Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
На прогретом сильно плавают ХХ, нужна помощь
Тутошный
сообщение 10 ноя 2016, 13:53
Сообщение #21


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 407
Регистрация: 2 Июня 2014
Пользователь №: 6658
Спасибо сказали: 130 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 130 раз



Цитата(VictorXR @ 10 ноя 2016, 8:59) *
Не хотелось бы поднимать панику, но две похожих проблемы на одном очень небольшом форуме не самой популярной марки, выпущенной не очень большим тиражом, и со свечами одной и той же марки. Хошь-не хошь, а заставляет трижды подумать.
...и да, тоже ставлю NGK BKR 6E-11, езжу на них тыщ по 20. Электрод в норме, но коричневый поясок на изоляторе вырастает, поэтому считаю 20ткм предельным интервалом замены для этих свечек.

Да. Я так же, сезон езжу на NGK лето-зима, меняю. И, точно, на изоляторе появляется коричневая полоса...Но свечи в порядке. Наверное, реально на них откататься 50-100 тыщ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dr.Serge
сообщение 10 ноя 2016, 14:08
Сообщение #22


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3512
Регистрация: 29 мая 2013
Из: Н-Воронеж
Пользователь №: 759
Спасибо сказали: 839 раз


Город:
Н-Воронеж

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз



Цитата(Тутошный @ 10 ноя 2016, 13:53) *
Наверное, реально на них откататься 50-100 тыщ...

а нужно ли? ... так рисковать? ... JC_doubledown.gif


--------------------


Человек обладает либо чувством юмора, либо злорадством.
(Неизвестный автор)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 10 ноя 2016, 14:16
Сообщение #23


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(Dr.Serge @ 10 ноя 2016, 14:08) *
а нужно ли? ... так рисковать? ... JC_doubledown.gif

+1. Тем более - при копеечной цене свечек (крайний раз отдал 280 за комплект).


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 10 ноя 2016, 22:47
Сообщение #24


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Город:
Муром

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



ПОСЛЕ ВСЕЙ ЧИСТКИ И ВОСТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОсобности РХХ ? стали чуть высокие обороты.Как подкорректировать?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Тутошный
сообщение 11 ноя 2016, 1:34
Сообщение #25


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 407
Регистрация: 2 Июня 2014
Пользователь №: 6658
Спасибо сказали: 130 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 130 раз



Цитата(vigilant @ 10 ноя 2016, 22:47) *
ПОСЛЕ ВСЕЙ ЧИСТКИ И ВОСТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОсобности РХХ ? стали чуть высокие обороты.Как подкорректировать?

Тык,вроде, обучить надо заслонку.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 11 ноя 2016, 6:30
Сообщение #26


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Город:
Муром

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



обучил ,стоит на 900 как вкопанная
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 11 ноя 2016, 8:27
Сообщение #27


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Регулировалась ли заслонка механически? Тут не подскажу подробнее, мануал Вам в помощь. На дорестайлах есть регулировочный упорный винт.

Далее - регулировать ICV, эта процедура подробно расписана в мануале от изд. "Сверчок" - с замыканием коричневого разъёма на массу и выставлением 750 на прогретых холостых.

Есть ещё брутфорсный вариант - попробовать выдвинуть клапан РХХ подальше, чтоб сместить у него нулевую точку в сторону меньших оборотов, для этого на горячем моторе несколько раз включить зажигание с подключенным регулятором, а выключить с отключенным.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 11 ноя 2016, 18:01
Сообщение #28


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Город:
Муром

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



это что не понял-----> Далее - регулировать ICV,
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 12 ноя 2016, 18:39
Сообщение #29


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Город:
Муром

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



замыканием коричневого разъёма на массу и выставлением 750 на прогретых холостых.------ГДЕ ИСКАТЬ ЭТОТ РАЗЪЕМ ? НИГДЕ НЕТ!!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 13 ноя 2016, 1:17
Сообщение #30


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(vigilant @ 11 ноя 2016, 18:01) *
это что не понял-----> Далее - регулировать ICV,

Это пластиковый винт для регулировки расхода воздуха в байпассном канале, в верхней части дроссельного узла со стороны моторного щита.

Цитата(vigilant @ 12 ноя 2016, 18:39) *
замыканием коричневого разъёма на массу и выставлением 750 на прогретых холостых.------ГДЕ ИСКАТЬ ЭТОТ РАЗЪЕМ ? НИГДЕ НЕТ!!!!

