Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
Восстановление РХХ, Ремонт направляющих моторчика
odessit
сообщение 17 июля 2017, 10:38
Сообщение #1


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Решил и я отметиться в деле восстановления моторчиков РХХ. Экономически совершенно оправданно - времени заняло полтора часа, затраты - с горошину Поксипола, который и так уже был. Да, нужны не очень кривые руки wink.gif . Принес знакомый моторчик, уже в разобранном состоянии. Как известно, исправный моторчик разобрать невозможно, без тяжелых механических последствий.
Прикрепленный файл  20170713_094704.jpg ( 1.38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 779

Прикрепленный файл  20170713_094733.jpg ( 1.34 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 735

Выступы ротора практически слизаны, пазы в статоре имеют большую расширяющуюся выработку.
Что делаем - на основаниях выступов и в пазах насверливаем небольшие отверстия 1мм диаметром, просто, для улучшения сцепления смолы с основаниями.
Прикрепленный файл  20170713_094754.jpg ( 1.32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 725

Прикрепленный файл  20170713_100730.jpg ( 973.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 699

В роторе, места, где должны быть (остаться) пазы, защищаем небольшими брусочками пластилина, размерами с сами пазы, чтобы не залить смолой лишнего, да и так проще сформировать ровную стеночку будущего паза.
Прикрепленный файл  20170713_101804.jpg ( 1.07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 695

Прикрепленный файл  20170713_101813.jpg ( 1.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 85

Разводим Поксипол (с порошком металла), немного, с 3-4 спичечных головки, и быстро, зубочисткой, заполняем выработки. Если смола начинает хоть немного густеть, не жалеем, замешиваем новую порцию!
Как только заполнили пазы, ждем пару минут, чтобы смола начала схватываться, разводим новую порцию и наносим выступы на ротор.
Прикрепленный файл  20170713_103229.jpg ( 1.13 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 92

Прикрепленный файл  20170713_103257.jpg ( 1.51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 88

Минут через 20-30, когда смола гарантированно застыла, надфилями с острыми гранями (я использовал полукруглый) выводим форму пазов и выступов.
Прикрепленный файл  20170713_112212.jpg ( 1.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 109

Прикрепленный файл  20170713_112223.jpg ( 1.19 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 97

Прикрепленный файл  20170713_112302.jpg ( 1.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 78

Совпадение формы и точность проверяем, опуская в отверстие статора ротор "в низ головой". Стараемся получить минимально возможные зазоры, но без затираний!
Всё, получили восстановленные пазы и выступы. теперь, берем какую-то подставку с отверстием, чуть больше стального винта-оси ротора, можно немного развести губки тисков, ставим ротор на отверстие, так, чтобы не сколоть снизу пластиковый зуб и аккуратно, молотком, выбиваем ось вниз из головки ротора. Не забываем отметить, что торец оси, выглядывал над поверхностью головки на 2мм. Выбитую ось, вкручиваем в статор, приблизительно, прикидывая глубину вкручивания так, чтобы затем, головка вошла в статор так, чтобы ось выглядывала на ранее измеренные 2мм. Надеваем головку на ось и очень внимательно, чтобы выступы на роторе попали в пазы статора, напрессовываем. Если выступы идеально не попадут в пазы, то при напрессовке, мы просто сломаем всю нашу работу sad.gif .
Прикрепленный файл  20170713_164915.jpg ( 1.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 99

Подключаем восстановленный РХХ к разъему и известным методом "включить-отсоединить-выключить" выставляем рекомендованные 22мм от основания фланца до начала конуса. РХХ устанавливаем на место.


Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 17 июля 2017, 11:34
Сообщение #2


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Пожалуй, самый красивый и грамотный метод восстановления из имеющихся на форуме. icon_exclaim.gif Разве что - есть лично у меня немного сомнений в износостойкости смолы, но это покажет практика. В любом случае оправданность сего действа не вызывает сомнений, ибо действительно копеешное дело.

Про "разобрать не сломав - невозможно" - не соглашусь, ибо тот же самый метод "включить-отцепить-выключить-подцепить-повторить" прекрасно работает и в качестве способа безболезненно разобрать РХХ. Главное - делать это с помощником, чтобы оно в случае чего в разные стороны не разлетелось (при такой процедуре на ВАЗовском регуляторе компоненты разлетаются в радиусе метров трёх rolleyes.gif ). Такой метод считаю предпочтительным, так как риск повреждения деталей при выбивании-забивании просто отсутствует. При сборке просто нужно закрутить шток максимально близко к "точке входа" направляющих в пазы и придерживать его в таком состоянии во время фокусов с зажиганием.

