Глохнет на ходу |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Глохнет на ходу |
1 фев 2018, 23:07
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Привет всем. Столкнулся с проблемой, уже не знаю на что грешить. Суть: примерно 1 раз в два-три дня машина перестает реагироват на педаль газа, обороты падают и на итог вообще глохнет. Встаешь на аварийку- она не заводится. Стартер крутит- реакции 0. Проходит 30-40 секунд и заводится с пол тычка, и дальше еще 2-3 дня как ни в чем не бывало. Чек не горит при этом. Менял свечи, в/в провода, чистил заслонку. Грешу на бензонасос. Есть мысль что теряет питание. Просто на своей каре уже протягивал новые провода вместо прогнивших, может и питалово бензонасоса уже подгнивает? Помогите, люди добрые, уже не раз чуть не ушатался от этой проблемы. Куда лезть? 2002 год 1.6, ручка, 103 кобылы
|
|
|
2 фев 2018, 7:37
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Здравствуйте.
1. Не поленитесь заполнить профиль: до этого Вы на премодерации. А ещё после заполнения не придётся в каждой теме повторять про 2002 год 1,6 ручка... 2. Отгнивать в прямом смысле - там особо нечему, если только кто-то не залез и что-то не сломал (а вот это бывает и очень часто). Так что - да, как минимум, состояние проводки проверить не помешает. 3. Поподробнее об обстоятельствах: глохнет только при длительных поездках или может вообще сразу после холодного запуска? 4. Что есть из адаптеров? 5. Давление топлива в рампе проверялось? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
2 фев 2018, 8:07
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо за совет. Длительность поездки всегда одинаковая: на работу и с работы, по 40 км в одну сторону. Давление в рампе по Вашему совету сегодня проверю. И есть ли разница при проверке давления количество топлива в баке? И можно поподробнее что имеется ввиду под адаптером?
|
|
|
2 фев 2018, 9:06
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
По порядку
Давление в рампе по Вашему совету сегодня проверю. И лучше присутствовать при процедуре лично, убедиться, что проверка была как с надетым вакуумным шлангом (тонкая резиновая трубочка) на регулятор давления, так и без него. В норме около 3 бар со шлангом и 3,5 без него И есть ли разница при проверке давления количество топлива в баке? Пока колба насоса полностью исправна - нет, если не работает обратный клапан или сопло обратки не закреплено на положенном месте - могут быть разные фокусы. И можно поподробнее что имеется ввиду под адаптером? Диагностический адаптер для подключения к блоку управления двигателем. Учитывая, что машина 2002 года - подойдёт даже самая дешёвая OBD-побрякушка с алиэкспресса. В принципе вообще крайне полезная в хозяйстве вещь, особенно при наличии в голове мозга Для более подробной информации по адаптерам воспользуйтесь поиском по форуму - об этом говорено достаточно -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
2 фев 2018, 9:28
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо за советы! Позже отпишу результаты
|
|
|
2 фев 2018, 12:51
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 81 раз |
Раз уж вы взялись мерить давление в рампе, то проверьте работу обратного топливного клапана.
Для этого надо при подсоединённом манометре заглушить заведённый мотор и, вооружившись часами, следить за показаниями манометра (падением давления) в течение 20 минут. Также, я бы измерил повышение и провалы давления при периодической подгазовке заведённого двигателя. У меня результаты были такие: Давление на холостых оборотах - 2,7 Bar. При подгазовке до 3000 об/мин. и бросании педали - 3,5 Bar и 2,45 Bar соответственно. Давление со снятым вакуумным шлангом - 3,5 Bar. Падение давления при заглушенном двигателе: 2 мин. - 2,6 Bar; 20 мин. - 2,5 Bar; 70 мин. - 2,5 Bar; 85 мин. - 2,4 Bar. Желаю удачи! |
|
|
5 фев 2018, 21:42
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Вообщем замерили давление, все в норме. Самому поприсутствовать не получилось, но склонен верить товарищу, который занимался, ибо дорожит своим авторитетом. Снял и почистил насос, продул, заменил хомутики. Проблема осталась. Кстати, вспомнил одну особенность, что глохну примерно в одном и том же месте, при поездке на работу (примерно 15 км. пробега) Купил elm327, подключается он к машине тоже через одно место (заметил что torque не видит эбу когда не работает бортовой компьютер, а он у меня тоже то работает то нет) Считывал ошибки, все по нулям. Сегодня утром стоял дольше обычного, заглох и не мог завестись минут 15. Уже даже вызвал эвакуатор, порадовался что проблема себя окончательно проявила и теперь будет проще. Ан нет, спустя 15 минут снова завелся и доехал до работы, эвакуатору, соответственно- отбой. Домой вернулся тоже без проблем только что. Вообщем не знаю что делать. Хочется, если честно, её уже просто сжечь. Самое обидное, что не хочется отдавать в сервис. Сдерут с три шкуры, а то что сделают- не факт.
|
|
|
5 фев 2018, 21:58
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Что там прочистил и продул товарищ, какие хомутики заменил?..