Я в проводке дорестайлов слабовато разбираюсь, но 20 минут в схемах позволили предположить, что это разъём А-10. Страница 2-5 мануала PHDR9501-A_CARISMA_96_97_ELECTRICAL_WIRING.pdf (смотрите на клубном ФТП. там же смотрите мануал от изд. Сверчок, в котором процедура подробно расписана).

Понимаю, что RTFMщиков никто не любит, но не ленитесь читать документацию перед тем, как задать вопрос huh.gif


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 13 ноя 2016, 20:44
Сообщение #31


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Город:
Муром

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



что то я эти страницы найти не могу
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 13 ноя 2016, 22:32
Сообщение #32


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Открываем 508-страничный PDF (внимательно смотрим на название документа. у меня он отобразился в самом низу списка). В нём страница 21.
Вот ссылка на директорию со всеми схемами, если проблема в этом: http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/CAR...CTRICAL_WIRING/


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Keltnow
сообщение 6 дек 2016, 20:51
Сообщение #33


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 471
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Дмитров
Пользователь №: 279
Спасибо сказали: 61 раз


Город:
Дмитров

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 61 раз



Цитата(vigilant @ 11 ноя 2016, 6:30) *
обучил ,стоит на 900 как вкопанная

Если не секрет ...по какой методе обучал? машина же дорестайл?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 6 дек 2016, 20:58
Сообщение #34


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



...и что с того, что дорестайл? РХХ везде по одному и тому же принципу работает. Различается механика заслонки (прямо не влияет на ХХ), вход в сервисный режим для выставления SAS, система зажигания и некоторые прочие нюансы... НО ЭБУ в любом случае должен выставить начальную точку РХХ и скорость реакции на внешние возбудители. А значит - процедура обучения так или иначе присутствует.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Keltnow
сообщение 6 дек 2016, 22:01
Сообщение #35


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 471
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Дмитров
Пользователь №: 279
Спасибо сказали: 61 раз


Город:
Дмитров

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 61 раз



Цитата(VictorXR @ 6 дек 2016, 20:58) *
...и что с того, что дорестайл? РХХ везде по одному и тому же принципу работает. Различается механика заслонки (прямо не влияет на ХХ), вход в сервисный режим для выставления SAS, система зажигания и некоторые прочие нюансы... НО ЭБУ в любом случае должен выставить начальную точку РХХ и скорость реакции на внешние возбудители. А значит - процедура обучения так или иначе присутствует.



Меня интересует ответ на первый вопрос.....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 дек 2016, 0:09
Сообщение #36


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Вам проверить правильность метода или чтоб не пользоваться поиском?
Вот прям по памяти: 10 секунд с отключенной клеммой, подцепить массу, включить зажигание на 10 сек., выключить на 10 сек, включить и завести на 10 минут со всеми доступными потребителями (обогревы, кондей, фары...), заглушить на 10 сек, запустить и 10 минут тарахтеть на холостых без дополнительных потребителей. важный момент: перед началом процедуры двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aleks70
сообщение 7 дек 2016, 7:09
Сообщение #37


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1266
Регистрация: 30 мая 2013
Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 328 раз


Город:
Гай

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 328 раз



VictorXR, насколько помню, сначала запускается без потребителей, а затем со всеми.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 7 дек 2016, 7:15
Сообщение #38


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Извините, перепутал. По памяти ж.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aleks70
сообщение 7 дек 2016, 12:13
Сообщение #39


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1266
Регистрация: 30 мая 2013
Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 328 раз


Город:
Гай

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 328 раз



Ну с кем не бывает smile.gif ! А то будут потом говорить, что никак не получается обучить заслонку.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 7 дек 2016, 12:13
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 5 янв 2017, 10:19
Сообщение #40


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Город:
Муром

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



С оборотами разобрался! Теперь вот что: на прогретом двигателе когда как могут ХХ стоять 900 а иногда 750-800.
когда стоят 750 -выключаешь все потребители поднимается до 900. Почему не стоит на месте .что делать?


разбирал там где биметаллическая пружина(может что не правильно поставил, да там вроде по другому и не поставишь. только вот заметил что заслонка(,,лопаточка,,)та что на пружине. как то болтается. рисунок прилагаю.

может там на конце что то должно быть.

Сообщение отредактировал vigilant - 5 янв 2017, 10:33
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 1:27
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru