заводится глохнет и троит Gdi, собрали двигатель после обрыва ремня ГРМ Опции

[amirka87]

Ребята пожалуйста помогите.
После того как у меня оборвался ремень ГРМ у же прошел месяц, только вчера наконец то все собрали. И вот какое дело, при зоводе тачки сразу же глохнет (не держит обороты), пытаюсь педалью газа держать обороты, а её всю колбасит(троит вообщем, пыхтит, пердит, чихает),отпуская педаль газа сразу же глохнет. Проверили свечи их заливает. На что грешить? Все воздушные патрубки смотрели и датчики все смотрели (может что забыли) а нет, все на месте. Метки выставлены нормально.
Зарание всем благодарен. Жду ответов в помощи((( дороест GDI 98год

[odessit]

Очень похоже на неподсоединенный ДМРВ. Свечи заменить на новые бошевские, десяточные (ВАЗ 2110). Завестись, ездить долго на них нельзя. Перепроверить положение бабочки ДПКВ, очень часто, неверно собирают узел. Метки стоят верно, а не заводится. Заменить ДПРВ.
Да, блин, самое главное - обязательно проверить компрессию по цилиндрам! При обрыве ремня, у Джедая гнет клапана, однозначно. Заменой ремня не отделаться, к сожалению.

Сообщение отредактировал odessit - 16 апр 2017, 14:10

[Aleks70]

Так с компрессии и надо начинать! odessit а как бабочку можно не так поставить, там вроде все однозначно, объясни пожалуйста!

[amirka87]

Переборка дизельного двигателя у нас в Мурманске 60 тыс. Если только поменять погнутые клапана....... дай бох что б сухарики не разбросало в надклаппаной коробке.... может дешевле. Когда то у дядки на Рено меган 1 классик порвался ремень ГРМ. 30 тыс клапана, 30 тыс работа.

Это после обрыва уже, все собрали и вот такая хрень. Заводишь сразу глохнет оборотов не держит, если держать педаль газа то троит жутко, чихает. Компрессия примерно 16-18

[odessit]

... а как бабочку можно не так поставить, там вроде все однозначно...

Очень часто одевают на вал бабочку, а затем, шестерню, уверенные, что попадут на штифты. В результате, время появления импульса с датчика, никак не связано с положением коленвала. Сколько раз на форуме описывался случай со слизанными штифтами!

Подключить сканер, при старте перепроверить наличие импульсов с ДПКВ и ДПРВ. Про свечи, я уже говорил.

[AlexanderK]

У меня было подобное из-за подсоса воздуха. Когда снимал впускной коллектор, не обратил внимание на клапан EGR, он был установлен немного криво и не притягивался к коллектору. Хоть и до этого я 2 года ездил так, когда собрал, был сильный подсос. Пришлось снимать коллектор и откручивать клапан от ГБЦ (был на герметике) и притягивать его к ГБЦ после прикручивания к коллектору. Коллектор у меня пластиковый, с алюминиевом пока не вникал как все устроено, вторая машина в ожидании свободного времени... В общем симптомы те же при сильном подсосе воздуха.

Глянул каталог запчастей, расположение EGR аналогично. Если сначала притянуть к ГБЦ чуть-чуть криво (на шпильках зазор, немного можно повернуть), то к коллектору может не прижиматься (не совпадет плоскость).

Сообщение отредактировал AlexanderK - 16 апр 2017, 22:09