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
6 фев 2018, 18:57
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 81 раз |
"Все в норме" - это сколько?
В каких режимах измерялось давление? Почистил насос каким образом? Что делал ваш товарищ не совсем понятно. Нет никакой конкретики. Я бы для начала поменял фильтр бензонасоса и почистил приемную сеточку из пластика. |
|
|
6 фев 2018, 19:16
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Бензонасос снимал, сеточку чистил. О каком фильтре речь идет? Если о том, что в стакане, то понятия не имею на что его менять, ибо ни оригинала ни аналогов ни один магазин мне не нашел. А хомутик поменяли внутри стакана который, грустно себя чувствовал. Вчера с машиной поговорил, попросил проявить неисправность, тогда я ее вылечу. Сегодня утром загорелся чек. Я обрадовался, считал ее сразу новеньким elm327. p0421 трансмиссия warm up catalyst efficiency below threshold. Вот теперь башку ломаю- в этом ли дело? Или к моей болячке добавился умирающий катализатор? Тогда вообще тт
|
|
|
6 фев 2018, 21:38
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
421 - сама по себе не страшная. Игнорировать.
А вот хомутиков изначально в колбе быть не должно. Вероятно, переделана. А вот тут уже может быть много вариантов (читаем выше про клапан и сопло. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
6 фев 2018, 22:03
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Сбросил ошибку, почитал, теперь грешу на катализатор. Все-таки пробег уже. Может она из-за катализатора таким образом себя вести?
|
|
|
6 фев 2018, 22:56
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Ладно, ещё раз и подробно:
Экологический стандарт Евро3 обязывает производителя обеспечить информирование водителя о том, что катализатор устал химически. Чтобы атмосферу беречь. Ещё при этой ошибке топливная система работает чуть иначе, но ощутить это очень сложно, ни по расходу ни по динамике. И уж точно автомобиль от этого глохнуть не будет. И выбивать кат при этом тоже необязательно. Займитесь колбой насоса для начала. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 фев 2018, 10:36
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
После вчерашней ошибки расход вырос на 3 литра, стал 11,5. Поеду сегодня вырезать кат. Только Вы, наверное, правы. Глохнуть она не перестанет, сдается мне
|
|
|
7 фев 2018, 15:38
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Если кат забит - тяги не будет не раз в три дня, а всегда. Если просто выбить кат - ошибка никуда не денется.
А ещё есть предположение (нет сейчас литературы под рукой), что ошибка вызвана не катализатором как таковым, а неправильной работой топливной системы, особенно если, к примеру, под второй лямбдой уже установлена проставка (механическая "обманка", которую любят все ставить после удаления катализатора). ... Ну и проблемы с первой лямбдой применительно к расходу лучше исключить. Сканер-то есть? Сообщение отредактировал VictorXR - 7 фев 2018, 15:39 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 фев 2018, 17:30
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Проставки нет, отдавал машину сам смотрел. Сейчас еду забирать. Покатаюсь потом, отпишу результаты. Ну а про сканер выше писал, есть Elm327 и Torque pro на телефоне. Последние два дня записываю поездки.
|
|
|
7 фев 2018, 22:43
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
А чего их записывать? Для оценки зонда нужен 20-секундный график с читаемой шкалой времени. Но Вы продолжайте ездить по сервисам - там исключительно Честные Добрые и Очень Грамотные люди
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 фев 2018, 9:37
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
А вы всегда между строк читаете? Причем тут добрые люди в сервисах? Выбить кат 1-й и вырезать второй можно и самому, но у меня плотный график, поэтому я способен заплатить за эту процедуру спецам.
|
|
|
8 фев 2018, 11:54
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Да вам пытаются просто объяснить, что катализаторы тут ни при чем, а нужно смотреть в сторону лямбды. А вы считаете, что выбив каты, решите сразу все свои проблемы. А Добрые люди в сервисах, когда не знают, что делать, предлагают вырезать каты. И за работу деньги и каты можно не хило продать!
Сообщение отредактировал Aleks70 - 8 фев 2018, 11:58 |
|
|
8 фев 2018, 14:20
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Я понимаю, только пробег большой, кат уже в любом случае мертвый. Если я этого не сделал бы сейчас- то однозначно занялся бы потом. А сейчас я уже готов на все пойти, лишь бы исключить того, что машина глохнет в самые ненужные моменты.
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Wednesday, 24 Апреля 2024 г. - 0:32 |