И ещё немаловажный аспект: при примерке "вниз головой" важно убедиться в том, что ВСЕ направляющие подходят ко ВСЕМ пазам. На руках идеальной повторяемости всё равно не получится, и можно вот так по запарке либо получить не совсем ожидаемый результат, либо просто ещё раз переделывать всё при попытке установки на автомобиль, хотя на столе всё было идеально.

Сообщение отредактировал VictorXR - 17 июля 2017, 11:35


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 17 июля 2017, 12:48
Сообщение #3


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(VictorXR @ 17 июля 2017, 11:34) *
...лично у меня немного сомнений в износостойкости смолы, но это покажет практика.

...Про "разобрать не сломав - невозможно" - не соглашусь, ибо тот же самый метод "включить-отцепить-выключить-подцепить-повторить" прекрасно работает и в качестве способа безболезненно разобрать РХХ.

...И ещё немаловажный аспект: при примерке "вниз головой" важно убедиться в том, что ВСЕ направляющие подходят ко ВСЕМ пазам.

Да, посмотрим, на сколько хватит, но смола с металлическим порошком - скользит хорошо и стираться будет несильно. По усилию - я этим Поксиполом магниты клею.
А-а-а, да-да-да... Упустил как-то этот момент. Да, тогда и выпрессовывать и впрессовывать не нужно!
А это, от кривизны ... зависит tongue.gif .
Спасибо, довольно существенные замечания!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 17 июля 2017, 14:11
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(odessit @ 17 июля 2017, 13:48) *
Да, посмотрим, на сколько хватит, но смола с металлическим порошком - скользит хорошо и стираться будет несильно. По усилию - я этим Поксиполом магниты клею.

Про усилие как раз вопросов-то нет - у нас на него тоже магниты в задающие диски клеили и прочие интересные штуки...
А вот стойкость к истиранию, и, что немаловажно - их разность (родное-поксипол) - это и есть главный вопрос. Это ж отчасти как с тормозными колодками: либо какая-то стабильная пропорция износа "колодка-диск", либо стремительная кончина колодок, либо колодки не трутся, а диски уходят на глазах. Так же и тут - новый материал будет работать в паре со старым...
В общем, очень любопытно проследить опыт последующей эксплуатации - надеюсь, пациент не потеряется rolleyes.gif


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
driver61
сообщение 17 июля 2017, 20:56
Сообщение #5


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 270
Регистрация: 4 Июня 2013
Из: г.Таганрог
Пользователь №: 1099
Спасибо сказали: 28 раз


Город:
Таганрог

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 28 раз



Цитата(odessit @ 17 июля 2017, 12:48) *
Да, посмотрим, на сколько хватит, но смола с металлическим порошком - скользит хорошо и стираться будет несильно. По усилию - я этим Поксиполом магниты клею.
А-а-а, да-да-да... Упустил как-то этот момент. Да, тогда и выпрессовывать и впрессовывать не нужно!
А это, от кривизны ... зависит tongue.gif .
Спасибо, довольно существенные замечания!

Вот вам юбелейную спасибу!!! biggrin.gif
Я как то описывал немного про поксипол.Спасибо за картинки и за идею с металлическим порошком,серебрянка наверно вполне сгодится.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 25 июля 2017, 14:16
Сообщение #6


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(driver61 @ 17 июля 2017, 20:56) *
Вот вам юбелейную спасибу!!! biggrin.gif
Спасибо за картинки и за идею с металлическим порошком,серебрянка наверно вполне сгодится.

Спасибо за спасибу!
Ничего никуда дополнительно сыпать не нужно! "Poxipol" уже идет с металлическим порошком. Конкретной марки не вижу на коробке. 21гр/14мл, пластиковая сварка, 10мин. В коробочке два металлических тюбика размером с мизинец.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 26 июля 2017, 22:26
Сообщение #7


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



Про выбить винт еще понятно. Способ сборки методом прицепил-включил-отцепил-выключил непонятен: стартером крутить не надо, просто повернуть ключ зажигания в предвключенное положение, потом выключить ? Если можно, то подробнее. Еще непонятно: в конце пластиковая часть ротора (головка) как то клеится к крутящемуся винту (червяку-валу) или просто напрессовывается? 22 мм от корпуса статора до кончика головки - 2 мм?

