсь сглазить, но про Эру очень нехорошие отзывы... Спасибо сказали: |
|
|
19 фев 2020, 9:06
Сообщение
#67
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Боюсь сглазить, но про Эру очень нехорошие отзывы... Поддерживаю (на собственном опыте). Конечно, хочется надеяться, что всё с ним будет хорошо, но если проблема повторится - нельзя считать, что датчик era заведомо исправен. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
23 фев 2020, 12:04
Сообщение
#68
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Здраствуйте ,в последние дни находу не глохнет,но заводиться бывает с первого раза так и третьего как на горячую так на холодную, но тут уже появилась другая проблема ехал сегодня и по пути Джеки чан выскочил, ну чуть даехал и считал ошибку (91),буду смотреть ДЗ если что подскажите что делать (
Сообщение отредактировал Aliaksei - 23 фев 2020, 12:05 |
|
|
23 фев 2020, 14:24
Сообщение
#69
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Я извиняюсь что не в этой теме пишу но проверил напряжения выходов с дпдз первый канал 0.1 в.второй канал 5.0 в.Вопрос есть смысл менять датчик?
|
|
|
23 фев 2020, 15:11
Сообщение
#70
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Я извиняюсь что не в этой теме пишу... А если "не в этой теме" пишете, то объясняйте все с начала, какая заслонка, и как именно проводились измерения. Скорее всего, нужно просто отрегулировать положение датчика. Да и при такой ошибке СНЕСК МИГАЕТ, а не горит. Сообщение отредактировал odessit - 23 фев 2020, 15:15 |
|
|
23 фев 2020, 15:34
Сообщение
#71
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Я проводил измерение напряжения следующим образом:снял воздушный коллектор отсоединил разьем ДМРВ, отсоединил разьем сервопривода дрос. заслонки , затем в разьем дпдз воткнул две иголки на 2 ой и 4 ый пин , далее включил зажигание чек начал моргать,далее замерял напряжение следующим образом щуп чёрный тестера на массу щуп красный на второй пин :напр 0.1 в. Затем щуп красный на четвёртый пин :напр.5.1 в
Да и ещё когда в дороге ехал чек постоянно горел а не мигал Сообщение отредактировал Aliaksei - 23 фев 2020, 15:32 |
|
|
23 фев 2020, 17:01
Сообщение
#72
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Я проводил измерение напряжения следующим образом... Почти все правильно, только при измерении нужно было держать принудительно заслонку пальцем в полностью закрытом положении. Это раз. А два- какая-то каша с результатами. Если что-то измеряете, то делайте это всегда относительно какой-то одной точки, например, клеммы "-" на АКБ. Я повторю, как должно было быть. Черный щуп тестера - на "-" АКБ, красным проверяем напряжения на 1м и 4м контактах ДПДЗ. Пятак заслонки не трогаем. На 1м контакте должно быть +5В, а на 4м 0В (ну, там, плюс/минус пару-тройку мВ со скидкой на плохие контакты и старые провода). Т.е. вот этого - "Затем щуп красный на четвёртый пин :напр.5.1 в" быть в принципе не может!!! Или можно сказать иначе - пин, на котором +5в, это первый, а пин, на котором 0В, это четвертый. И рядом с тем, на котором +5в, находится ВТОРОЙ(!) пин. На нем и измеряем напряжение сигнала датчика. Если пятак заслонки не прикрывать принудительно, то на втором пине будет напряжение около 1,5В (не принципиально). Если пятак прикрыть полностью, как и положено, то на втором пине должно быть 627мВ . Я надеюсь, тысячные доли вылавливать не станете. 3й и 2й пины -выходы взаимообратных каналов. На втором, напряжение от полного закрытия до полного открытия должно меняться от 0,6В до 5В, а на 3м - от 5В до 0В (приблизительно) и плавно меняться при движении заслонки. Далее, после восстановления всех контактов, нужно просто посмотреть, как ведет себя заслонка. Кто-то должен плавно понажимать на педаль газа. Заслонка должна плавно повторять движение педали, нигде не срываясь на вибрацию, или заклинивание. Затем, нужно выключить зажигание, заслонка, при этом, должна сама полностью открыться, полностью закрыться и вернуться в свое первоначальное приоткрытое положение. Делаем, отписываемся. Сообщение отредактировал odessit - 23 фев 2020, 17:02 |
|
|
23 фев 2020, 17:11
Сообщение
#73
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Я вам скажу так заслонка при включении зажигания не реагирует вообще,то есть она полностью закрыта, сейчас пойду ещё раз все пересмтрю и замеряю напругу
|
|
|
23 фев 2020, 17:44
Сообщение
#74
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Замерял я на втором пине напряжение предварительно поворачивая датчик и добился только 800 миливольт,при нажатии педаль газа заслонка работает плавно без задергиваний и так далее, далее после отключения зажигания заслонка в закрытом состоянии
|
|
|
23 фев 2020, 18:19
Сообщение
#75
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Эх, тяжело в деревне без нагана! То у вас 0,1В, то 0,8В. А если было 0,1 и стало 0,8, значит, через нужные 0,62В прошли? По конструкции заслонки - без подачи каких-либо напряжений, сама по себе, заслонка должна быть приоткрыта приблизительно на 10-15град. Дальний край пятака не должен выходить за срез фланца корпуса. И однозначно, не должна быть в закрытом положении!. Таков "рисунок" прохождения магнитных полей от магнитов по магнитопроводу. Если она закрыта, то снимайте её, открывайте крышку на актюаторе (приводе) и внимательно рассмотрите крепление магнитов к оси, или к магнитопроводу . Наверняка, один из них, или оба отклеились.
|
|
|
23 фев 2020, 19:50
Сообщение
#76
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Снял я дросельную заслонку разобрал ,что в итоге магнит один в окружности приклеян и видно по каплям клея что не сорван , но заслонка приоткрыта
|
|
|
24 фев 2020, 10:37
Сообщение
#77
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Короче я дубина вчера замерял напряжение с приоткрытой заслонкой, а перечитал ваши посты сверху все сегодня отрегулировал и машинка завелась и ездит без проблем, спасибо вам за помощь одессит
|
|
|
24 фев 2020, 22:59
Сообщение
#78
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Спасибо сказали: |
|
|
25 фев 2020, 15:45
Сообщение
#79
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
боже мой опять беда пришла ,сегодня ездил себе не тужил и снова на ходу заглохла ,выкинул чек считал самодиагностикой ошибка 41,покуда домой доехал раза три заглох заводилась с первого раза.З.Ы.я ее скоро оболью бензином и спалю
Сообщение отредактировал Aliaksei - 25 фев 2020, 15:49 |
|
|
10 апр 2020, 19:15
Сообщение
#80
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Carisma рестайл. Полетел датчик распредвала. Разобрал, пропаял контакты - агония продлилась ещё день. Рискнул и заказал датчик Старт вольт - 500 руб. Полёт нормальный
Сообщение отредактировал AlexVAN - 10 апр 2020, 20:23
Прикрепленные файлы
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 26 Апреля 2024 г. - 1:32 |