Стопорные кольца планетарки вылетели опять Опции

[ilмир]

Там сверлится не сателлит, а корпус коробки, а это довольно мягкий материал

Чёт я не понял , а причём тут дюральалюминевый корпус коробки ,
отверстия разве не на этой детали сверлят ?
 99733acs_960.jpeg ( 178.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 340

[alexfirst]

Чёт я не понял , а причём тут дюральалюминевый корпус коробки ,
отверстия разве не на этой детали сверлят ?
 99733acs_960.jpeg ( 178.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 340

...в ней, я не правильно сказал...

[Elias]

А вот корпус дифференциала ведь сборный? Т.е. венец напрессован. Т.е. сам венец жёсткий и тяжёлый, а корпус - полегче. И соответственно колокол дифа тоже мягкий и истирается изнутри, возможно. А как ещё по две шайбы с двух сторон можно туда загнать? )))

[valleriy]

А собственно почему появляется зазор ? Неужели из за износа зубьев .

Износ зубьев и подшипников приводит к увеличению зазора, который кстати должен быть изначально (тепловой зазор)

Читал отчёт про установку разрезного кольца , кернение и сверление сателита не составляет труда ,
хорошую , калёную , цементированную шестерню даже торца кернить и сверлить будет проблематично ,
отсуда следует что материал из которого изготовлен сателит да и наверно другие части нашей коробки , сыромятина .

дело в том, что в основном шестерни изготавливаются из чугуна, а вот рабочая зона (зубья, упоры и под иголки подшипников) цементируются, что придает высокую твёрдость материалу, а по отчёту видно, что сверлили не в рабочей зоне, так что там обычный чугун, у которого хоть и высокая твёрдость, но она не сопастовима с твёрдостью зуба.

[Dujnikov]

А вот корпус дифференциала ведь сборный? Т.е. венец напрессован. Т.е. сам венец жёсткий и тяжёлый, а корпус - полегче. И соответственно колокол дифа тоже мягкий и истирается изнутри, возможно. А как ещё по две шайбы с двух сторон можно туда загнать? )))

не пришлось загонять по 2 шайбы с каждой стороны, потому что сателлиты себе канавки протерли, из-за этого ходуном ходили там.

[AlexVAN]

Собственно весь расклад усилий и затем износа видно по разрезу КПП по диференциалу:
 2_1.jpg ( 83.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 331

Если справа болтанка в корпусе дифа, то, наверное компесационные шайбы не помешали бы, а слева тоже кольцо под стакан. Мысли "вслух"...
P.S. стрелка красная - для другого случая, просто картинка под рукой была.

[roller]

Может кому интересно будет-замена стопорных колец на оригинальную пластину Делал для форумчанина.

[ilмир]

Влерий , я думаю что в основном шестерни делают из различной модификации стали 40-х, особенно касаемо
коробок автомобилей и станков .
А что , эта деталь на которой сверлили отверстия точно отлита из чугуна ?
А то что-то по фото на чугун не похоже .

Сообщение отредактировал ilмир - 3 апр 2015, 23:40

[valleriy]

Да делают из 40ХС, но не все,
вот выжимка
Изнашивание - разрушение поверхностного слоя сопряженных деталей в результате сил трения. При износе происходит изменение размеров, формы , объёма и массы детали. При контакте двух деталей возникают силы трения, которые возрастают с ростом давления между трущимися поверхностями. Основной вид износа - механический износ детали. Молекулярно-механический износ имеет место в процессе приработки механизмов и характеризуется с последующим разрушением неровностей трущихся поверхностей детали и переносом металла с одной поверхности на другую /4/.Длительное воздействие на металл статических нагрузок может вызвать образование микротрещин и разрушения. Очаг разрушения расположен вблизи поверхности. Поверхность , как наиболее нагруженная часть сечения, претерпевает микродеформацию, а затем в наклепанной зоне образуются под поверхностным слоем тещины, которые продвигаются вглубь металла , образуя надрезы и сколы /1/ . Картер шестерен разрушается при эксплуатации чаще всего от трещин или обломах посадочных местах под подшипники. При эксплуатации возникают пробоины на необработанных стенках и сильный износ под подшипниками. В отечественном машиностроении для изготовления картера шестерен широко применяется ферритный серый чугун СЧ 15 ( трактор ТДТ - 55 );



феррито-перлитный чугун СЧ 18 ( ЗИЛ-130). Для облегчения веса в отечественном машиностроении для изготовления картера шестерен используются алюминиевые литейные сплавы АЛ 4 , АЛ9.