Сообщение отредактировал Egdyar - 26 июля 2017, 23:41
Go to the top of the page
 
+Quote Post
driver61
сообщение 26 июля 2017, 23:01
Сообщение #8


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 270
Регистрация: 4 Июня 2013
Из: г.Таганрог
Пользователь №: 1099
Спасибо сказали: 28 раз


Город:
Таганрог

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 28 раз



Цитата(Egdyar @ 26 июля 2017, 22:26) *
Про выбить винт еще понятно. Способ сборки методом прицепил-включил-отцепил-выключил непонятен. Осветите пж более подробно по дворовому, на пальцах методы сборки-разборки. Еще непонятно: в конце пластиковая часть ротора (головка) как то клеится к крутящемуся винту (червяку-валу) или просто напрессовывается? И не понятно откуда докуда мерять 22 мм (чтоб выступы на 0,5-1 мм не доходили до пазов в корпусе?).
Все просто как 2*2
Чтобы вытащить червяк с головкой нужно снять РХХ из ДЗ,отключить разъем,включить зажигание,подключить разъем к РХХ,выключить зажигание,отключить разъем РХХ.Алгоритм повторить 4-5 раз(может больше,зависит от износа направляющих).После восстановления направляющих на головке и(или) корпусе(цилиндре) самого РХХ алгоритм сборки повторить в обратной последовательности разборки. Мерить высоту от края верхнего среза корпуса(цилиндра РХХ) до верха головки.Я прям точно не выставлял,РХХ сам откалибровался. Клеить червяк к головке тоже не советую,пробовал супером,одна пауза и вылет не тот.Хватает намертво.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 26 июля 2017, 23:53
Сообщение #9


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



У меня он уже кем-то разобран (видео о разборе и сборе РХХ ВАЗ я видел). Мне именно сборка непонятна. Главное получается -эти 22 мм и скольжение направляющих без подклинивания. Если не выставил и шляпка уперлась - ЭБУ как говорят в видео изнасилует РХХ по новой?

То есть червяк после восстановления мы вкрутили так,чтоб при полном вхождении направляющих (уперлись в дно) шток торчал над конусом на 2 мм. Далее не вставляя РХХ в ДЗ, повернуть ключ, подсоединяем разъем, РХХ начнет тихонько выдвигаться,ключ повернуть обратно, отсоединили разъем (>3 сек).
Ключ в предвключенное положение (стартер не крутим)? Зачем снимать каждый раз разъем? Вы ж ключом цепь замыкаете/размыкаете (если просто ключ повернуть, он ЭБУ что добивать РХХ продолжат)? Я не знаю как понятнее выразить мысль, разрыв шаблона.

Сообщение отредактировал Egdyar - 27 июля 2017, 0:40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 27 июля 2017, 0:43
Сообщение #10


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Ещё раз по порядку: каждый раз, когда включается зажигание, РХХ выезжает на несколько шагов, а если после этого выключить зажигание - въезжает обратно. Поэтому - прицепить разъём, включить зажигание (шток немного выехал), отцепить разъём, выключить зажигание (мозги думают, что РХХ вернулся в исходное состояние, а разъём-то отключен), повторить этот алгоритм требуемое количество раз. При сборке - соответственно, разъем должен быть подцеплен при выключении зажигания. Только при сборке ещё один нюанс - во время первого захода нужно следить за тем, чтобы направляющие в пазы зашли.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 4 авг 2017, 9:17
Сообщение #11


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



Poxipol штука конечно хорошая , стоит у нас намана (270-350 р). Обращаться с ней видимо надо уметь. Переделываю 2 раз и скорее всего не последний. Ложил толстый слой в статор, после высыхания он получается не твердым как камень, а как очень сильно задубевшая резина и сцепление с пластиком не очень. Может руки не оттуда растут, а может и купил "спец" Poxipol. Вроде и дырок наделал тонких, шкрябал, обезжиривал, а пристает и застывает все равно плохо. Буду пробовать еще до победного. Но склоняюсь к мысли,что с эпоксидной смолой 4 минутной и опилками металлическими результат был бы быстрее.

Сообщение отредактировал Egdyar - 4 авг 2017, 9:50
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 4 авг 2017, 9:24
Сообщение #12


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



С поксиполом очень важно соблюсти пропорции замешивания.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 4 авг 2017, 9:31
Сообщение #13


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



Понятно что один из них отвердитель, но кто есть кто? Пропорция 1:1. Там 2 тюбика: А-синий, В-красный (если память не изменяет). Кто из них отвердитель? У ЭД все проще. Льешь больше (чуть-чуть) отвердителя и твердеет быстрее и потверже (главное в хрупкость не уйти). Кто отвердитель понятно(10 смолы:1 отвердителя).

Сообщение отредактировал Egdyar - 4 авг 2017, 9:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 4 авг 2017, 10:05
Сообщение #14


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Мда. Инструкция говорит, что в равных долях. Может, просрочка или палёнка?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Truman
сообщение 5 авг 2017, 1:40
Сообщение #15


пользователь
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 1296
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Украина
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 290 раз


Город:
not far from Odessa)

Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан

Спасибо сказали: 290 раз



Вон Ёжик делал суперклеем с содой Ссылка на Drive2


--------------------
Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 5 авг 2017, 12:11
Сообщение #16


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(VictorXR @ 4 авг 2017, 10:05) *
Может, просрочка или палёнка?

