Проблема с Gdi - тупит Опции

[Reaktivny]

Каризма 97 г.в. дорестайл 1,8 GDI AT изначально тупила, но ехала. На холодную чуть пободрее, но все равно чувствуется что не так. Последнее время иногда при нажатии газа дергается страшно и не едет, если газ отпустить, то приходит в норму (если это можно назвать нормой). Обороты выше 2 тысяч не поднимались. Исключение, если газовать на месте, то обороты хоть до красной зоны поднимаются. Если на ходу газ в пол давить, то появляется провал. Чек горит постоянно. Обороты не плавают не на холодную, не на горячую. На холостых держит около 500 об. минуту. Считал ошибки - выдало 56 и 66. 56 - неисправность GDI, и 66 - ошибка датчика разряжения вакуума - это я как понял, имеет место быть подсос воздуха в вакуумник. Чего с этим всем делать? Покопав форум нашел, что нужно поменять фильтрик на входе в тнвд (как понял, это там где трубка с бака в тнвд идет), почистить и обучить дроссельную заслонку. Есть еще какие то соображения по этому поводу?

[odessit]

Да, не много же вы накопали. Замеряйте давление бензина после ТНВД. Тестером, на центральном выводе датчика давления. На ХХ, на 2000 и 3000об/мин. Данные в студию.

[Reaktivny]

Замерил напряжение. На холостом 0,7 в, на 2000 об. 2,5 в, на 3000 об. 2,6 в. Так понимаю, это мало во всех режимах? Пробовал снять фильтр-таблетку на входе в тнвд - ничего не изменилось, динамика чуток получше стала, но чувствуется, что все равно не то. Дросельную заслонку почистил аброй как смог, хотя была не особо грязная. Дерганье только при трогании т.е. при выходе из холостых оборотов. Потом обороты набирает вполне бодро

[odessit]

http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sist...isi-karizma-gdi
Читать, медленно, вдумчиво, затем делать.
О каком фильтре-таблетке идет речь? Там фильтрик, размером с треть спички.
Напряжения должны быть от 2,8В до 3,2В во всем диапазоне оборотов.

[Reaktivny]

Фильтр похож на батарейку-таблетку. Размером с рублевую монету - тот который саморезом на 5 вытаскивается. А из чего спец-ключ заколхозить можно? Я так понимаю, его в обычных магазинах не купишь?

Отчет по ремонту изучил уже внимательно. Надеялся просто малой кровью обойтись. Как то в тнвд лезть боязно. И по отчету еще не очень понял - когда регулятор откручивать спецключом? Там упоминается только о нем только в начале, что он нужен

[odessit]

Фильтр похож на батарейку-таблетку. Размером с рублевую монету - тот который саморезом на 5 вытаскивается. А из чего спец-ключ заколхозить можно? Я так понимаю, его в обычных магазинах не купишь?

Отчет по ремонту изучил уже внимательно. Надеялся просто малой кровью обойтись. Как то в тнвд лезть боязно. И по отчету еще не очень понял - когда регулятор откручивать спецключом? Там упоминается только о нем только в начале, что он нужен

Интересно, в какой это стране рублевые монеты как треть спички? Пипец, я, кажется понял, вы... это... подрывной клапан саморезом вытаскивали? Плоский такой диск, с небольшой проточкой по диаметру? А внутри видна типа как мембрана металлическая? Тогда, действительно, не стоит браться за ТНВД . И ключ делать не нужно, с регулятором наверняка все в порядке.

 mr619962.jpg ( 51.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101

[Reaktivny]

видимо его я с фильтром и перепутал

А где тогда нужный фильтр находится?

[odessit]

То, что вы пытались достать (достали?), это подрывной клапан, с завода отрегулирован на 78(?!) атм, японцы перестраховались, поставив его. В нормальном режиме он совершенно герметичен и в работе не участвует. То, что вам нужно, находится в самом нижнем-правом углу насоса, это, если стоять у водительского крыла. Там штуцер, завальцованый в резиновую трубку.

[Reaktivny]

Разобрал тнвд. Фильтрика там не было вообще, как выяснилось. Пробовал насаживать гофру на плунжер - насаживается с небольшим усилием. Обратно вытягивается тяжеловато и палец к отверстию хорошо так присасывает. По отчету не совсем понял - гофра должна садиться с усилием или не должна туда с закрытым отверстием садиться вообще? И еще при разборке повредил уплотнительное колечко, которое на гофре было - можно ли от чего то отечественного его заколхозить? С экзиста ждать долго.

[odessit]

Гофра сама, под своим весом, вообще не должна садиться. Если её пальцем другой руки пробовать надавливать, а затем отпускать, то можно сделать 4-5 нажимов, до тех пор, пока гофра не опустится до конца на плунжер. Колечко нужно искать на автобазаре, по подходящему диаметру. В Экзисте вы такое не закажете, у него нет номера, это не деталь. Если не было фильтрика, то пластинчатые клапана однозначно шлифовать.

[Reaktivny]

Пластины завтра буду шлифовать. Получается, что где то половину хода гофра пружинит, после того как проходит половину слышно небольшой пшик и гофра сама опускается. Так понимаю, снизу там как раз основные поверхности трения? Или оно так и должно быть?

[Reaktivny]

Попробовал заклеить скотчем все отверстия в плунжере снизу - оказалось все ок.

[odessit]

Палец наслюнить нужно было. Все нормально у вас. Но для шлифовки обязательно найдите ровную поверхность, иначе будет еще хуже.