В последнее время для изготовления картера шестерен автомобиля ГАЗ используется высокопрочный чугун ВЧ 50-2 .За рубежом используют высокопрочный ферритно-перлитный чугун. В Германии GGG-50, в Японии FCD-45 /9/.

взято от сюда http://www.mark5.ru/91/20173/index1.1.html

На тажелонагруженых задних мостах грузовых автомобилей Маз, Камаз, Краз, а так же городских автобусах гипоидные шестерни изготовлены из чугуна, сам неоднокрано ремонтировал в своё время, по этому и написал, шестерни отечественных легковых автомобилей, тут совершенно правильно тобой написано изготовлены из высокоуглеродистой стали, в основном 40 ХС (ХГС)

[SergeyEvg]

Может кому интересно будет-замена стопорных колец на оригинальную пластину Делал для форумчанина.

Ну, если можно, напишите номерок оригинальной пластины и болтиков - может пригодиться.

[ilмир]

Валера, спасибо за пояснения .

[Александр Олегов...]

Здравствуйте. Для "обычного" ремонта срыва стопорного кольца нужны: M342695 упорная шайба
M342696 кольцо предохранительное (стопорное) или его оригинальные заменители. Все так?
И еще вопрос. Что бы установить эти кольца нужно снимать левый привод. Обязательно ли при этом сливать масло из коробки?

[AlexVAN]

Александр Олегович ,
1) Кольцо стопорное MW30899649 - оригинал, но скорее всего будет отказ по нему; Кольцо стопорное MW30751430 - Аналог от производителя; Упорная шайба M342695.
2) Приводной вал из КПП надо аккуратно выдернуть и подвязать, чтобы не мешал, масло лучше слить, т.к. нормальный уровень его выше нижнего края отверстия КПП под приводной вал.

[Александр Олегов...]

Александр Олегович ,
1) Кольцо стопорное MW30899649 - оригинал, но скорее всего будет отказ по нему; Кольцо стопорное MW30751430 - Аналог от производителя; Упорная шайба M342695.
2) Приводной вал из КПП надо аккуратно выдернуть и подвязать, чтобы не мешал, масло лучше слить, т.к. нормальный уровень его выше нижнего края отверстия КПП под приводной вал.

Кольцо стопорное MW30751430 - Аналог от производителя. Его и хочу заказать. По оригинальному номеру огромные сроки.
По поводу масла понял. По поводу привода - обязательно откручивать ступичную гайку? Не разу сам не добирался до внуктреннего шруса.
Спасибо за отклик!

[VictorXR]

По поводу привода - обязательно откручивать ступичную гайку? Не разу сам не добирался до внуктреннего шруса.

Нет, нужно откинуть рычаг от поворотного кулака, а заодно и стойку стаба с этой же стороны, чтобы рычаг не мешался. Надеюсь, бывалые поправят, с этой стороны ещё не скидывал привод, но аналогичным образом действовал справа, а так же богатый опыт подобных манипуляций на ВАЗах

[AlexVAN]

По поводу привода - обязательно откручивать ступичную гайку? Не разу сам не добирался до внуктреннего шруса.
Спасибо за отклик!

Нет, сам привод снимать не нужно, а только выдернуть из КПП. Вот тут Замена сцепления с п.11 по п.16, за исключением п.15 (продольную балку не трогать ). Короче, надо освободить поворотный кулак от рулевой, шаровой и стабилизатора, чтобы появилась свобода в поперечном оси машины направлении. Это не сложно. Я это делал пару раз и очень давно. Поэтому, возможно, кто-то из гуру и поправит меня.

[Александр Олегов...]

Понятно, спасибо. И последний вопрос) масло коробочное нужно погреть? Дать поработать на нейтралке на холостых какое-то время?

[AlexVAN]

масло коробочное нужно погреть? Дать поработать на нейтралке на холостых какое-то время?

Сейчас почти лето в нашей полосе, поэтому, думаю, не стОит КПП гонять. Тем более, что у Вас слетело стопорное! Можно проблем поиметь. Масло достаточно жидкое в КПП, сливается хорошо! Пробка откручивается стальным ключом с квадратом 8,5х8,5, желательно закалённым. Прокладка там медная, можно немного подрихтовать на плите и поставить обратно.

[Александр Олегов...]

Поэтому и спросил, что опасаюсь коробку гонять.
Про пробку знаю, уже менял масло)
Спасибо за подробный ответ)

[SergeyEvg]

Вместо стального ключа для откручивания пробки использую оконную ручку