Очень может быть.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 11 авг 2017, 9:10
Сообщение #17


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



Можно еще раз для деревянных? Вот у меня на руках ротор и статор готовые. Выбиваю ось. Ось вкручиваю в статор так, чтобы потом утопить головку до упора в статор и ось выглянула на 2 мм. На данном этапе головка будет полностью утоплена? Верно ли, что все остальные действия("подключить-зажигание-отключить") в отчете только для того,чтобы выдвинуть головку полностью на 22 м ? Это будет соответствовать полностью вышедшей (на +0,5_1 мм) из пазов статора головке? Не знаю понятно написал или нет.

Может фотка есть как в конце должно быть?

Ежик по своему делал, не по одесски(таганрогски), по-пятигорски ) и у него я так понял в конце головка оказалась утоплена.


Сообщение отредактировал Egdyar - 11 авг 2017, 10:17
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 11 авг 2017, 11:28
Сообщение #18


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Egdyar @ 11 авг 2017, 9:10) *
Можно еще раз для деревянных? Вот у меня на руках ротор и статор готовые. Выбиваю ось. Ось вкручиваю в статор так, чтобы потом утопить головку до упора в статор и ось выглянула на 2 мм. На данном этапе головка будет полностью утоплена? Верно ли, что все остальные действия("подключить-зажигание-отключить") в отчете только для того,чтобы выдвинуть головку полностью на 22 м ? Это будет соответствовать полностью вышедшей (на +0,5_1 мм) из пазов статора головке? Не знаю понятно написал или нет.

Может фотка есть как в конце должно быть?

Ежик по своему делал, не по одесски(таганрогски), по-пятигорски ) и у него я так понял в конце головка оказалась утоплена.

Нет, дело в том, что головка утапливается - выдвигается только из-за вращения её винтовой оси. Но только до тех пор, пока головка не опустится до уровня корпуса. Дальше опускаться (ввинчиваться) мешают наши восстановленные пазы. Понимаешь? Там внутри, в моторчике, лежит отдельно магнитный ротор, в котором в центре нарезана резьба под ось головки. Ротор вращается, в ту, или иную сторону, ввинчивая (или вывинчивая) в себя ось головки, в результате чего головка начинает втягиваться или выдвигаться уже скользя параллельно, без вращения, по своим пазам и выступам. Можно, действительно, не выпрессовывать и потом не напрессовывать ось в головку, а сразу играться с включением/выключением, заставляя головку опуститься на свое штатное место, заняв положение на 22мм. Последняя фотка в моем посте - как должно получиться при установке на заслонку. Вот в таком положении.

Сообщение отредактировал odessit - 11 авг 2017, 11:31
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 11 авг 2017, 23:20
Сообщение #19


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



JC_doubleup.gif Одесско-таганрогский метод работает

Как человек слова,беру свои слова назад. Поксипол - нормальная штука. Если руки под "поясницу" -много времени занимает ремонт РХХ. Если вы смешали Поксипол 1:1 и у Вас не твердеет смесь или плохо сцепляется, то отчаиваться рано. Смешайте cиний: красный тюбики в соотношении (1.5-2):1. Для твердости синего тюбика должно быть чуть больше. Примерно через 12-16 час смесь будет гарантированно твердой. Для ускорения процесса можете поставить заготовку на досочке в духовку на малую температуру (50-75 C). Это ускоряет процесс в 2 раза. Через неск часов вынули, уже твердое.

Вместо пластилина использовал дерево: канц ножом выстрогал микро (не нано-) деревянные брусочки и вставляем их в пазы статора или клеим их с 2 сторон от выступов "головки".







Вопросы еще есть.

отмерил как бы 22 мм (получилось не как у Одессита на фотке). Вставил, завел, увидел картину.

Холостые высокие вроде (реакция на руль-молниеносная). Достал рхх, приставил штангенциркуль. Рхх отрегулировался в такое положение ( поностью утоплен).


правильно понял,что его надо выдвинуть на 2-3 шага?

Сообщение отредактировал Egdyar - 12 авг 2017, 2:04
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 12 авг 2017, 11:31
Сообщение #20


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



Предлагаю тему Одессита вынести в фото отчет, а все остальные комментарии в обсуждение. Потому как отчета за ними уже не видно.
Есче вопрос. Выставил РХХ вот так.

Это правильно?

Обороты все равно не изменились-после прогрева 900.

Сообщение отредактировал Egdyar - 12 авг 2017, 11:32
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 19:39
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru